天津港集團供圖

　　3月28日上午10時(shí)，隨著(zhù)嘹亮的火車(chē)汽笛響起，滿(mǎn)載著(zhù)86個(gè)集裝箱的班列從銀川南站駛向天津港，這是“銀川—天津港”海鐵聯(lián)運通道實(shí)現一單制直達服務(wù)后開(kāi)行的首趟班列。列車(chē)上運載的枸杞、氨基酸、冶金爐料、化工產(chǎn)品、醫藥原料等出口貨物，將在抵港后直接裝船運至日本、韓國、越南、印度、土耳其、荷蘭、美國等國，“寧夏制造”的商品再添出海新通道。

　　相比傳統業(yè)務(wù)模式，一單制海鐵聯(lián)運班列的優(yōu)勢在哪兒？天津港寧甘青蒙區域總經(jīng)理米源介紹，“一單制”打破了傳統業(yè)務(wù)“鐵路運輸+港口+海運”的分段組合，對進(jìn)出口運輸全程進(jìn)行了整合優(yōu)化，真正實(shí)現了“一個(gè)承運單位、一次結算、一份提單、一份保險、一箱到底”的全程聯(lián)運，避免了傳統運輸模式的貨物換裝作業(yè)。“從前鐵路、海運各管一段，兩套單據，客戶(hù)就得多方聯(lián)系或是接洽承運商，速度慢、時(shí)間長(cháng)、環(huán)節多、成本高。‘一單制’則是港口、鐵路、班輪船公司、貨運系統等形成的合力，‘一張提單、一條專(zhuān)列、一次性貫通海鐵運輸全環(huán)節’，客戶(hù)的成本降低了，我們的服務(wù)能力得到了大幅提升。”

　　記者了解到，作為創(chuàng )新服務(wù)模式、深度拓展內陸開(kāi)放通道的重要舉措之一，近年來(lái)，天津港集團已連續開(kāi)通多條一單制海鐵聯(lián)運班列，助力港口功能向腹地延伸，全力促進(jìn)內陸通關(guān)和內陸保稅物流服務(wù)升級。

　　“一單制海鐵聯(lián)運班列最初是在京冀地區進(jìn)行嘗試，就是希望不斷織密京津冀物流體系網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)為企業(yè)量身定制‘點(diǎn)對點(diǎn)’全程物流解決方案，我們陸續開(kāi)通了至石家莊、太原、長(cháng)春等地的一單制海鐵聯(lián)運班列，通過(guò)多條通道的持續建設，初步構建起暢通、高效、經(jīng)濟的海鐵聯(lián)運保障體系。”天津港區域營(yíng)銷(xiāo)總監羅晉介紹，“針對一單制海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，今年我們已經(jīng)走訪(fǎng)調研了70余家寧夏企業(yè)。隨后，我們將繼續對接船公司、寧津兩地海關(guān)和鐵路部門(mén)，引導更多港口、航運等物流要素向寧夏聚集，將這項服務(wù)模式進(jìn)一步延伸，為更多企業(yè)提供‘家門(mén)口’的一站式服務(wù)。”（記者 萬(wàn)紅）