前不久，在揚州一家化工企業(yè)工作的金先生，順利辦完二手車(chē)轉移登記手續。“在二手車(chē)交易平臺搜到一臺青島牌照2015年的合資品牌轎車(chē)，到手價(jià)3.35萬(wàn)元。”金先生說(shuō)，在江蘇，6月17日起，符合國五排放標準的外地二手車(chē)可以正常遷入。

　　金先生只是二手車(chē)利好政策眾多受益者之一。6月22日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，對小型非營(yíng)運二手車(chē)，8月1日起全面取消符合國五排放標準車(chē)的遷入限制，10月1日起汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)申請辦理轉移登記時(shí)實(shí)行單獨簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號牌。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示，利好政策將進(jìn)一步活躍二手車(chē)市場(chǎng)，促進(jìn)汽車(chē)更新消費，釋放消費潛力。

　　利好政策助力市場(chǎng)加快發(fā)展

　　“二手車(chē)流通正在實(shí)打實(shí)地便捷、順暢起來(lái)。”蘇州樂(lè )選優(yōu)車(chē)總經(jīng)理陳吉告訴記者，江蘇省6月中旬取消限遷后，公司已經(jīng)收了10多臺外地牌照二手車(chē)。“取消限遷不只讓更多的外地車(chē)源進(jìn)入蘇州，本地消化不了的國五排放標準二手車(chē)，也可以更方便地銷(xiāo)往各地。”陳吉說(shuō)。

　　瓜子二手車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人王曉宇認為，限遷政策取消，打通了二手車(chē)流通環(huán)節的堵點(diǎn)和卡點(diǎn)，將活躍二手車(chē)異地交易，帶動(dòng)行業(yè)交易規模持續增長(cháng)。“6月1日開(kāi)始，河北、江蘇、天津、浙江、廣東等地陸續落實(shí)取消國五排放標準二手車(chē)限遷政策，這些地方的用戶(hù)在瓜子二手車(chē)電商平臺的可選車(chē)源范圍擴大了約6倍，平臺異地車(chē)源流通占比也由此前的35%提升至80%，帶動(dòng)了平臺車(chē)商銷(xiāo)量的增長(cháng)。”王曉宇說(shuō)。

　　“10月1日起全國實(shí)施的二手車(chē)轉移登記單獨簽注管理、核發(fā)臨時(shí)號牌政策，對限購城市二手車(chē)流通企業(yè)是一大利好。”北京第一站名車(chē)總經(jīng)理郭健說(shuō)，“過(guò)去北京進(jìn)行二手車(chē)轉移登記，要占用購車(chē)指標，流通企業(yè)只能租借號牌。北京提前推廣臨時(shí)號牌政策后，減輕了公司的經(jīng)營(yíng)性支出，而且收購的二手車(chē)進(jìn)入公司名下，可以像新車(chē)一樣按照‘庫存商品’進(jìn)行會(huì )計核算，還打開(kāi)了社會(huì )融資的大門(mén)。”

　　感受到二手車(chē)市場(chǎng)巨大的發(fā)展潛力，上汽通用汽車(chē)去年推出全新“別克官方認證二手車(chē)”品牌。“2020年以來(lái)，尤其是今年上半年以來(lái)，鼓勵二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一系列政策措施密集出臺。”上汽通用汽車(chē)別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)姚芾說(shuō)，利好政策涵蓋了鼓勵加快老舊車(chē)輛淘汰更新、全面取消限遷政策、調低二手車(chē)增值稅率等方方面面。結合新政策落地，公司將通過(guò)主動(dòng)車(chē)源回購，打通新舊車(chē)業(yè)務(wù)鏈，實(shí)現全國流通的立體銷(xiāo)售模式，并逐步規劃等同于新車(chē)式的標準化服務(wù)體系，提升二手車(chē)車(chē)主的服務(wù)體驗。

　　品牌化、數字化，提升交易信息透明度

　　7月初，上海某餐飲店老板居先生通過(guò)“別克官方認證二手車(chē)”購買(mǎi)了一臺2019年的別克昂科威。“10萬(wàn)元出頭買(mǎi)一輛車(chē)齡3年的次新車(chē)，開(kāi)了20多天，感覺(jué)還真不錯。”居先生說(shuō)，考慮過(guò)新車(chē)，跑過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)、經(jīng)紀公司，看過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺，最后選擇了官方認證二手車(chē)。

　　“品質(zhì)和服務(wù)是二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的兩大核心競爭力，也是建立消費者信任、提升消費體驗的重要途徑。”羅磊認為，車(chē)企官方認證二手車(chē)，有優(yōu)質(zhì)的一手車(chē)源做保障，有規范的檢測、評估流程，以及原廠(chǎng)質(zhì)保、售后服務(wù)等，加上車(chē)企品牌背書(shū)，解決了消費者購買(mǎi)二手車(chē)信息不對稱(chēng)的痛點(diǎn)。

　　近年來(lái)蓬勃發(fā)展的二手車(chē)電商平臺，同樣為提升二手車(chē)交易信息透明度貢獻了新的解決方案。

　　“入駐平臺，讓平臺數字化賦能，是傳統二手車(chē)流通企業(yè)提升自身競爭力的有效途徑。”陳吉說(shuō)，平臺企業(yè)可以對千差萬(wàn)別的二手車(chē)實(shí)施數字化、標準化管理，車(chē)輛有沒(méi)有發(fā)生過(guò)碰撞、程度如何，哪個(gè)面補過(guò)漆，消費者一目了然，這是大部分二手車(chē)流通企業(yè)無(wú)法做到的。此外，遠程交付、送車(chē)上門(mén)、七天無(wú)理由退貨等，離不開(kāi)平臺企業(yè)強大的物流體系、金融支持以及遠程售后維保等能力。

　　“數字化手段讓企業(yè)觸達全國范圍潛在客群。”南京啟航名車(chē)總經(jīng)理王勇說(shuō)，如今，他們已將本地車(chē)源賣(mài)到南京之外的20多個(gè)城市，售車(chē)周轉效率提升了3倍。

　　未雨綢繆規范發(fā)展新能源二手車(chē)市場(chǎng)

　　“在上海，購買(mǎi)新能源二手車(chē)不受牌照限制，但考慮再三，還是放棄了。”居先生表示，車(chē)輛充放電次數、電池衰減程度、電芯有沒(méi)有發(fā)生過(guò)熱失控等既事關(guān)安全、又直接影響車(chē)輛充電和行駛性能的數據，消費者無(wú)從查證。

　　“去年以來(lái)，我國新能源汽車(chē)持續翻倍增長(cháng)，今年全年銷(xiāo)量預計超過(guò)550萬(wàn)輛。新能源二手車(chē)市場(chǎng)如何規范發(fā)展，已成為行業(yè)必須認真面對的問(wèn)題。”羅磊說(shuō)，去年，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )歷時(shí)3年研究編制的《二手純電動(dòng)乘用車(chē)鑒定評估技術(shù)規范》發(fā)布，為國內市場(chǎng)提供了一套科學(xué)、實(shí)用的適用于新能源汽車(chē)的二手車(chē)鑒定評估標準。

　　“去年下半年至今，2017年出廠(chǎng)的純電二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)幾乎翻了一番。這不僅說(shuō)明市場(chǎng)對新能源二手車(chē)的認可度大幅提升，也意味著(zhù)過(guò)去被低估的保值率正在理性回歸。”北京車(chē)易得新能源科技有限公司創(chuàng )始人沈文軍舉例說(shuō)，續駛里程在100公里左右、6年車(chē)齡的北汽新能源EV150，去年成交價(jià)約為一萬(wàn)元，如今已接近兩萬(wàn)元。

　　新能源二手車(chē)產(chǎn)業(yè)既承接上游的新車(chē)置換，促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可持續發(fā)展，又對接下游的廢舊動(dòng)力電池梯次利用和再生利用，是新能源汽車(chē)全生命周期管理中承上啟下的重要一環(huán)。盡管目前鑒定評估標準、新型檢測設備等已讓質(zhì)量認定不再是問(wèn)題，但在沈文軍看來(lái)，動(dòng)力電池溯源管理等不突破，行業(yè)可持續發(fā)展仍然面臨挑戰。

　　所有的新能源汽車(chē)都安裝了動(dòng)力電池監控系統，可實(shí)施監測、上傳使用中的關(guān)鍵數據，甚至可以在發(fā)生電池熱失控前提前通知車(chē)主，但這些信息無(wú)法共享。“我們一直在探討，要不要在銷(xiāo)售的二手車(chē)上安裝一套類(lèi)似的設備，記錄車(chē)輛三電系統的運行數據。”沈文軍說(shuō)，此舉不僅提升了車(chē)輛安全性和用戶(hù)黏性，還有助于后期的梯次利用和再生利用。

　　“新能源二手車(chē)市場(chǎng)規范起步，有利于整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。”羅磊介紹，2019年我國二手車(chē)交易量超過(guò)了新車(chē)銷(xiāo)量的一半，2021年達到新車(chē)銷(xiāo)量的2/3。“伴隨著(zhù)政策落地顯效，2025年，二手車(chē)交易量將有望與新車(chē)持平。”羅磊說(shuō)。