“從江南飛抵西南，城市兩邊的行道樹(shù)也從梧桐變成棕櫚”“小城溫暖的空氣里飄著(zhù)雨絲，若有若無(wú)的樟樹(shù)氣味就是我的鄉愁”……城市行道樹(shù)不僅是賞心悅目的城市景觀(guān)，更是代表特色風(fēng)貌的城市名片，帶有時(shí)光烙印的人文情懷。

　　近日，本報收到不少讀者來(lái)信，為種好管好城市行道樹(shù)建言，記者也赴多地采訪(fǎng)園林綠化工作者、市民群眾、專(zhuān)家學(xué)者等。大家紛紛表示，要重視城市行道樹(shù)的景觀(guān)和歷史人文價(jià)值，科學(xué)規劃、精細管理，與城市發(fā)展同頻共振，成為市民的美好記憶。

　　“一路一樹(shù)”“一街一景”，讓城市各具特色、各有特點(diǎn)

　　武漢讀者楊宣義日前來(lái)信說(shuō)，前些時(shí)候看到有段路兩側長(cháng)得好好的樟樹(shù)，不知道什么原因突然被挖走。“建議把行道樹(shù)與城市園林建設結合起來(lái)。一條路有一條路的特色，一條街有一條街的美景。”楊宣義說(shuō)。

　　近些年，城市行道樹(shù)受到廣泛關(guān)注。常有讀者和網(wǎng)友投訴，路已修好卻不見(jiàn)綠化，或者多年行道樹(shù)突然不見(jiàn)了。人們不但關(guān)注行道樹(shù)活得好不好，還希望樹(shù)能枝繁葉茂帶來(lái)陰涼，成為抬頭可見(jiàn)的生態(tài)景觀(guān)。如今，很多城市把行道樹(shù)作為城市建設的重要組成部分，用心規劃設計。

　　山西大同市是首批國家歷史文化名城。記者近日來(lái)到平城區古城墻一帶，園林綠化養護古城隊長(cháng)宋立告訴記者：“大同干旱缺水，常綠樹(shù)選擇種類(lèi)有限，有些植物雖然造型好，但管護難度大，容易發(fā)生病蟲(chóng)害，也不易成活。這些年，我們盡量選擇常青樹(shù)，尤其是景觀(guān)油松，冬季雪后別有一番意境。”

　　“城市不斷發(fā)展，行道樹(shù)種植養護的思路也應當與時(shí)俱進(jìn)。”大同市園林綠化中心主任任帥說(shuō)，十幾年前，大同行道樹(shù)多是單一樹(shù)種，近年來(lái)先后實(shí)施了多項道路綠化工程，在廣泛選擇鄉土樹(shù)木的基礎上，也引進(jìn)了一些新品種，歷經(jīng)十余年培育，已綠樹(shù)成蔭。如今的大同，國槐、油松、白蠟、元寶楓、云杉等郁郁蔥蔥，丁香、欒枝、金葉榆、連翹、各類(lèi)觀(guān)賞海棠等婀娜多姿，“春有百花秋望果，夏有綠蔭冬看松”，層次分明的植物群讓大同四季色彩紛呈，也為市民們增添了一道道綠色的記憶。

　　在山東青島市八大關(guān)風(fēng)景區，臨淮關(guān)路兩側龍柏勁拔蒼翠，形成一條綠色長(cháng)廊。魏志清是土生土長(cháng)的青島人，他對“八大關(guān)”的行道樹(shù)如數家珍：“春天韶關(guān)路的碧桃開(kāi)得最好，秋天嘉峪關(guān)路上楓葉正紅，冬天紫荊關(guān)路的雪松配上白雪，讓人流連忘返。還有寧武關(guān)路的海棠、居庸關(guān)路的銀杏、山海關(guān)路的法國梧桐，每條路上的樹(shù)都各不相同，各有各的美景。”

　　“一排排歷史建筑加上一行行枝繁葉茂的行道樹(shù)，游人會(huì )有種穿越歷史的奇妙感覺(jué)。這就是八大關(guān)風(fēng)景區獨特的底蘊，吸引著(zhù)越來(lái)越多的游人前來(lái)參觀(guān)游玩。”青島海濱風(fēng)景區八大關(guān)風(fēng)景區管理服務(wù)中心副主任張超說(shuō)。

　　今年夏天，云南昆明市舉辦了藍花楹文化節，主角藍花楹就是行道樹(shù)。五華區教場(chǎng)中路有最具特色的藍花楹景觀(guān)道路，每到盛花期，整條路仿佛藍紫色花河，不少游人慕名到此打卡。據五華區綠化處副處長(cháng)孟瑞東介紹，藍花楹成為“網(wǎng)紅”景點(diǎn)其實(shí)是無(wú)心之舉，“這個(gè)樹(shù)種是上世紀80年代才引種的，因為花朵密集、花色艷麗，受到人們喜愛(ài)。昆明市也把藍花楹作為打造‘一路一景’的行道樹(shù)種之一，目前，在昆明主城區種植了1.8萬(wàn)余株藍花楹樹(shù)，成為一張靚麗名片。”

　　留住“有故事的樹(shù)”，讓城市記憶代代傳承下去

　　一名河南網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導留言板”留言，說(shuō)舞鋼市老許泌路邊的樹(shù)不知為什么被砍掉了，“都是好多年的樹(shù)，長(cháng)這么大不容易，怎么能說(shuō)伐就伐了呢？”

　　浙江嘉興市讀者莊永明來(lái)信表示，一些地方為拓寬馬路，把種植了幾十年的行道樹(shù)砍了；有的地方把幾十厘米直徑的香樟移栽到別處，因為缺乏管護，不久就枯死了大半。行道樹(shù)是寶貴的公共資源，建議相關(guān)部門(mén)做好長(cháng)遠規劃，在各項工程建設中充分考慮行道樹(shù)的價(jià)值，做好保護工作。

　　在河北保定市，種國槐有相當長(cháng)的歷史，有的國槐已有幾百歲了，市民親切地稱(chēng)為“長(cháng)壽樹(shù)”“幸福樹(shù)”，國槐也成為保定的人文景觀(guān)和歷史符號。保定讀者陳雙田在來(lái)信中說(shuō)：“行道樹(shù)往往需要幾年甚至十幾年的時(shí)間培育，才能長(cháng)大成材，可個(gè)別城市栽種不過(guò)幾年甚至不滿(mǎn)一年就挖了重栽。樹(shù)都長(cháng)不大，又何談成為城市名片？”

　　對不少市民來(lái)說(shuō)，行道樹(shù)不僅是一棵樹(shù)，還是感情的寄托。有些行道樹(shù)還與城市歷史緊密相聯(lián)，“有故事的樹(shù)”也是市民記憶的重要載體。四川眉山是宋代大文豪蘇東坡的故鄉，有關(guān)部門(mén)從蘇東坡的詩(shī)詞歌賦中篩選出適宜作為行道樹(shù)的紫薇、海棠、木芙蓉等，打造成東坡文化符號街景。眉山市園林綠化服務(wù)中心主任余永忠說(shuō)：“枝繁葉茂的行道樹(shù)與蘇東坡傳誦至今的詩(shī)詞相得益彰，市民們因為詩(shī)詞感受到了行道樹(shù)的美，也因為行道樹(shù)記住了蘇東坡詩(shī)詞。”

　　種好管好行道樹(shù)需要科學(xué)管理和精細化工作。在青島，湖南路、江蘇路、安徽路都是典型的“懸鈴木一條街”，這些樹(shù)木與歷史建筑一起見(jiàn)證了青島的發(fā)展變遷。為了保護這些有歷史底蘊的行道樹(shù)，有關(guān)部門(mén)專(zhuān)門(mén)出臺了保護管理辦法，建立了數據庫。據青島市園林和林業(yè)局園林和林業(yè)建設處副處長(cháng)賀蕾介紹，有的老行道樹(shù)雖然尚未達到古樹(shù)標準，園林綠化部門(mén)也把它們列入古樹(shù)名木后備資源，進(jìn)行精細化管護。

　　“主城區特別是古城墻一帶，商鋪多，用地空間有限，以前不時(shí)發(fā)生沿街花木被私自移走的現象。后來(lái)通過(guò)宣傳引導，大家保護意識大大提升，這種情況基本沒(méi)有了。”大同市城市園林綠化研究中心主任劉凱英說(shuō)，最近發(fā)現曾經(jīng)讓道保護的一棵老槐樹(shù)又有生長(cháng)受限的情況，“我們正打算挖開(kāi)周邊路面，擴大樹(shù)池，讓老槐樹(shù)更好地‘呼吸’。”

　　上世紀六七十年代，昆明種植了大量銀樺作為行道樹(shù)。這種樹(shù)高大豐茂，但枝干較脆，雨天極易斷枝，逐漸被其它樹(shù)種取代。考慮到幾十年的銀樺為市民留下難忘記憶，昆明市特別在翠湖環(huán)路、青年路等地留下整條路的老銀樺。“雨季到來(lái)前，我們都會(huì )預先排查，對彎度大或傾斜度大的樹(shù)枝采取防范措施。”孟瑞東說(shuō)。“我們多花些心力盡可能地保護好行道樹(shù)是值得的，讓城市記憶隨著(zhù)行道樹(shù)一代代傳承下去。”

　　做好規劃，科學(xué)論證，考慮當下和長(cháng)遠

　　“幾乎每次道路拓寬和老街改造工程，都會(huì )造成樹(shù)木毀損。很高大的黃桷樹(shù)突然就不見(jiàn)蹤影。”重慶讀者趙正榮說(shuō)。

　　隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，各地在樹(shù)種選擇、工程建設、樹(shù)木養護等方面都取得了長(cháng)足進(jìn)步，但有些地方仍存在隨意砍樹(shù)毀樹(shù)問(wèn)題。

　　安徽合肥讀者陶余來(lái)講述了這樣一件事：當地長(cháng)江路上的梧桐是上世紀50年代栽種的，市民對此有著(zhù)深厚感情。后來(lái)，在道路拓寬改造工程中，梧桐樹(shù)被砍伐一空，市民意見(jiàn)很大。此后，在蕪湖路改造時(shí)，有關(guān)部門(mén)保留了種植70多年的梧桐樹(shù)，得到了市民的點(diǎn)贊支持。“兩相對比，人們發(fā)現，當初要是保留了長(cháng)江路大東門(mén)至大西門(mén)之間的梧桐，該多好啊。”陶余來(lái)說(shuō)。

　　據昆明市規劃設計研究院景觀(guān)分院院長(cháng)王軍介紹，上世紀90年代初，我國大規模城市建設剛剛起步，對城市記憶、城市風(fēng)貌或歷史文化印跡關(guān)注度不足，對行道樹(shù)的歷史文化價(jià)值認識不到位，導致大量市民有記憶、有感情的行道樹(shù)被砍伐一空。“近些年，隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展，大家越來(lái)越重視城市的歷史文化價(jià)值，對行道樹(shù)的認識和保護更加到位。”王軍說(shuō)。

　　“青島在道路施工建設時(shí)，都會(huì )征求園林綠化部門(mén)的意見(jiàn)，廣泛聽(tīng)取市民的意見(jiàn)，避免行道樹(shù)被亂砍濫伐。”青島市園林和林業(yè)局園林綠化管理處副處長(cháng)王科春說(shuō)，青島地鐵4號線(xiàn)在建設時(shí)申請遷移周邊道路近百株大規格懸鈴木行道樹(shù)，園林和林業(yè)局多次與地鐵建設單位、設計單位溝通協(xié)調，采取調整地鐵附屬設施位置、優(yōu)化施工方案等措施，避免了部分行道樹(shù)的遷移。“最近，我們針對正在建設的地鐵9號線(xiàn)也在努力協(xié)調，僅城陽(yáng)區就減少了200余株行道樹(shù)的遷移。”王科春說(shuō)。

　　廣東韶關(guān)市讀者劉可原提出，在城市建設中，移走行道樹(shù)是經(jīng)常采取的做法，“看起來(lái)雖然沒(méi)有直接砍掉，但移來(lái)移去，樹(shù)很容易就死掉。道路建設要經(jīng)過(guò)嚴密的科學(xué)論證，道路擴容也要多方考慮。俗話(huà)說(shuō)，‘前人種樹(shù)，后人乘涼’，保護好當下的行道樹(shù)，也是為未來(lái)考慮、為后代造福。”