“慢點(diǎn)慢點(diǎn)往下落，再往左移一點(diǎn)……好，到位。”在全國最大的路網(wǎng)性編組站和日均辦理量最大的編組站——新豐鎮車(chē)站，沿著(zhù)鐵道向上走即到達了“集中修”的施工現場(chǎng)，現場(chǎng)指揮王柯瑤頭戴安全帽，一手比劃動(dòng)作，一手拿著(zhù)對講機不停招呼著(zhù)，指揮100米鋼軌鋪設。

　　施工現場(chǎng)，工人們有條不紊地開(kāi)展作業(yè)，挖掘機、搗固機、清篩機的轟鳴聲震耳欲聾，物料大型機械車(chē)在鋼軌上來(lái)回穿梭……2023年農歷春節前夕，新豐鎮車(chē)站編組場(chǎng)多個(gè)場(chǎng)區密集開(kāi)工，10個(gè)單位的2000余名鐵路工人日夜奮戰，加速推進(jìn)新豐鎮車(chē)站“集中修”施工進(jìn)程。

　　據介紹，鐵路“集中修”是指在鐵路既有線(xiàn)路的一定范圍內，集中人力和物力在規定時(shí)間內對達到“壽命”、老化、磨損的鐵路線(xiàn)路設備進(jìn)行集中整治和技術(shù)升級改造，以確保鐵路行車(chē)安全和運輸暢通的維修施工。

　　位于陜西省臨潼區新豐鎮的新豐鎮車(chē)站，日均裝卸能力可達3000余噸，是我國西北、西南和東部地區的重要紐帶，更是中歐班列運輸的重要轉折站點(diǎn)，在全國鐵路網(wǎng)中發(fā)揮著(zhù)重要作用。

　　“新豐鎮車(chē)站站區的施工難度很大，施工維修‘天窗’時(shí)間都是卡控到分鐘，工期很緊張。”據王科瑤介紹，他們集結了全段1100名干部職工、30組大型檢修機械、40臺小型機械進(jìn)入鐵道線(xiàn)，對編組場(chǎng)的道岔“咽喉”區域進(jìn)行集中整治，全力確保農歷新年前全部完工。

　　新豐鎮車(chē)站銜接隴海、西康、太西（包西、侯西）、寧西、北環(huán)等6個(gè)方向鐵路線(xiàn)，每日通過(guò)客運列車(chē)258列，貨物列車(chē)853列，是民生物資運輸的大通道。如何確保鐵路樞紐運輸暢通，是車(chē)站技術(shù)科副科長(cháng)王勝的心頭事。

　　“從空中供電接觸網(wǎng)、地面軌道設施設備到地下電纜進(jìn)行立體化施工維修，道岔區段道砟清篩、鋼軌平整打磨、平過(guò)道蓋板鋪設等十幾項施工，都要盡最大努力安排平行施工。”王勝說(shuō)。

　　據王勝介紹，為確保鐵路樞紐運輸暢通，車(chē)站每日都有專(zhuān)人追蹤施工進(jìn)度，動(dòng)態(tài)適時(shí)調整計劃，啟用施工期間運輸專(zhuān)項方案，力爭穩定運量，把因施工影響的損失彌補回來(lái)，降到最低，為保障“北煤南運”能源和國家民生物資運輸暢通，穩定全國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈發(fā)揮積極作用。

　　不遠處， “哐當、哐當”的敲擊聲順著(zhù)鐵道軌傳向遠方。據介紹，新豐鎮車(chē)站“集中修”項目完成后，鐵路運行的安全性和穩定性將得到全面提升，從而更好地保障春運期間人們的安全出行和重點(diǎn)物資有序暢通運輸。