原標題：津興城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)

　　津興城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)

　　——記者探訪(fǎng)首發(fā)列車(chē)

　　津興城際鐵路全線(xiàn)共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機場(chǎng)站6座車(chē)站，線(xiàn)路全長(cháng)101公里，其中全長(cháng)47公里的勝芳至固安東段為新建線(xiàn)路，設計時(shí)速250公里

　　安次站和永清東站為新建車(chē)站，其余為既有車(chē)站

　　12月18日，天津至北京大興國際機場(chǎng)鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“津興城際鐵路”）正式開(kāi)通運營(yíng)，天津西至大興機場(chǎng)站間最快41分鐘可達。“軌道上的京津冀”又增添了濃墨重彩的一筆。

　　當日7時(shí)58分，記者從天津西站乘坐G8842次列車(chē)，開(kāi)啟了津興城際鐵路的首發(fā)之旅。

　　列車(chē)上，天津市香港商會(huì )會(huì )長(cháng)楊亮賢分外激動(dòng)。由于工作原因，他經(jīng)常往返京津冀三地。以前他從香港回天津，都是從大興機場(chǎng)站坐高鐵到北京，再倒車(chē)到天津。如今他可以從大興機場(chǎng)站直接坐高鐵到天津西站。而且，鐵路部門(mén)還開(kāi)通了從天津西站、唐山站經(jīng)津興城際鐵路到雄安站的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，這讓他去雄安新區更方便了。

　　津興城際鐵路起自天津西站，途經(jīng)天津市紅橋區、河北省廊坊市、北京市大興區，接入大興機場(chǎng)站，線(xiàn)路全長(cháng)101公里，其中全長(cháng)47公里的勝芳至固安東段為新建線(xiàn)路，設計時(shí)速250公里。

　　列車(chē)行駛過(guò)程中，記者感到十分平穩舒適。中國鐵路北京局集團有限公司保定工務(wù)段安次線(xiàn)路車(chē)間主任李占春介紹，在津興城際鐵路建設時(shí)期，該段就將新建線(xiàn)路的軌距精調工作做到極致，全線(xiàn)動(dòng)態(tài)平均軌距TQI（線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢測綜合指數，數值越小線(xiàn)路越平穩）達到0.19，這在全國都處于頂尖水平，這也讓列車(chē)在線(xiàn)路上運行時(shí)更加安全、通暢、平穩，旅客乘車(chē)時(shí)更加舒適。

　　8時(shí)22分，列車(chē)到達安次站。記者看到，站臺上的電子地面顯示屏上滾動(dòng)顯示著(zhù)當前的車(chē)廂信息，方便旅客迅速找到對應車(chē)廂。“‘軌道上的京津冀’越建越智能了！”有乘客稱(chēng)贊。（記者方素菊）

　　剛過(guò)永清東站，列車(chē)便鉆進(jìn)一條“隔音隧道”。這是津興城際鐵路設計的一大亮點(diǎn)。中國鐵路設計集團有限公司津興城際鐵路項目總工程師穆清介紹，津興城際鐵路穿過(guò)永清縣城最繁華的地段，為了降低火車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的聲音對周邊居民的影響，他們建設了全封閉式聲屏障，保證了沿線(xiàn)居民的生活品質(zhì)。

　　8時(shí)50分，列車(chē)到達大興機場(chǎng)站。“15分鐘！太方便了，家門(mén)口有了高鐵站，與機場(chǎng)的距離也更近了。”下車(chē)時(shí)，從永清東站上車(chē)的乘客肖揚不禁感嘆。

　　津興城際鐵路的開(kāi)通，結束了永清縣不通高速鐵路的歷史，把永清縣拉進(jìn)了中國高速鐵路網(wǎng)。同時(shí)，結合地方需求，增設了安次站，能夠輻射廊坊高新區，推動(dòng)沿線(xiàn)地區融入京津冀協(xié)同發(fā)展。

　　廊坊市發(fā)改委一級調研員張志強表示，津興城際鐵路新建段47公里全部在廊坊域內，該項目是京津冀協(xié)同發(fā)展戰略實(shí)施以來(lái)，廊坊域內繼津保鐵路、京雄城際鐵路、京唐城際鐵路后開(kāi)通的第四條高速鐵路，這些項目的開(kāi)通運營(yíng)，極大地方便了沿線(xiàn)群眾出行，對廊坊全方位融入京津雄“半小時(shí)交通圈”，承接北京非首都功能疏解具有十分重要的意義。

　　津興城際鐵路開(kāi)通運營(yíng)，“軌道上的京津冀”加速奔跑。

　　中國鐵路北京局集團有限公司計劃統計部高級經(jīng)濟師侯立波介紹，自2008年京津城際鐵路開(kāi)通以來(lái)，15年間，京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際等多條線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)，京津冀地區高鐵總里程由2008年的118公里增長(cháng)到現在的2576公里，實(shí)現了京津冀都市圈1小時(shí)通勤，京津冀主要城市間2小時(shí)通達交通圈也基本形成。（記者方素菊）