2023年12月8日，濟南至鄭州高速鐵路全線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)。當天，山東中鐵文旅發(fā)展集團所屬山東中鐵國際旅行社就根據游客需求設計推出了濟鄭高鐵沿線(xiàn)多種旅游產(chǎn)品，涵蓋“天下泰山-中岳嵩山自由行產(chǎn)品”“坐專(zhuān)列游老家河南”等相關(guān)特色線(xiàn)路。便捷的交通、豐富的線(xiàn)路產(chǎn)品，吸引眾多游客乘上濟鄭高鐵一覽魯豫風(fēng)光。

　　一個(gè)多月以來(lái)，除了雙向奔赴的魯豫游客，列車(chē)上，還有許多濟鄭高鐵的新乘客，他們懷著(zhù)期許奔向各自的目的地。在他們的故事里，交流、合作成為高頻詞。

　　蔬菜產(chǎn)業(yè)“搭上”高鐵

　　乘客王虎超是莘縣新思園農業(yè)發(fā)展有限公司負責人，他的目的地是濟陽(yáng)。

　　眼下是蔬菜更茬換季的時(shí)候，蔬菜交易處于淡季，但王虎超卻沒(méi)閑下來(lái)。“濟鄭高鐵開(kāi)通十幾天后，我就坐高鐵到濟南西站，然后去了濟陽(yáng)。以前都是開(kāi)車(chē)去，很耗精力。”王虎超說(shuō)。

　　濟陽(yáng)是黃瓜的主產(chǎn)區，王虎超這次到濟陽(yáng)主要是考察當地黃瓜的行情，為公司下一步的發(fā)展作參考。王虎超告訴記者，公司主營(yíng)蔬菜、水果的種植和流通業(yè)務(wù)，日常工作包括協(xié)調蔬菜水果的收購和銷(xiāo)售，對接農超。新思園農業(yè)經(jīng)營(yíng)黃瓜、西葫蘆、香瓜、秋月梨等多種蔬菜水果，供應輻射全國不同地域，莘縣通高鐵后，公司員工到外地看行情、跑業(yè)務(wù)更加方便。

　　莘縣蔬菜供應網(wǎng)絡(luò )四通八達，南來(lái)北往的客商會(huì )聚于此。高鐵的開(kāi)通，也為莘縣與各地交流交往，擴大蔬菜產(chǎn)業(yè)影響力提供了新窗口。

　　“濟鄭高鐵不但方便鄭州等附近城市的客戶(hù)，蘇州、合肥等較遠地方的客戶(hù)來(lái)我們這里也更便利了。”王虎超說(shuō)，最近就有客戶(hù)在莘縣收完黃瓜之后，到濟南轉車(chē)北上遼寧繼續收購。他認為，等到春秋季節蔬菜交易的旺季到來(lái)之后，便捷的交通對莘縣蔬菜產(chǎn)業(yè)的利好將更加明顯。

　　做大發(fā)展“朋友圈”

　　乘客楊懷波則從鄭州出發(fā)，他的目的地是青島。

　　前不久，楊懷波擔任副秘書(shū)長(cháng)的聊商聯(lián)盟會(huì )在青島組織了一次年會(huì )。全國各地三十多家異地聊城商會(huì )齊聚青島，會(huì )上介紹了聊城發(fā)展的戰略定位、產(chǎn)業(yè)布局、區位優(yōu)勢和營(yíng)商環(huán)境等情況，并宣講了目前聊城的產(chǎn)業(yè)招商、招才引智政策。說(shuō)起聊城的變化，楊懷波深有感觸，他感到聊城的營(yíng)商環(huán)境正不斷優(yōu)化，如今濟鄭高鐵開(kāi)通，更是補齊了聊城在交通方面的一塊短板，為全國各地的企業(yè)走進(jìn)聊城、了解聊城、投資聊城提供了新通道。

　　楊懷波也是鄭州市聊城商會(huì )秘書(shū)長(cháng)。1月5日，記者撥通他的電話(huà)前，他剛剛參加完一場(chǎng)“雙招雙引”活動(dòng)。這天，聊城東昌府區的“雙招雙引”團隊前往鄭州三全、蜜雪冰城等食品企業(yè)學(xué)習管理模式，尋求合作機會(huì )，鄭州市聊城商會(huì )做了配合工作。

　　濟鄭高鐵通車(chē)以來(lái)，聊城市多個(gè)區縣的招商團隊接連來(lái)到鄭州，讓楊懷波這個(gè)冠縣人忙得還沒(méi)有顧得上回趟老家。一個(gè)月的時(shí)間里，商會(huì )參與對接了十場(chǎng)以上的線(xiàn)下活動(dòng)，包括座談溝通、合作簽約等，頻率遠高于濟鄭高鐵通車(chē)前。

　　如今，濟鄭高鐵開(kāi)通為聊城高質(zhì)量發(fā)展注入了更多可能，楊懷波希望借助沿海產(chǎn)業(yè)向中部轉移的機會(huì )，為聊城發(fā)展出一份力。“我們正在積極了解聊城每個(gè)縣市區的營(yíng)商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結構，如果有合適的契機，商會(huì )將積極幫助引導相關(guān)產(chǎn)業(yè)落戶(hù)聊城。”他說(shuō)。

　　今年，他打算與商會(huì )會(huì )長(cháng)溝通，去聊城各縣市區走訪(fǎng)，尋求合作擴大投資。濟鄭高鐵開(kāi)通，為這一計劃的實(shí)施做好了鋪墊。

　　搭建物流新通道

　　同樣從鄭州出發(fā)的，還有山東港口物流集團鄭州公司總經(jīng)理杜坤，他前往的是濟南。

　　“我們做商業(yè)、做市場(chǎng)，大家見(jiàn)面聊要比網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)更有誠意。”談起濟鄭高鐵開(kāi)通對于內陸港的影響，杜坤開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)。

　　他兩次前往濟南的公司，明顯感受到路上的時(shí)間短了。“原來(lái)從鄭州到濟南車(chē)次比較少，時(shí)間也比較長(cháng)，有時(shí)候為了去濟南開(kāi)會(huì )，即使會(huì )議時(shí)間在下午，也得提前一天趕過(guò)去，但現在可以當天往返了。”

　　濟鄭高鐵開(kāi)通后幾天，鄭州國際陸港的人員就來(lái)到位于濟南的山東港口物流集團洽談。“這次會(huì )面，探討的是怎樣在河南布局，將鄭州現有的模式復制到河南其他城市，進(jìn)一步增加從河南地區到山東港口的物流通道。”杜坤介紹。

　　他提到的“鄭州現有的模式”，指的就是鄭州內陸港的建設。山東港口與鐵路方合作，將雙方的資源前置到內陸，把出海口搬到客戶(hù)家門(mén)口，為河南企業(yè)節省物流成本。鄭州內陸港發(fā)運的貨物有汽車(chē)配件、工業(yè)零配件、醫療用品等，貨源主要來(lái)自鄭州以及周邊城市。

　　目前，從鄭州到青島港每天都有班列發(fā)出，運輸時(shí)效大大提高，價(jià)格相對穩定，客戶(hù)的信任度和依賴(lài)性越來(lái)越強，鄭州內陸港每年發(fā)運的海鐵聯(lián)運班列已從2021年的2700車(chē)，增長(cháng)到2023年的21000車(chē)。

　　“河南的客戶(hù)也經(jīng)常需要到青島進(jìn)行洽談，隨著(zhù)業(yè)務(wù)的擴展，這種需求會(huì )更為頻繁，濟鄭高鐵的開(kāi)通無(wú)疑為他們提供了便利，也有利于擴大貨源腹地，推動(dòng)山東港口的發(fā)展。”杜坤說(shuō)。（范薇）

　　(責編：聶俊穹、邢曼華)