甘其毛都口岸開(kāi)放34年來(lái)，截至2023年底，通關(guān)過(guò)貨量累計達到2.21億噸，領(lǐng)跑全國公路口岸。

　　冬日的甘其毛都口岸銀裝素裹，然而陣陣寒潮擋不住外貿熱力值飆升，一輛輛滿(mǎn)載進(jìn)口煤炭和銅精礦的貨車(chē)呼嘯入關(guān)……甘其毛都口岸將區位優(yōu)勢轉化為開(kāi)放優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢，融入共建“一帶一路”，實(shí)現從“兩頂蒙古包”到向北開(kāi)放重要橋頭堡的蝶變。

　　1989年，甘其毛都口岸搭起兩頂蒙古包，被辟為中蒙邊境貿易臨時(shí)過(guò)貨點(diǎn)，進(jìn)口皮張、絨毛和肉食品等畜產(chǎn)品，出口日用品。

　　“2009年我剛入職時(shí)，甘其毛都口岸還是一條街道一盞燈，一個(gè)喇叭全城聽(tīng)，沒(méi)有像樣的通道和卡口，單一進(jìn)口蒙古國煤炭，出口貨物也很少。”烏拉特海關(guān)監管一科科長(cháng)徐海龍回憶，“我們每天拎根小鐵棒，挨個(gè)敲打車(chē)輪胎，聽(tīng)聲辨物打擊走私，或者在長(cháng)木棍上綁一面鏡子，探在車(chē)底盤(pán)下‘掃雷’。驗放入出境車(chē)輛全靠人工，車(chē)牌號碼手動(dòng)抄寫(xiě)，查驗貨物也得爬上掛車(chē)，掀開(kāi)篷布拿鍬挖……”

　　雖然條件艱苦，但甘其毛都口岸從常年開(kāi)放到年過(guò)貨量突破1000萬(wàn)噸大關(guān)，只用了短短兩年時(shí)間。

　　2013年，共建“一帶一路”倡議提出后，甘其毛都口岸頓時(shí)熱鬧起來(lái)，大大小小的外貿公司如雨后春筍般冒出來(lái)。“這一年，甘其毛都口岸首次進(jìn)口蒙古國銅精礦，我國首條220千伏外輸電力線(xiàn)路也經(jīng)口岸架空北走，供應蒙古國。此外，各種礦用汽車(chē)、基建材料、工程器械、辦公用品等貨物大批量出口，口岸上車(chē)水馬龍，人聲鼎沸，經(jīng)貿往來(lái)和人文交流日益頻繁，向北開(kāi)放邁出了堅實(shí)一步。”徐海龍說(shuō)。

　　近年來(lái)，甘其毛都口岸完成多項擴能升級基礎設施建設，先后實(shí)施貨運通道改擴建工程，推廣集裝箱、雙掛車(chē)運輸進(jìn)口礦產(chǎn)品，新建保稅倉庫、環(huán)保煤棚等監管作業(yè)場(chǎng)所，測試AGV無(wú)人駕駛車(chē)輛跨境過(guò)貨，極大提升通關(guān)效率、車(chē)輛運力和倉儲保稅能力。

　　“這些年，甘其毛都口岸發(fā)展突飛猛進(jìn)，截至2023年底，口岸通關(guān)過(guò)貨量已達2.21億噸。”烏拉特海關(guān)關(guān)長(cháng)尚貴民說(shuō)。（記者 圖古斯畢力格）