馬春山代表:提升武漢交通樞紐能級 降低社會(huì )物流成本
今年,交通基礎設施建設仍是全國人大代表、長(cháng)江沿岸鐵路集團股份有限公司董事長(cháng)馬春山的關(guān)注重點(diǎn)。
截至目前,我國鐵路營(yíng)業(yè)里程已達15.9萬(wàn)公里,其中高鐵4.5萬(wàn)公里;公路總里程達到544.1萬(wàn)公里,其中高速公路18.4萬(wàn)公里。我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級港口群,交通基礎設施建設得到了快速發(fā)展。
馬春山代表認為,我國交通基礎設施建設仍然存在不少短板弱項。今年兩會(huì ),他帶來(lái)了《關(guān)于推進(jìn)交通基礎設施建設高質(zhì)量發(fā)展的建議》《關(guān)于支持提升武漢綜合交通樞紐能級的建議》等多份建議,為我國基礎設施建設的發(fā)展規劃獻智獻策。
馬春山說(shuō),從整體來(lái)看,我國交通基礎設施建設存在三個(gè)方面的不足,分別指向交通與城市融合發(fā)展不夠、交通與產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)不足、綜合交通運輸體系尚不完善三個(gè)方面。
如何破題?“要更有力推動(dòng)站產(chǎn)城互促融合,深度融入地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。”馬春山指出,在國土空間規劃編制過(guò)程中,要強化軌道交通站區與周邊用地功能、開(kāi)發(fā)強度的統籌,優(yōu)化城市空間格局,打造銜接順暢、一體融合、智慧高效的綜合客運交通樞紐,推動(dòng)交通功能與城市功能高效整合,一體發(fā)展,同時(shí),要著(zhù)力打造交通樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集群,完善區域交通一體化發(fā)展協(xié)調機制。
針對物流成本高的突出問(wèn)題,馬春山提出要更有力統籌多種交通方式銜接,加快構建綜合交通運輸體系,其中包括大力發(fā)展多式聯(lián)運、加快發(fā)展旅客聯(lián)程運輸、構建多層次現代化綜合軌道交通網(wǎng)等諸多手段。
“武漢是國家中心城市,國務(wù)院批復確定的綜合交通樞紐。乘高鐵從武漢出發(fā),4小時(shí)可通達北上廣深等超大和特大城市、5小時(shí)可覆蓋全國11億以上人口。”馬春山說(shuō),加大力度支持提升武漢綜合交通樞紐能級,有利于提升區域運輸效率,降低社會(huì )物流成本,構建更高質(zhì)量的綜合交通運輸體系,對于推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展,構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要意義。
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