破除痛點(diǎn)、打通堵點(diǎn)、解決難點(diǎn)，是降低物流成本、暢通經(jīng)濟循環(huán)的重要方法

　　堅持科技創(chuàng )新與體制改革“雙輪驅動(dòng)”，著(zhù)力破除各種形式的地方保護和市場(chǎng)分割，我們就能在調結構、促改革中有效降低物流行業(yè)的運輸成本、倉儲成本、管理成本

　　物流是實(shí)體經(jīng)濟的“筋絡(luò )”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿。在江蘇省南京市，高淳區供銷(xiāo)合作聯(lián)社與郵政公司簽訂“供郵合作”協(xié)議，盤(pán)活閑置農資倉庫，打造物流中轉站，將為農產(chǎn)品種植大戶(hù)節省約40%郵寄費用。在廣東省深圳市龍崗區，海吉星市場(chǎng)借助網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，讓人、車(chē)、貨、路實(shí)現優(yōu)化配置，線(xiàn)路更精準、物流更高效，變“人找單”為“單找人”。有效降低物流成本，經(jīng)濟“筋絡(luò )”與循環(huán)會(huì )更暢通。

　　中央財經(jīng)委員會(huì )第四次會(huì )議強調：“降低全社會(huì )物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。”今年的《政府工作報告》提出，“實(shí)施降低物流成本行動(dòng)”。當前，我國物流運行效率持續改善，單位物流成本穩中有降。2023年社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.4%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。但與發(fā)達經(jīng)濟體相比，我國物流成本相對偏高，仍有下降空間。看準了就抓緊干。要綜合施策、持續發(fā)力，務(wù)實(shí)功、出實(shí)招、求實(shí)效，有效降低全社會(huì )物流成本，增強產(chǎn)業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。

　　經(jīng)濟運行是生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節的連續循環(huán)過(guò)程。物流一頭連著(zhù)生產(chǎn)、一頭連著(zhù)消費，集成了運輸、倉儲、分撥、配送、信息等服務(wù)功能，是現代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，是促進(jìn)國內大循環(huán)的重要抓手。有效降低物流成本，有助于暢通國民經(jīng)濟循環(huán)，構建新發(fā)展格局，使生產(chǎn)、分配、流通、消費更多依托國內市場(chǎng)，提升供給體系對國內需求的適配性。

　　破除痛點(diǎn)、打通堵點(diǎn)、解決難點(diǎn)，是降低物流成本、暢通經(jīng)濟循環(huán)的重要方法。近年來(lái)，我國現代物流發(fā)展成效顯著(zhù)，服務(wù)質(zhì)量效益明顯提升，快遞“當日達”“次日達”方便了千家萬(wàn)戶(hù)，越織越密的物流網(wǎng)絡(luò )讓實(shí)體經(jīng)濟迸發(fā)出蓬勃生機。接下來(lái)，破除痛點(diǎn)要優(yōu)化運輸結構，強化“公轉鐵”“公轉水”，深化綜合交通運輸體系改革，形成統一高效、競爭有序的物流市場(chǎng)；打通堵點(diǎn)要優(yōu)化主干線(xiàn)大通道，完善現代商貿流通體系，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無(wú)人駕駛等結合的物流新模式；解決難點(diǎn)要統籌規劃物流樞紐，優(yōu)化交通基礎設施建設和重大生產(chǎn)力布局，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟。堅持科技創(chuàng )新與體制改革“雙輪驅動(dòng)”，著(zhù)力破除各種形式的地方保護和市場(chǎng)分割，我們就能在調結構、促改革中有效降低物流行業(yè)的運輸成本、倉儲成本、管理成本。

　　果農新鮮采摘的臍橙，通過(guò)纜車(chē)一樣的“穿梭機器人”發(fā)往鎮上電商服務(wù)中心，一小時(shí)后就能從縣城快遞物流分揀中心寄出，最快第二天即可送達粵港澳大灣區。這個(gè)位于江西省贛州市安遠縣陽(yáng)佳村的全國首條農村商用智運快線(xiàn)，采用鋰電池驅動(dòng)，每50公里只耗一度電。這是近年來(lái)持續支持農產(chǎn)品冷鏈基礎設施建設、大幅降低物流“最先一公里”損耗的一個(gè)生動(dòng)案例。我國超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢依然明顯，物流市場(chǎng)潛力較大。堅持穩中求進(jìn)、以進(jìn)促穩、先立后破，打通物流“筋絡(luò )”、為經(jīng)濟運行“舒筋活絡(luò )”，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟，一定能為鞏固和增強經(jīng)濟回升向好態(tài)勢注入更多活力。