【專(zhuān)家訪(fǎng)談】

　　光明日報記者 訾謙

　　今年以來(lái)，由于疫情多點(diǎn)散發(fā)，一些地區交通物流受阻，給民眾生活和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)諸多不便，也對城市物流服務(wù)的精準性和有效性提出了更高要求。目前，我國城市物流體系發(fā)展狀況怎樣？城市物流如何實(shí)現轉型升級？未來(lái)還將呈現哪些發(fā)展趨勢？對此，記者采訪(fǎng)了大連海事大學(xué)物流研究院執行院長(cháng)吳烽。

　　記者：城市物流是我國物流運輸的“毛細血管”。近年來(lái)，我國城市物流體系的發(fā)展狀況如何？

　　吳烽：近年來(lái)，物流業(yè)在現代經(jīng)濟中的地位和作用愈發(fā)重要，相關(guān)部門(mén)也出臺了一系列推進(jìn)城市物流健康發(fā)展的相關(guān)措施。

　　我國城市物流具有距離短、用戶(hù)多、批量少、產(chǎn)品雜、注重實(shí)效、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)要求高等特點(diǎn)，呈現出智能化、多元化、綠色化、品質(zhì)化等發(fā)展趨勢。但從整體上講，我國城市物流雖然有了較大發(fā)展，但在基礎設施建設、運輸工具升級、從業(yè)人員素質(zhì)、智能化程度、行業(yè)規范健全等方面還有待完善提升。

　　提升城市物流效率，應加快建立區域物流中轉中心，在不同區域的干線(xiàn)貨物運抵中轉中心實(shí)行換裝，從而讓無(wú)人機和無(wú)接觸配送等先進(jìn)技術(shù)的應用發(fā)揮更大的作用。

　　記者：要如何更好解決物流配送“最后一公里”和“最后100米”難題？

　　吳烽：經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，目前我國物流當日或次日送達已經(jīng)變得非常普遍，消費者和商家期待能夠享受到更高效、更快捷的配送服務(wù)。因此，解決城鄉物流“最后一公里”“最后100米”配送成為當下快遞業(yè)面臨的重要課題。

　　解決城市配送“最后100米”的有效途徑，一是建立干線(xiàn)中轉中心和區域中轉中心的良好轉接機制；二是加快完善社區物流驛站布局結構及功能建設，滿(mǎn)足消費者的個(gè)性化需求。

　　在解決城市物流的“最后一公里”問(wèn)題上，一是要以城市不同區域為單位建設“智慧物流網(wǎng)絡(luò )平臺”，構建末端物流線(xiàn)路共享系統，并與其他物流管理體系形成數據、信息共享；二要完善物流中轉中心基礎設施建設及功能建設；三要利用交管站、客運站、物流點(diǎn)等“多站合一”物流網(wǎng)絡(luò )及城市綜合服務(wù)站的基礎資源，實(shí)施資源整合；四要采用先進(jìn)的科技手段，推進(jìn)無(wú)人機和無(wú)人車(chē)配送。

　　當前，受疫情影響，部分地區的城市配送和快遞末端微循環(huán)不暢的問(wèn)題顯露出來(lái)，給民生物資供應帶來(lái)一定影響。相關(guān)部門(mén)要推動(dòng)各地區積極發(fā)揮骨干物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)力量和市場(chǎng)資源，更好地打通城市配送“堵點(diǎn)”。要推動(dòng)各地加快建立負責城市保供任務(wù)的商貿流通、物流配送和郵政快遞企業(yè)名單，對納入名單的企業(yè)保障其車(chē)輛等優(yōu)先便捷通行。

　　記者：未來(lái)城市物流發(fā)展趨勢如何？數字物流、智慧物流的實(shí)施將在何處著(zhù)力？

　　吳烽：智慧物流、數字物流是物流業(yè)轉型升級的必由之路，城市物流勢必向更加智慧、更加數字化的方向發(fā)展。以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據為技術(shù)支撐，城市物流以智能化業(yè)務(wù)運營(yíng)、信息系統輔助決策和相關(guān)核心配套資源為基礎，能夠實(shí)現物流全過(guò)程可自動(dòng)感知識別，可追蹤溯源，可實(shí)時(shí)應對，可智能化決策的物流業(yè)務(wù)形態(tài)。

　　同時(shí)，還需要驅動(dòng)供應鏈的智能化發(fā)展，實(shí)現降本增效，提高整個(gè)全鏈條的協(xié)同共贏(yíng)。線(xiàn)上線(xiàn)下全渠道融合，供應鏈快速發(fā)展，對物流的智慧化發(fā)展提出了更高要求。此外，國家“一帶一路”倡議的提出，也為我國智能物流產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展創(chuàng )造了機遇。未來(lái)，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，中國智造、“互聯(lián)網(wǎng)+”等將為傳統生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入更多“智能”基因，新技術(shù)驅動(dòng)物流場(chǎng)景更加數字化、供應鏈交互更加緊密。