眼下全國秋糧收獲即將完成，秋冬種也已接近尾聲。隨著(zhù)北糧南運開(kāi)啟，鐵路方面創(chuàng )新運輸方式，確保糧食運輸裝卸減少損耗、實(shí)現顆粒歸倉。

　　東北有中國糧倉之稱(chēng)，黑龍江糧食總產(chǎn)量約4成通過(guò)鐵路外運。中國鐵路哈爾濱局將集裝箱開(kāi)進(jìn)田間地頭，助力農戶(hù)和糧企多裝車(chē)、快發(fā)車(chē)。截至目前，今年黑龍江省已通過(guò)鐵路向南方運輸糧食2826萬(wàn)噸，同比增長(cháng)51.9%。

　　山海關(guān)、隆化兩站是東北糧食南運入關(guān)主要通道。其中通過(guò)山海關(guān)站入關(guān)的糧食占鐵路運輸總量八成以上。針對冬季運糧高峰來(lái)臨，中國鐵路沈陽(yáng)局按照優(yōu)先安排去向、優(yōu)先配備空車(chē)、優(yōu)先組織裝車(chē)、優(yōu)先掛運放行的原則，隨時(shí)調整運力，保證北糧南運通道暢通。11月份以來(lái)，已經(jīng)累計裝運糧食145萬(wàn)噸。

　　11月15日，在山東菏澤沙土集鎮，一輛輛裝載敞頂箱的汽車(chē)依次排開(kāi)，在輸送機的轟鳴聲中，金燦燦的小麥傳送進(jìn)車(chē)廂，4天后就運到青海，不久就將進(jìn)入當地超市和農貿市場(chǎng)。與以往用棚車(chē)從兩側車(chē)門(mén)裝卸不同的是，今年濟南鐵路局采用了敞頂箱運輸。糧食直接從箱子頂部裝進(jìn)貨箱。大幅度減少了裝卸損耗。

　　山東聊城車(chē)務(wù)段沙土集站貨運主任孟凡森：現在我們鐵路都是采用敞頂箱運輸糧食，全過(guò)程采用機械化作業(yè)，實(shí)現了從糧食裝車(chē)點(diǎn)到下游廠(chǎng)家“一箱到底”。在運輸過(guò)程中，集裝箱全程不落地，實(shí)現了糧食運輸的“零損耗”。

　　山東菏澤市涉農企業(yè)糧食收儲負責人孫明義：這一批次3000噸的小麥，我們光節約裝卸費、包裝費就10多萬(wàn)元。

　　國鐵濟南局貨運部物流服務(wù)室主任徐淑紅：今年秋糧運輸，我們采用了敞頂箱運輸，共計發(fā)送糧食21.3萬(wàn)噸，減少了（糧食）運輸損耗450余噸，為當地涉農企業(yè)和農戶(hù)降低運輸成本600多萬(wàn)元。

　　向塘鎮是江西的農業(yè)大鎮，每年秋季，這里產(chǎn)的糧食會(huì )運往廣東等地。但是南方潮濕天氣影響糧食運輸安全。

　　江西向塘西車(chē)站貨運車(chē)間主任鄧云：每年因受潮造成的糧食貨損在2‰至3‰左右，所以我們不光是挑選密封性較好的集裝箱，還在集裝箱內鋪設了一層塑料薄膜，相當于把糧食裝進(jìn)保鮮膜，不僅保證了大米的香味，也實(shí)現了運輸過(guò)程“零損耗”。

　　江西向塘西車(chē)站貨運車(chē)間助理工程師胡登良：今年通過(guò)這種方式發(fā)運糧食1.37萬(wàn)噸，為貨主減少糧食損耗近27噸。