近期，工信部等8部門(mén)聯(lián)合印發(fā)通知，在全國范圍內啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)。多位專(zhuān)家表示，相關(guān)舉措將優(yōu)化新能源汽車(chē)使用環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)還要進(jìn)一步完善配套舉措和設施，推動(dòng)新能源汽車(chē)持續跑出發(fā)展“加速度”。

　　公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)啟動(dòng)

　　試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例顯著(zhù)提高，城市公交、出租、環(huán)衛、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭達到80%；新增公共充電樁（標準樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣數量（標準車(chē)）比例力爭達到1：1；高速公路服務(wù)區充電設施車(chē)位占比預期不低于小型停車(chē)位的10%……

　　近期，工業(yè)和信息化部等8部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的通知明確，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)，在完善公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化支撐體系，促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣、基礎設施建設、新技術(shù)新模式應用、政策標準法規完善等方面積極創(chuàng )新，先行先試。

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心資深首席專(zhuān)家吳松泉認為，推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化是促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)節能減排、加快綠色交通運輸體系建設的重要一環(huán)。以公共領(lǐng)域車(chē)輛為突破口加快全面電動(dòng)化“一舉多得”。一是加快轉型升級、帶動(dòng)綠色消費，二是帶動(dòng)技術(shù)發(fā)展、提升創(chuàng )新能力，三是促進(jìn)節能減排、助力環(huán)境改善。

　　一些業(yè)界人士同時(shí)認為，這是新能源汽車(chē)購置補貼退出以后，通過(guò)擴大需求推動(dòng)新能源汽車(chē)保持發(fā)展勢頭的有力舉措。

　　多維度推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　在深圳，公園接駁巴士被市民稱(chēng)為“小黃魚(yú)”，雙層觀(guān)光巴士被叫作“紅胖子”，穿梭于大街小巷的巡游出租車(chē)被稱(chēng)為“深圳藍”……純電動(dòng)公共交通車(chē)輛已成為深圳一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。

　　統計數據顯示，截至2022年底，深圳共在900多條公交線(xiàn)路上投入了純電動(dòng)公交車(chē)15896輛，實(shí)現公交100%純電動(dòng)化；年均節約34.5萬(wàn)噸標準煤，減少二氧化碳排量135.3萬(wàn)噸。

　　在不少業(yè)界人士看來(lái)，公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化將從多維度推動(dòng)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心認為，目前，我國新能源商用車(chē)整體滲透率不足9%，其中新能源貨車(chē)僅為7%左右，通知指出部分領(lǐng)域新增及更新車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例力爭達到80%，對試點(diǎn)城市的工作開(kāi)展提出了較高要求。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)說(shuō)，開(kāi)展公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化的試點(diǎn)將實(shí)現“補短板”的重要作用。過(guò)去，公共領(lǐng)域電動(dòng)車(chē)成本高、價(jià)格貴，現在國家大力推動(dòng)、積極發(fā)展，市場(chǎng)機會(huì )大、企業(yè)參與度高，因此會(huì )有很大的發(fā)展潛力。

　　相關(guān)政策還有利于打通全國統一大市場(chǎng)。“商用車(chē)過(guò)去部分地方‘一地一市場(chǎng)’，甚至‘一村一市場(chǎng)’。”崔東樹(shù)認為，政策的大力推廣將會(huì )把優(yōu)秀車(chē)型優(yōu)勝劣汰地推薦出來(lái)。

　　此外，相關(guān)業(yè)界人士認為，通知綜合考慮各省市經(jīng)濟發(fā)展水平、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎、推廣應用情況等因素，將試點(diǎn)區域分為三類(lèi)，分別給出區域試點(diǎn)城市10萬(wàn)、6萬(wàn)、2萬(wàn)輛不等的車(chē)輛推廣目標，體現了政策的公平性。

　　持續完善配套管理制度

　　多位業(yè)界專(zhuān)家建議，進(jìn)一步完善配套舉措和設施，推動(dòng)新能源汽車(chē)持續跑出發(fā)展“加速度”。

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心認為，試點(diǎn)城市應結合自身發(fā)展特點(diǎn)，充分協(xié)調產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，積極推動(dòng)解決試點(diǎn)過(guò)程中有可能出現的堵點(diǎn)問(wèn)題。建議結合當地的實(shí)際發(fā)展需求，聚焦特色場(chǎng)景、特色領(lǐng)域、主要新技術(shù)新模式，探索創(chuàng )新發(fā)展案例，打造試點(diǎn)“典型標桿”。

　　重慶市經(jīng)信委汽車(chē)工業(yè)處副處長(cháng)王昭杰表示，當前還應注重融合新能源汽車(chē)與充電基礎設施監測平臺相關(guān)數據，提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)與能源網(wǎng)的融合、互動(dòng)，同時(shí)還應推進(jìn)車(chē)路云一體化基礎設施建設。

　　不少業(yè)界人士認為，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應積極跟進(jìn)，提供系統性方案。如結合試點(diǎn)城市發(fā)展需求，因地制宜提供產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)等綜合解決方案，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)應用，共同做好相關(guān)創(chuàng )新模式的落地應用。（記者孫飛、郭宇靖、黃興）