近日，有乘客反映，在乘坐網(wǎng)約車(chē)時(shí)遇到了各種新問(wèn)題，如私下收費、額外加價(jià)、拒載、強制乘客拼車(chē)等。北京青年報記者深入調查后發(fā)現，以上亂象確實(shí)存在。隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展，這些新問(wèn)題不得不引起重視。

　　線(xiàn)下付款

　　“你掃微信付完錢(qián)才能下車(chē)”

　　北青報記者近日調查發(fā)現，在網(wǎng)約車(chē)平臺打車(chē)出行，竟會(huì )被司機要求線(xiàn)下掃碼支付費用。

　　今年3月份，在校大學(xué)生楊女士與其室友從北京去往濟南旅游，在某網(wǎng)約車(chē)平臺線(xiàn)上打車(chē)到酒店時(shí)被司機要求線(xiàn)下掃碼支付。楊女士表示，幸好室友當時(shí)態(tài)度強硬地拒絕了，否則她們就付了兩份車(chē)費。

　　名為“張威”的網(wǎng)友反映，自己乘坐網(wǎng)約車(chē)到達目的地時(shí)，發(fā)現車(chē)門(mén)打不開(kāi)了。“你掃了這個(gè)微信付完錢(qián)才能下車(chē)，否則咱們就一直耗著(zhù)。”出租車(chē)司機對張威說(shuō)道。由于趕時(shí)間上班，張威只能按照指示，掃了司機的私人微信收款碼給錢(qián)。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，該司機并沒(méi)有及時(shí)在線(xiàn)上平臺結單，反而又跑了一個(gè)多小時(shí)車(chē)才結單，導致張威還要額外支付線(xiàn)上未結單的訂單費用。

　　北青報記者看到，網(wǎng)約車(chē)平臺規定，若駕駛員存在無(wú)任何原因或以各種理由主動(dòng)要求、引導乘客線(xiàn)下支付，收取乘客線(xiàn)下支付車(chē)費的行為，平臺可扣除其服務(wù)分，并從違規駕駛員賬戶(hù)扣取不當所得及50-200元作為信用違約金，同時(shí)平臺有權扣回平臺應收服務(wù)費；多次違反本規則或相關(guān)費用規則的，平臺可同時(shí)對其暫停服務(wù)1-7日；情節嚴重的，暫停服務(wù)15日；情節特別嚴重的，或金額巨大的，永久停止服務(wù)。

　　變相加價(jià)

　　長(cháng)途訂單額外加價(jià)成潛規則

　　同時(shí)，各種網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)上車(chē)前司機特意打來(lái)電話(huà)要求加價(jià)，上車(chē)后司機提出要返程費、車(chē)費補貼以及隨意要求乘客添加高速費以及停車(chē)費等變相加價(jià)的情況也有發(fā)生。

　　乘客小梁向北青報記者表示，自己有一次從東莞打車(chē)至深圳機場(chǎng)出行，在網(wǎng)約車(chē)平臺以300多元的價(jià)格叫到一輛車(chē)，誰(shuí)知司機在到達后，表示必須添加額外的返程高速費50元，才愿意跑單。在小梁拒絕后，司機揚長(cháng)而去。小梁繼續呼叫了第二輛網(wǎng)約車(chē)，司機也開(kāi)口稱(chēng)需要添加返程高速費30元。因為著(zhù)急趕飛機，小梁最終無(wú)奈同意了司機的請求。

　　另一名乘客劉女士表示，自己曾在北京打車(chē)去往廊坊開(kāi)會(huì )，司機先是要求從線(xiàn)上取消訂單，在線(xiàn)下付款，劉女士因安全原因拒絕了這一請求。隨后司機要求額外支付返程過(guò)路費，劉女士因時(shí)間緊迫同意了。最后，司機將過(guò)路費添加到了平臺的收費明細中。

　　北青報記者了解到，網(wǎng)約車(chē)平臺對此也有規定。有平臺規則稱(chēng)，若駕駛員存在對平臺收費標準不滿(mǎn)，要求乘客支付訂單外費用；要求乘客支付等候費；場(chǎng)站單以返程空駛或排隊等為由要求乘客支付訂單外費用等加價(jià)議價(jià)的違反平臺規則行為，針對每筆違規訂單，平臺可扣除其服務(wù)分，并可從違規駕駛員賬戶(hù)扣取不當所得及50-200元作為信用違約金；多次違反本規則或相關(guān)費用規則的，平臺可同時(shí)對其暫停服務(wù)1-7日；情節嚴重的，暫停服務(wù)15日；情節特別嚴重的，或金額巨大的，永久停止服務(wù)。

　　那么，為何司機還要違反規定？北青報記者了解到，添加高速費等費用訂單多見(jiàn)于跨城訂單，因司機無(wú)法異地接單，只能空返。據悉，網(wǎng)約車(chē)是不能在異地接單的，因為它的營(yíng)運證是在本地。在網(wǎng)約車(chē)系統中，司機也無(wú)法接到異地返程訂單。如果司機被判定為非法營(yíng)運，將面臨罰款并扣留車(chē)輛。

　　強制拼車(chē)

　　司機多平臺接單致獨享變拼車(chē)

　　北青報記者注意到，網(wǎng)友反映比較多的情況還包括司機私自多平臺接單拼車(chē)，來(lái)自湖南的乘客表示，自己在平臺上明明選的是“獨享”，比“拼車(chē)”貴了十幾元，可上車(chē)后發(fā)現車(chē)上已經(jīng)坐了3名乘客。當自己提出質(zhì)疑，對方態(tài)度蠻橫，稱(chēng)“現在哪有“獨享””。

　　另一位乘客也表示，自己在網(wǎng)約車(chē)平臺上預約了順風(fēng)車(chē)“獨享”去高鐵站，價(jià)格比拼車(chē)要貴出不少，但是車(chē)輛到達后，卻發(fā)現已經(jīng)坐了兩名乘客。對方表示，這是自己的親友。在車(chē)上，她拍下這一情況，最終向平臺客服投訴，客服同意退回兩元“獨享”和“拼車(chē)”的差價(jià)。

　　對此，有專(zhuān)家表示，根據民法典相關(guān)規定，承運人擅自降低服務(wù)標準的，應當根據旅客的請求退票或者減收票款。網(wǎng)約車(chē)司機私自利用多個(gè)平臺接單，導致乘客本來(lái)應當獨享乘車(chē)空間最后卻被迫拼車(chē)，相當于在一定程度上降低了服務(wù)標準，屬于違約行為，司機應當按照拼車(chē)價(jià)格收取乘車(chē)費，或者全額退費。

　　司機拒載

　　不愿以“一口價(jià)”形式接單

　　“一口價(jià)”訂單較一般訂單的價(jià)格更低，且不隨行程的時(shí)間等影響而變化。不少司機因為價(jià)格低而不愿接類(lèi)似訂單。今年2月底，一則網(wǎng)約車(chē)司機拒載、辱罵一口價(jià)訂單乘客的視頻沖上了熱搜，引發(fā)了眾多網(wǎng)友的討論。北青報記者看到，視頻中的事發(fā)時(shí)間是今年2月24日，在廣東深圳的吳先生打網(wǎng)約車(chē)時(shí)，司機詢(xún)問(wèn)他是否為一口價(jià)訂單，并且在車(chē)上給平臺客服打電話(huà)，聲稱(chēng)：“乘客不想花錢(qián)，舍不得坐車(chē)，讓他走過(guò)去都行，這種乘客我不服務(wù)。”吳先生表示該司機覺(jué)得接“一口價(jià)”訂單虧了，不僅辱罵乘客是“屌絲”，并且還沒(méi)到目的地時(shí)就讓他下車(chē)了。

　　類(lèi)似情況常見(jiàn)于景區或者交通較為擁堵路段，司機認為，訂單所花費時(shí)間太長(cháng)，因而不愿以“一口價(jià)”形式接單。不過(guò)，乘客認為，這是平臺方所規定的，既然自己也是花了錢(qián)，那就應該享受服務(wù)。

　　觀(guān)察

　　應強化源頭管控

　　曾有司乘雙方因為上述問(wèn)題鬧到了交通執法部門(mén)，執法人員說(shuō)，司機對平臺收費模式存在異議，不能轉嫁到乘客身上，侵犯乘客合理正當乘車(chē)權益。杭州交通執法隊提醒：出租車(chē)（含網(wǎng)約車(chē)）駕駛員故意繞道、拒載、中途拋客、強行拼車(chē)等屬于違法行為。如果出現類(lèi)似事件，駕駛員將被處以行政處罰。

　　有分析認為，之所以會(huì )大量出現網(wǎng)約車(chē)司機不合理接單、收費，其重要原因在于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和的大環(huán)境下，司機的實(shí)際收入減少。在這種情況下，一些網(wǎng)約車(chē)司機可能會(huì )抱著(zhù)冒險和僥幸的心理，作出上述違約、違法行為。另一方面，網(wǎng)約車(chē)平臺的利益分配和派單機制不合理，網(wǎng)約車(chē)平臺對司機的提成過(guò)高，導致司機每一訂單結算后，實(shí)際盈利偏低；另外，平臺通過(guò)派單機制，嚴格控制司機每天的接單數量以及訂單金額，導致無(wú)論司機每天實(shí)際工作時(shí)間多長(cháng)，最終收入有限。所以，一些司機為了生存不得不私自收費，強制乘客拼單。再者，乘客維權意識不夠強，也縱容了這部分不誠信的網(wǎng)約司機。

　　分析稱(chēng)，網(wǎng)約車(chē)司機運營(yíng)亂象該治治了。政府及相關(guān)部門(mén)應當強化源頭管控，規范平臺企業(yè)資質(zhì)的經(jīng)營(yíng)許可；壓實(shí)企業(yè)主體責任，打擊非法營(yíng)運，對落實(shí)安全生產(chǎn)責任等方面進(jìn)行監督檢查，跟蹤服務(wù)，約談警示，對發(fā)現存在的安全隱患督促立即整改。網(wǎng)約車(chē)平臺對網(wǎng)約車(chē)司機要加大監管力度，加強對司機的出行規范及對乘客的出行安全保障；定期組織培訓，提高網(wǎng)約車(chē)司機素質(zhì)。同時(shí)要簡(jiǎn)化維權機制，增強乘客的維權意識和意愿。乘客要增強維權意識，理性選擇服務(wù)，合理評價(jià)服務(wù)，減少糾紛發(fā)生，保障安全出行。