【光明時(shí)評】

　　作者：陳城

　　近日召開(kāi)的中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出，“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰略性新興產(chǎn)業(yè)”。低空經(jīng)濟是以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

　　120年前的1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了世界上第一架飛機“飛行者一號”。作為人類(lèi)歷史最偉大的發(fā)明之一，飛機的出現改變了經(jīng)濟社會(huì )生產(chǎn)生活，并持續影響至今。因為飛機的存在，廣袤的天空成為新的經(jīng)濟資源，人們在天空中劃分出密密麻麻立體多層的“空中通道”。這些天空中的道路僅有中高空部分被民航等領(lǐng)域大量使用，我國天空的低空部分現今仍處于待開(kāi)發(fā)狀態(tài)。過(guò)去我們常常說(shuō)，要想富、先修路，這樣的概念同樣適用于低空經(jīng)濟。當前，我國低空航路尚待進(jìn)行完善的開(kāi)放開(kāi)發(fā)，因此發(fā)展低空經(jīng)濟必是一片前景廣闊的藍海。

　　盡管世界部分國家的低空經(jīng)濟已經(jīng)取得長(cháng)足發(fā)展，但我國發(fā)展低空經(jīng)濟仍有其獨特之處，且是世界其他國家尚未完全涉足的領(lǐng)域。傳統低空經(jīng)濟發(fā)展模式基于通用航空市場(chǎng)，籠統地概括就是用人們認知中的螺旋槳小飛機，來(lái)發(fā)展低空觀(guān)光旅游、極限運動(dòng)、農業(yè)噴灑灌溉、短途客貨運運輸、航空教培、應急救援等。這一部分傳統模式依然適用我國發(fā)展低空經(jīng)濟，且目前已經(jīng)成績(jì)斐然。數據顯示，截至2022年年底，全國通用飛機注冊數量為3177架，通用航空機場(chǎng)399個(gè)，通航飛行量121.9萬(wàn)小時(shí)，國內通航短途運輸航線(xiàn)121條，通航相關(guān)工商注冊企業(yè)84136家。這是我國發(fā)展低空經(jīng)濟的良好基礎。

　　在科技發(fā)展的助推下，我國低空經(jīng)濟具備了領(lǐng)先世界其他國家的發(fā)展點(diǎn)，即我國擁有先進(jìn)的無(wú)人機技術(shù)，應用型無(wú)人機受到市場(chǎng)青睞，且是未來(lái)全球低空經(jīng)濟發(fā)展的主要前進(jìn)方向。除此之外，可以載人的無(wú)人機即電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）也是低空經(jīng)濟的著(zhù)力點(diǎn)。無(wú)論是載人還是載貨，應用型無(wú)人機的相關(guān)技術(shù)設想概念已經(jīng)落地，并在不少城市試點(diǎn)。我國相關(guān)科技企業(yè)，也已取得中國民航局頒發(fā)的全球首個(gè)無(wú)人駕駛電動(dòng)垂直起降飛行器的航空器型號合格認證，這意味著(zhù)基于eVTOL的城市空中交通商業(yè)化運營(yíng)時(shí)代的到來(lái)。試想，在北上廣深等特大型城市，通過(guò)無(wú)人機技術(shù)讓人或貨物進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)低空飛行，必將大大提升城市發(fā)展效率。

　　據不完全統計，今年有16個(gè)省份將低空經(jīng)濟、通用航空等相關(guān)內容寫(xiě)入政府工作報告。僅9月份以來(lái)，安徽、江西、海南、廣東等多地舉辦了低空經(jīng)濟發(fā)展大會(huì )或論壇、研討會(huì )。《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》明確提出發(fā)展低空經(jīng)濟。國家發(fā)展改革委等七部委再次推廣借鑒深圳綜合改革試點(diǎn)創(chuàng )新舉措和典型經(jīng)驗，22條經(jīng)驗中包括“創(chuàng )新低空經(jīng)濟發(fā)展新機制”，也讓人們對“天空之城”有了更多期待。長(cháng)遠看，低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)，已成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和改善人們生活的新方式。或許在不久的將來(lái)，“天空更加繁忙的一天,不可避免地將要來(lái)臨”。

　　《光明日報》（2023年12月25日 16版）