新華社天津2月16日電　題：京津穿梭：半小時(shí)通勤改變了誰(shuí)?

　　新華社記者王井懷

　　半小時(shí)能干什么？吃一頓飯、跑5公里、還是刷一集劇？其實(shí)，坐上京津城際鐵路，人們還能從一個(gè)直轄市跑到另一個(gè)直轄市。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展10年，京津早已形成半小時(shí)“通勤圈”，在此基礎上還“劃”出兩地群眾的全新“生活圈”、優(yōu)化布局產(chǎn)業(yè)鏈的“產(chǎn)業(yè)圈”。這給“圈”內人帶來(lái)更多驚喜，并深深改變了他們的生活軌跡。

　　“通勤圈”中的創(chuàng )業(yè)者：北京見(jiàn)客戶(hù)，天津看春晚

　　2014年，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰略，“軌道上的京津冀”加速形成。查看近期京津高鐵動(dòng)車(chē)時(shí)刻表可以看到，天津站到北京南站最快30分鐘，天津武清站到北京南站最快22分鐘。2023年12月津興城際鐵路開(kāi)通，從天津西站至大興國際機場(chǎng)，最快41分鐘可達。

　　兩地“通勤圈”迅速形成。以武清站為例，十幾年前日均發(fā)送旅客僅3000多人次，如今發(fā)送旅客八九千人次，是之前的三倍左右。

　　北京一家環(huán)保設備公司負責人王修成便是“通勤圈”中的一員。

　　除夕傍晚，王修成送走最后一名客戶(hù)，從北京西南四環(huán)轉身鉆進(jìn)地鐵，再換乘高鐵，趕到天津河東區家中時(shí)，還沒(méi)耽誤看春晚。

　　2013年，王修成和朋友一起創(chuàng )辦了這家公司。坐在家里，看著(zhù)春晚，王修成回憶，當年環(huán)保人才、技術(shù)都在北京，技術(shù)合伙人也來(lái)自清華大學(xué)。“去各地談項目，一提公司在首都，也能增加新公司美譽(yù)度。”王修成笑著(zhù)說(shuō)。

　　于是，北京創(chuàng )業(yè)成了最佳選擇。好在兩地通勤越來(lái)越便利，在天津生活多年的他開(kāi)啟每周往返的跨城創(chuàng )業(yè)生活。兩頭奔波，兩頭都沒(méi)落下。到2023年底，公司業(yè)務(wù)覆蓋山西、浙江等十幾個(gè)省份，年產(chǎn)值近億元，他女兒也在去年升上不錯的中學(xué)。

　　鐵路部門(mén)數據顯示，至2023年8月京津城際鐵路15年里累計運送旅客3.4億人次，相當于把京津常住人口運送了四五個(gè)來(lái)回。

　　“生活圈”中的老年人：到津養老，認了干女兒

　　10年間，京津兩地人員往來(lái)愈加頻繁，為探索新生活方式提供了無(wú)限可能。現在，天津生活北京聚會(huì )、北京退休天津養老、北京看山天津看海等“新玩法”，出現在兩市3000多萬(wàn)居民的身邊。這個(gè)春節，京津冀三地群眾更是同享年味。其中便有在天津養老的北京老人吳釗。

　　正月初五，71歲的吳釗和老伴逛了國家海洋博物館，又跑到舉辦燈展的楊柳青吃了頓大餐。這是她在天津過(guò)的第二個(gè)春節，跟鄰居一起唱唱歌、打打麻將，忙得不亦樂(lè )乎。

　　“閨女在國外，過(guò)年打了電話(huà)。弟弟和侄子在北京，大年三十來(lái)拜年。”一頭銀發(fā)的吳大姐笑聲爽朗。

　　吳釗在北京工作生活幾十年，在老同事推薦下，2021年來(lái)到天津武清區，相中了環(huán)境優(yōu)美安靜的綠洲灣小區。

　　不管在哪里養老，老年人都關(guān)心就醫問(wèn)題。這個(gè)小區離武清區中醫院和人民醫院都不遠。“前幾個(gè)月，有位鄰居突發(fā)心梗，從打120到做完手術(shù)不到兩小時(shí)。”吳釗回想起來(lái)仍然驚訝于速度之快。

　　吳釗對門(mén)鄰居是小兩口帶個(gè)孩子，此前也是京津兩地通勤。現在，一老一小兩家人越處越親，吳大姐在2022年認了鄰居當干女兒，“天津就是我第二個(gè)家了”。

　　當前，京津冀攜手打造養老服務(wù)現代化建設區域協(xié)同先行區、示范區，異地就醫報銷(xiāo)等堵點(diǎn)逐步打通，兩市數百萬(wàn)老年人將享受更多“雙城”變“同城”的便利。

　　“產(chǎn)業(yè)圈”中的奮斗者：拓展新天地，產(chǎn)值12億

　　10年來(lái)，抓住疏解北京非首都功能這個(gè)“牛鼻子”，天津主動(dòng)與北京對接，促進(jìn)“北京研發(fā)、天津轉化”落地。截至2023年底，天津兩大承接平臺濱海－中關(guān)村科技園、京津中關(guān)村科技城累計注冊企業(yè)突破6500家；同時(shí)，京津冀聯(lián)合繪制重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，產(chǎn)業(yè)協(xié)同走深走實(shí)，“產(chǎn)業(yè)圈”越劃越大。

　　今年51歲的楊萬(wàn)坤便是沿著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)到天津的。

　　2014年，楊萬(wàn)坤所在的中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司在天津成立了鐵科縱橫（天津）科技發(fā)展有限公司，主要生產(chǎn)軌道交通制動(dòng)系統和牽引系統。2021年，楊萬(wàn)坤到天津擔任公司總經(jīng)理。

　　近三年來(lái)，楊萬(wàn)坤幾乎每天都往返于北京海淀和天津武清之間。為了趕時(shí)間，他在北京坐地鐵4號線(xiàn)習慣在最后一節車(chē)廂，到站后這里離電梯最近，可以直接升到高鐵站進(jìn)口。他還養成了在高鐵上梳理工作思路的新習慣。

　　功夫不負有心人。在楊萬(wàn)坤和同事的努力下，新企業(yè)在天津扎根、成長(cháng)，從2014年公司注冊，到2016年一期生產(chǎn)性項目建成，再到2023年公司產(chǎn)值突破12億元，企業(yè)越做越大。現在，公司平均每天有超過(guò)300套制動(dòng)夾鉗下線(xiàn)，裝載到復興號、和諧號高鐵上。

　　“協(xié)同發(fā)展為公司開(kāi)辟了新賽道，也給我帶來(lái)新機會(huì )。”在京津城際鐵路上，楊萬(wàn)坤這樣評價(jià)自己奔波的三年，“未來(lái)，還將有更多機遇等著(zhù)我們去創(chuàng )造”。