中新網(wǎng)蘇州3月18日電(記者 鐘升)3月15日，蘇州交通投資集團有限責任公司，就蘇州通用機場(chǎng)(暫定名)選址報告及可研報告(含專(zhuān)題)編制及上報服務(wù)項目招標項目正式公開(kāi)招標，項目預算金額為人民幣800萬(wàn)元整。由此引發(fā)了各界圍繞蘇州機場(chǎng)的新一輪討論。

　　對“中國最強地級市”蘇州來(lái)說(shuō)，缺少民航機場(chǎng)一直是心頭之痛。自2002年蘇州光福機場(chǎng)民用運輸功能關(guān)閉，蘇州人想乘飛機只能前往外市。對此，蘇州市反應很快，早在《蘇州市2004年重點(diǎn)項目計劃》中，“蘇州機場(chǎng)”就被列入了蘇州市2004年重點(diǎn)前期項目計劃的第一項，但最終未能實(shí)現。如今，江蘇省13個(gè)省轄市內共分布有9個(gè)民航機場(chǎng)，密度在國內名列前茅，蘇州機場(chǎng)仍沒(méi)有動(dòng)靜。

　　2023年底，江蘇省交通廳印發(fā)《關(guān)于落實(shí)加快建設交通強國五年行動(dòng)計劃(2023—2027年)實(shí)施方案》明確提到，積極推動(dòng)蘇州規劃建設運輸機場(chǎng)。同年8月，國務(wù)院批復的《江蘇省國土空間規劃(2021—2035年)》也提到，開(kāi)展蘇州、宿遷民用運輸機場(chǎng)布局深化研究。蘇州機場(chǎng)，似有眉目。

　　根據本次的項目標書(shū)，本項目主要工作分為機場(chǎng)選址和可研(立項)兩個(gè)階段，其中第一階段(選址階段)目標成果為：取得軍方、民航對通用機場(chǎng)場(chǎng)址審查意見(jiàn)；第二階段(立項階段)目標成果為：取得省發(fā)改委核準批復文件，包括但不限于以下工作內容：現場(chǎng)調研、基礎資料收集整理、編制可研報告、編制可研階段的飛行程序與飛機性能報告、配合建設單位參與可研報告的評審工作、根據評審意見(jiàn)完善可研報告、協(xié)助建設單位辦理相關(guān)報批手續。值得注意的是，標書(shū)中對蘇州機場(chǎng)的定位為通用機場(chǎng)，而不是民航機場(chǎng)。

　　另一方面，隨著(zhù)長(cháng)三角一體化的推進(jìn)，域內的交通通達度大幅提升。2021年，上海機場(chǎng)蘇州城市航站樓項目正式啟動(dòng)，可提供購票、值機、行李預安檢、行李托運、貴賓休息和貴賓通道、行李“門(mén)到門(mén)”等服務(wù)。抵達上海機場(chǎng)后，旅客無(wú)需提取行李，可通過(guò)快速通道到達登機口。2023年，蘇錫公交一號線(xiàn)正式開(kāi)通。蘇州市民從線(xiàn)路起點(diǎn)的滬寧城鐵新區站(蘇州)上車(chē)后，可便捷地抵達無(wú)錫的蘇南碩放機場(chǎng)。從蘇州乘高鐵前往上海虹橋機場(chǎng)也只需約半小時(shí)。從“家門(mén)口的機場(chǎng)”到“家里的機場(chǎng)”，蘇州人的飛行便捷度能否進(jìn)一步提升，仍需拭目以待。(完)