1月4日凌晨2點(diǎn)32分，由中國中鐵承建的京雄高速公路（北京段）全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程永定河特大橋建設再傳喜訊，經(jīng)過(guò)施工單位中鐵上海工程局京雄項目員工長(cháng)達20個(gè)小時(shí)的艱苦奮戰，永定河特大橋13-2號主墩承臺順利完成封底任務(wù)，實(shí)現了京雄高速公路北京段建設2022年“開(kāi)門(mén)紅”。

　　永定河特大橋是京雄高速的節點(diǎn)工程，也是工程順利推進(jìn)的關(guān)鍵點(diǎn)。永定河特大橋位于永定河與京雄高速地理“交匯點(diǎn)”，為飛燕式提籃拱橋。橋體主拱跨徑300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米。按照設計構思，邊拱及引橋橋墩造型與主拱呼應，突出跨越聯(lián)結之感。兀現于水面的橋拱，彩虹一般向兩岸延續，在接近濕地景觀(guān)的部分，漸漸隱去的兩端引橋融合于濕地水景之中，主拱頂部的風(fēng)撐造型抽象于中國結，寓意北京與雄安相互聯(lián)結，協(xié)同發(fā)展。

　　將這樣的巧思從紙面變成現實(shí)并不容易。北京青年報記者了解到，由于拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位于永定河內，橋梁跨度大，地質(zhì)條件復雜，精度控制要求高，安全風(fēng)險高，對京雄高速公路全線(xiàn)的貫通起著(zhù)關(guān)鍵性作用。為保證施工質(zhì)量，中鐵上海局京雄高速公路一工區對澆筑施工內容、導管布置、設備站位、混凝土罐車(chē)進(jìn)出線(xiàn)路規劃、澆筑方量等進(jìn)行詳細任務(wù)分解和沙盤(pán)推演；在澆筑過(guò)程中，不間斷測量混凝土高度，來(lái)控制導管拔管的高度、澆筑的順序以及移動(dòng)的速度，確保了混凝土澆筑流暢一次成型。

　　據了解，京雄高速公路（北京段）工程線(xiàn)路整體呈南北走向，跨越永定河，經(jīng)房山區向南延伸至市界，工程北起北京市西南五環(huán)，京良路立交北約1.6公里處（穿越豐臺區、大興區、房山區），向西跨越永定河、地鐵房山線(xiàn)、京深路后向南轉向，跨越六環(huán)路后繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段設計起點(diǎn)相接，線(xiàn)路全長(cháng)27.043公里，全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路標準進(jìn)行建設，項目計劃于2022年12月31日建成通車(chē)。

　　由中國中鐵承擔施工建設的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區最為便捷的快速交通走廊，是北京中心城區、北京大興國際機場(chǎng)連接雄安新區最便捷的高速公路通道，該工程項目政治意義深遠、經(jīng)濟地位重要，它的建成將對完善雄安新區對外骨干路網(wǎng)，構建京雄1小時(shí)交通圈，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。