北京市軌道公司勘察設計總部主任工程師李亞鐵:建地鐵就是建城市
如果說(shuō)很多地鐵中的“高科技”看不見(jiàn)摸不著(zhù),那車(chē)站文化卻是乘客每次坐地鐵時(shí)都要直接面對的。北京市軌道公司勘察設計總部主任工程師李亞鐵昨天(7日)在直播間透露,北京地鐵裝修及公共藝術(shù)設計本著(zhù)“建地鐵就是建城市”的文化目標,在保證原有功能需要的基礎上,進(jìn)一步強化了地鐵作為文化載體的指導思想,彰顯了北京作為首善之都的首都風(fēng)范、古都風(fēng)韻、時(shí)代風(fēng)貌。
這一理念的轉變始于2007年,地鐵5號線(xiàn)第一次做了公共藝術(shù)品設計嘗試,雍和宮站做了藏傳佛教的唐卡,張自忠站做了雕像、臺兒莊戰役的浮雕墻等,將北京歷史文化與現代風(fēng)貌完美結合于地鐵站的設計中。
李亞鐵透露,“建地鐵就是建城市”,其實(shí)就是希望把地上城市建設日益翻新后遺留的文化元素在地下進(jìn)行呼應。從2007年起,加強地鐵車(chē)站藝術(shù)環(huán)境的建設形成共識,相關(guān)部門(mén)牽頭組織中央美院編制了一系列規劃,指導后續新建車(chē)站的裝修和公共藝術(shù)品設計。這些規劃都是在充分調研北京市文化地圖的基礎上形成的,每條地鐵線(xiàn)路從特征區經(jīng)過(guò)時(shí)要呈現出各自的裝飾風(fēng)格,每個(gè)車(chē)站有相應的分級和主題。
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