夏源在項目現場(chǎng)。

　　“邊走邊說(shuō)！”剛剛開(kāi)完早會(huì )，夏源招呼著(zhù)同事，快步走出會(huì )議室，“不要紙上談兵，咱們一塊到現場(chǎng)研究研究。”

　　夏源是中鐵十六局集團北京城市副中心站綜合交通樞紐項目01標的項目經(jīng)理。同事們評價(jià)這位北京工業(yè)大學(xué)博士畢業(yè)生、外聘講師“做事總是雷厲風(fēng)行，效率特別高”。

　　時(shí)間回到2020年，參與北京城市副中心建設已近10年的“夏博士”接下了建設“亞洲最大地下交通樞紐”的任務(wù)。與冠絕亞洲的工程體量相匹配的，是緊湊的工期和無(wú)比巨大的施工壓力：2024年年底前，要完成地下建筑128萬(wàn)平方米、地上建筑139萬(wàn)平方米，體量差不多相當于北京西站、北京南站、北京站三座車(chē)站的建筑面積之和。

　　“接到任務(wù)的那一刻我就意識到，要想高質(zhì)量完成建設目標，我必須把一切可以搶的時(shí)間都搶出來(lái)。”夏源說(shuō)，副中心站綜合交通樞紐是北京城市副中心拉開(kāi)城市框架、推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性工程，是《北 京 城 市 總 體 規 劃（2016年—2035年）》確定的北京市服務(wù)全國的客運樞紐之一，也是北京市主導推動(dòng)建設的重要交通樞紐。

　　在施工現場(chǎng)，經(jīng)常出現這樣的場(chǎng)景：夏源一會(huì )兒拿著(zhù)圖紙核對施工進(jìn)展，一會(huì )兒又舉著(zhù)手機和供貨商商討合作流程。北京城市副中心站綜合交通樞紐項目不僅有著(zhù)國內少有的33米深超大基坑，而且還有垂直吊裝精度達千分之一的鋼管柱加工標準。夏源牽頭與北京工業(yè)大學(xué)簽訂共建協(xié)議，借助“校企共建”創(chuàng )新平臺，先后完成了橋隧共體結構施工、超深超大基坑支護降水等多個(gè)關(guān)鍵性課題，完美解決了阻礙施工進(jìn)度的難題。

　　如今，北京城市副中心站綜合交通樞紐項目施工作業(yè)面已全部打開(kāi)，全面階段正式開(kāi)啟。夏源雷厲風(fēng)行的作風(fēng)，正帶領(lǐng)團隊快速推進(jìn)工程建設。在獲得“北京市勞動(dòng)模范”榮譽(yù)后，夏源道出了自己的追求：“以?shī)^斗之我，不負時(shí)代所托，為祖國建設添磚加瓦。”他說(shuō)，這是自己一直以來(lái)的志向，也是自己能夠始終開(kāi)足馬力、奮勇向前的動(dòng)力之源。