日前，國鐵集團發(fā)布消息稱(chēng)，截至今年8月底，京津冀三省市鐵路營(yíng)業(yè)里程達10848公里，其中高鐵2369公里，實(shí)現鐵路對20萬(wàn)人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市。

　　而自雄安新區設立以來(lái)，京雄城際鐵路全線(xiàn)貫通，雄安新區至北京大興國際機場(chǎng)快線(xiàn)、京雄商高鐵雄安新區至商丘段、雄安新區至忻州高速鐵路均已開(kāi)工建設，一張以雄安為中心的“四縱兩橫”區域高鐵(城際)網(wǎng)絡(luò )正在加快成型，“未來(lái)之城”加快融入“軌道上的京津冀”。

　　京雄商高鐵

　　雄安新區至商丘段開(kāi)工

　　9月29日，京雄商高鐵雄安新區至商丘段正式開(kāi)工建設。當日，開(kāi)工動(dòng)員大會(huì )在河北雄安、山東聊城、河南濮陽(yáng)等京雄商高鐵雄安新區至商丘段沿線(xiàn)三地以視頻連線(xiàn)方式舉行。

　　國鐵集團建設部負責人介紹，國鐵集團發(fā)揮鐵路建設投資對穩住經(jīng)濟大盤(pán)的拉動(dòng)作用，推進(jìn)新項目開(kāi)工。9月份，推動(dòng)京雄商高鐵雄安新區至商丘段、南昌至九江高鐵等5個(gè)項目開(kāi)工建設，年內，推動(dòng)雄安新區至忻州高鐵、成都至重慶中線(xiàn)高鐵、西寧至成都鐵路、精河至阿拉山口鐵路增建二線(xiàn)等20個(gè)項目陸續開(kāi)工建設。新開(kāi)工的25個(gè)項目累計建設新線(xiàn)總里程達5387公里，投資總規模達11981億元。

　　此次開(kāi)工建設的京雄商高鐵雄安新區至商丘段，設計時(shí)速350公里、正線(xiàn)全長(cháng)552公里，建設工期4年。

　　線(xiàn)路北起京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽(yáng)市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，終至商合杭高鐵商丘站。全線(xiàn)設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、陽(yáng)谷東、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘16座車(chē)站，其中雄安和菏澤東2座車(chē)站為既有車(chē)站，梁山、鄆城、商丘3座車(chē)站為改擴建車(chē)站，衡水南等11座車(chē)站為新建車(chē)站。

　　京雄商高鐵雄安新區至商丘段全線(xiàn)橋梁占比約94%，其中位于河南省濮陽(yáng)市臺前縣的黃河特大橋是全線(xiàn)控制性工程。

　　京雄商高鐵雄安新區至商丘段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分，與擬建設的京雄商高鐵北京至雄安新區段，在建的南昌至九江高鐵和已建成運營(yíng)的商丘至合肥高鐵、合肥至安慶至九江高鐵、南昌至深圳高鐵、深圳至香港高鐵，形成我國又一條南北高鐵大通道。同時(shí)，京雄商高鐵雄安新區至商丘段連接石家莊至濟南高鐵、日照至蘭考高鐵，可實(shí)現與京廣、京滬高鐵的互聯(lián)互通，區域路網(wǎng)地位十分重要。京雄商高鐵雄安新區至商丘段將進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)整體功能，極大便利沿線(xiàn)群眾出行，有力促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展，對服務(wù)雄安新區建設、助力京津冀協(xié)同發(fā)展，具有重要意義。

　　雄忻高鐵

　　暢通太行山區與東部沿海聯(lián)系

　　10月1日上午，由中鐵十一局集團負責施工的雄（安）忻（州）高鐵北太行山隧道出口現場(chǎng)機械轟鳴，標志著(zhù)雄安至忻州高鐵全線(xiàn)正式開(kāi)工。

　　雄忻高鐵全長(cháng)342公里，是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分。雄忻高鐵經(jīng)河北省雄安新區、保定市清苑區及望都、曲陽(yáng)、阜平等縣，山西省五臺山風(fēng)景區，忻州市五臺縣、定襄縣，接入山西省忻州西站。全線(xiàn)設12個(gè)車(chē)站（含1個(gè)預留車(chē)站），設計時(shí)速350公里。

　　中鐵十一局雄忻高鐵山西段一標項目跨越山西、河北，主要工程包括：12519米的北太行山特長(cháng)隧道、石砠隧道、4350米五臺山特大橋及標段內無(wú)砟軌道施工。

　　北太行隧道跨越河北省和山西省，地處兩大自然保護區，環(huán)保要求高，隧道穿越的太行山區山勢陡峻、溝壑縱橫，存在淺埋、偏壓、突水突泥、巖爆、塌方、斷層等不良地質(zhì)，施工風(fēng)險高，為全線(xiàn)控制性工程。

　　雄忻高鐵建成通車(chē)后，雄忻高鐵將與在建的京雄商高鐵、既有的京雄城際鐵路和既有的大西高鐵、津保鐵路等銜接，有效緩解京昆通道石家莊至太原間個(gè)別區段運力緊張狀況，對于加快貫通北京經(jīng)雄安新區、太原、西安、重慶至昆明的高標準京昆通道，完善高速鐵路網(wǎng)布局具有積極意義。

　　雄忻高鐵穿過(guò)太行山區，可暢通太行山區與東部沿海地區的聯(lián)系，助力當地國家鄉村振興戰略實(shí)施。通車(chē)后，山西可通過(guò)雄忻高鐵、京雄城際進(jìn)京，形成第三條進(jìn)京高鐵通道，將服務(wù)于西北、西南地區與華北、東北地區間路網(wǎng)性旅客交流以及京津冀城市群和晉中城市群快速旅客交流。