在北京2022年冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )期間，服務(wù)北京到張家口遠程接駁工作的212輛氫燃料客車(chē)以低溫啟動(dòng)、低溫存放和停機自動(dòng)保護的技術(shù)而聞名。這些車(chē)輛正是搭載了順義區企業(yè)北京理工華創(chuàng )電動(dòng)車(chē)技術(shù)有限公司自研的“雙電機同軸自動(dòng)變速驅動(dòng)系統”。記者從順義區經(jīng)信局了解到，目前該系統已實(shí)現量產(chǎn)，應用于商用客車(chē)。

　　理工華創(chuàng )長(cháng)期致力于新能源商用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，目前在北京市運營(yíng)的公交車(chē)、環(huán)衛車(chē)等幾乎都有理工華創(chuàng )的相關(guān)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品也服務(wù)了冬奧外圍區域運營(yíng)保障。公司事業(yè)部總經(jīng)理助理趙明杰介紹，冬奧核心賽區小海陀山海拔最高點(diǎn)2198米，賽會(huì )期間氣溫低于零下20攝氏度。路線(xiàn)具有極低溫、多彎道、大坡度等特點(diǎn)，對整車(chē)控制及動(dòng)力輸出提出了極大挑戰。為克服這些問(wèn)題，團隊連續3年赴海拉爾冬季試驗場(chǎng)進(jìn)行實(shí)車(chē)試驗、數據采集，突破了無(wú)動(dòng)力中斷換擋、雙電機協(xié)同控制、溫升平衡控制等多項技術(shù)難題。“理工華創(chuàng )首創(chuàng )了雙電機耦合變速驅動(dòng)系統，它的結構緊湊、扭矩密度大，可從根本上消除動(dòng)力中斷問(wèn)題，輸出動(dòng)力具有高效率、高品質(zhì)特點(diǎn)，克服了車(chē)輛連續彎道爬坡、山路高速復合工況、低溫自起動(dòng)等多項難題。”趙明杰說(shuō)，在北京2022年冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )運營(yíng)期間，應用了這一技術(shù)的氫能客車(chē)完成了賽時(shí)交通保障任務(wù)，累計運送10.34萬(wàn)人次，行駛64.6萬(wàn)公里，在零下30攝氏度嚴寒環(huán)境下圓滿(mǎn)實(shí)現了零失誤、零路障、零風(fēng)險的三“零”目標。

　　冬奧會(huì )后，氫能源車(chē)再度上崗北京城市公交客運，走入百姓生活。“目前，冬奧用車(chē)產(chǎn)品已完成第一批量產(chǎn)，約300臺車(chē)輛已在北京地區運營(yíng)。”趙明杰表示，“我們將堅持新技術(shù)開(kāi)發(fā)，繼續在‘雙電機驅動(dòng)’領(lǐng)域開(kāi)拓創(chuàng )新，將創(chuàng )新構型和先進(jìn)控制技術(shù)持續向卡車(chē)、特種車(chē)等領(lǐng)域延伸。目前我們正在研發(fā)應用于客車(chē)的高速化雙電機驅動(dòng)系統和搭載在重卡、礦卡上的雙電機復合變速驅動(dòng)系統。”