我省出臺方案加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運、5G技術(shù)應用、“公交都市”

　　2020年初步建成綠色交通運輸體系

　　湖北日報全媒記者雷闖 通訊員潘慶芳 實(shí)習生陳玨

　　7月23日，省交通運輸廳出臺《全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，明確要求長(cháng)江干線(xiàn)主要港口實(shí)現鐵水聯(lián)運，持續整頓港口岸線(xiàn)資源，鼓勵企業(yè)碼頭向社會(huì )開(kāi)放，加快推進(jìn)5G技術(shù)在物流運輸領(lǐng)域的應用。到2020年，初步建成集約高效的綠色交通運輸體系。

　　《方案》的實(shí)施任務(wù)分為推進(jìn)運輸結構調整、集約利用交通運輸資源、推廣清潔能源運輸裝備、提高智慧交通運輸水平、加強交通運輸污染防治、倡導綠色低碳出行方式等六個(gè)方面。如何完成既定任務(wù)，省交通運輸廳對《方案》進(jìn)行了解讀。

　　主要港口

　　明年均實(shí)現鐵水聯(lián)運

　　發(fā)展多式聯(lián)運是調整運輸結構、打贏(yíng)藍天保衛戰、降低物流成本的關(guān)鍵一招。《方案》提出，加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運建設，尤其是推進(jìn)宜昌白洋港、云池港與紫云鐵路貫通，到明年，我省長(cháng)江干線(xiàn)主要港口全面接入集疏港鐵路，鐵路水運運量大幅提升，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運運量年均增長(cháng)30%以上。

　　據悉，我省鐵路水路貨運量占貨運總量的78%左右，與全國水平相當。目前，武漢港、黃石港實(shí)現了鐵水聯(lián)運，宜昌港、鄂州三江新港初步建立了鐵水聯(lián)運，荊州港、黃岡港等正在加快建設進(jìn)港鐵路。

　　加快紫云鐵路與白洋港、云池港的貫通，是宜昌港實(shí)現鐵水無(wú)縫對接的關(guān)鍵。2017年12月起試運行的紫云鐵路，線(xiàn)路長(cháng)約36.72公里，連接猇亭、白洋、姚家港工業(yè)園區和云池、白洋、田家河、姚家港4個(gè)港口，總投資近24億元。

　　相關(guān)交通人士介紹，目前，紫云鐵路雖然已開(kāi)通，但沒(méi)有打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”，離姚家港三寧化工企業(yè)碼頭還有2公里，離白洋港、云池港均約1公里，中間均需要汽車(chē)轉運。目前，省交投集團正在和宜昌相關(guān)方面協(xié)調溝通，盡快做好規劃，將鐵路延伸至港口。

　　《方案》還提出，要重點(diǎn)完成宜昌港姚家港作業(yè)區至318國道連接線(xiàn)、荊州江陵港區疏港一級公路等道路建設，到2020年實(shí)現省內長(cháng)江干線(xiàn)主要港口與一級公路連接。繼續拓展江海直達航線(xiàn)，發(fā)展長(cháng)江—漢江干支集裝箱聯(lián)運，加快推進(jìn)武漢、襄陽(yáng)、宜昌、十堰等地城市綠色貨運配送網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)規劃和建設，鼓勵郵政快遞、商超等企業(yè)聯(lián)合集中配送、夜間配送。同時(shí)，減少跨省800公里以上的道路客運班線(xiàn)，推進(jìn)公鐵、公空聯(lián)程聯(lián)運。

　　自有碼頭

　　鼓勵企業(yè)向社會(huì )開(kāi)放

　　根據《方案》，我省將加大集約利用交通運輸資源，加快港口的升級改造，淘汰效能低下的碼頭，持續推進(jìn)非法碼頭整治，嚴防未批先建、占而不用、多占少用港口岸線(xiàn)現象反彈。

　　省港航局相關(guān)人士表示，經(jīng)過(guò)3年雷霆行動(dòng)，我省非法碼頭整頓和岸線(xiàn)治理取得了顯著(zhù)成效，下一步要嚴格管理臨時(shí)使用港口岸線(xiàn)，堅決杜絕“批臨長(cháng)用”現象，鼓勵自身貨源不足的工礦企業(yè)自備碼頭向社會(huì )開(kāi)放服務(wù)。目前，部分企業(yè)自備碼頭因生意不景氣使用率不高，如果向社會(huì )公眾開(kāi)放，既能為企業(yè)增收，又可降低社會(huì )物流成本。

　　省交通運輸廳還將強化交通運輸專(zhuān)項規劃與城鄉土地利用總體規劃的引導和管控作用，提高交通基礎設施用地效率，減少重復建設。

　　根據交通運輸部統一部署，我省將加快推進(jìn)長(cháng)江、漢江、江漢運河等高等級航道船舶標準化，推廣三峽船型、1140標箱江海聯(lián)運船型和節能環(huán)保船型，到2020年，內河船舶船型標準化率達到70%。大力發(fā)展港口岸電，完成武漢、宜昌、荊州、黃石等主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，50%以上已建的滾裝和郵輪、3000噸級以上客運碼頭具備向船舶供應岸電的能力。

　　車(chē)輛運營(yíng)方面，制定營(yíng)運柴油貨車(chē)淘汰更新目標及實(shí)施計劃，逐步淘汰國三及以下標準營(yíng)運柴油貨車(chē)，確保到明年公路貨運車(chē)型標準化率達到80%；在港口和機場(chǎng)服務(wù)、城市公交、出租汽車(chē)、城市物流配送、汽車(chē)租賃、郵政快遞等領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車(chē)，到2020年，我省清潔能源及新能源城市公共汽車(chē)占比達到75%，即達到約1.7萬(wàn)輛。

　　物流領(lǐng)域

　　加快5G技術(shù)推廣應用

　　《方案》要求，要強化船舶和港口污染防治，劃定沿江區域船舶污染物排放控制區，依法強制報廢超過(guò)使用年限的船舶，鼓勵淘汰使用20年以上的內河航運船舶，嚴禁新建大氣排放和水污染不達標船舶進(jìn)入運輸市場(chǎng)。

　　同時(shí)，要加快建設湖北交通數據交換共享系統，打造湖北的“交通云”，實(shí)現省級交通運輸數據中心與交通運輸部、省政府相關(guān)部門(mén)、市級數據中心之間的數據交換。加快推廣5G技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用，提升全省物流智能化水平。

　　發(fā)展綠色交通，還要倡導綠色低碳出行。省交通運輸廳相關(guān)人士介紹，武漢的公共交通出行走在全省前列，日均運輸客運量突破730萬(wàn)人次。今明兩年，我省將鞏固武漢國家“公交都市”成果，推進(jìn)襄陽(yáng)、宜昌兩個(gè)國家“公交都市”和荊州、十堰等11個(gè)省級公交示范城市建設，力爭到明年底，省內宜昌、襄陽(yáng)等大中城市城區中心的綠色出行比例達到70%以上。《方案》還提出，繼續擴大交通一卡通發(fā)卡數量和覆蓋面，推進(jìn)實(shí)施階梯優(yōu)惠票價(jià)、優(yōu)惠換乘、累計折扣票價(jià)等多種形式的優(yōu)惠政策；鼓勵推出適合游客使用的周卡、日卡、計次卡等市政公共交通票務(wù)產(chǎn)品；支持運輸企業(yè)拓展定制公交、夜間公交、社區公交等多樣化產(chǎn)品服務(wù)。

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