中國西藏網(wǎng)訊 伴隨著(zhù)隆隆的機器聲，中鐵十七局集團電氣化工程有限公司高級工程師劉易戴著(zhù)安全帽、穿著(zhù)工作服，穿梭在西藏開(kāi)投能源基地的施工現場(chǎng)，指導著(zhù)安全生產(chǎn)。

　　向西遠眺，拉薩火車(chē)站，“綠巨人”駛離站臺，駛向“雪域江南”西藏林芝。拉林鐵路的建成通車(chē)，凝聚著(zhù)無(wú)數建設者們的心血，劉易，這位西藏自治區五一勞動(dòng)獎?wù)碌墨@得者說(shuō)自己很榮幸能參與其中，見(jiàn)證著(zhù)鐵軌向前、鐵路延長(cháng)，更見(jiàn)證著(zhù)祖國邊陲基礎設施建設的不斷完善。

圖為劉易接受采訪(fǎng) 攝影：王媛媛

圖為劉易在拉林鐵路公網(wǎng)通信覆蓋項目施工現場(chǎng) 圖片由采訪(fǎng)對象提供

圖為劉易在拉林鐵路公網(wǎng)通信覆蓋項目施工現場(chǎng) 圖片由采訪(fǎng)對象提供

　　回想2015年6月13日抵達西藏自治區拉薩市的場(chǎng)景，劉易的言談頗有些初生牛犢不怕虎的氣勢。“第一次來(lái)，沒(méi)經(jīng)驗，沒(méi)想過(guò)會(huì )有高原反應，想著(zhù)第二天就能去看工地。”

　　“第一天就吐，第二天跟領(lǐng)導打電話(huà)想要回去，第三天3個(gè)人抱著(zhù)氧氣瓶輪流吸氧。”慢慢適應后，抵達西藏的第7天，劉易帶著(zhù)同事一起前往拉林鐵路施工現場(chǎng)。

　　此時(shí)，他們主要負責拉林鐵路“兩電一通”遷改工程，通俗講就是為拉林鐵路的建設掃清電信、電力、給排水等障礙，確保項目順利施工。

　　哪些需要遷移改造、如何改造，需要前期勘察，更需要縝密思考。“2015年6月19日的勘察，我們去了山南市扎囊縣，爬山爬得我直接癱在地上了。”劉易總結，這是因為剛進(jìn)藏沒(méi)經(jīng)驗，走得太快了。

　　腳下的路從拉薩延至山南，再延長(cháng)到林芝，經(jīng)驗在不斷總結，遷改工程也遇上了一個(gè)個(gè)具體問(wèn)題。

　　110kV加朗線(xiàn)（山南加查至林芝朗縣）是整個(gè)朗縣的電力供應線(xiàn)，施工條件復雜困難，如果遷改40公里的輸電線(xiàn)路，整個(gè)朗縣都將停電。“沒(méi)有電，沿線(xiàn)居民生產(chǎn)生活怎么辦？不停電，又怎么解決鐵路建設紅線(xiàn)內障礙？”

　　思量再三，劉易決定在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量縮短工期，盡量減小對沿線(xiàn)居民生產(chǎn)生活的影響。6個(gè)施工班組、75噸的8臺吊車(chē)趕赴現場(chǎng)，7天7夜的輪班施工，換來(lái)正式合閘送電壓縮了三分之一的既定工期。

　　劉易說(shuō)：“即便有很多困難，還是要有擔當和責任。”在西藏干工程，他收獲了許多熱情、善意。有時(shí)候去工地飯點(diǎn)趕不回去，又沒(méi)有帶吃的，當地群眾都會(huì )拿家里最好的吃食來(lái)招待。“群眾這么配合我們的工作，我們也理所應當地盡量為他們考慮。”

　　干完了拉林鐵路的“先頭”工作，鐵軌一點(diǎn)點(diǎn)向前鋪設，劉易又帶領(lǐng)團隊投入拉林鐵路公網(wǎng)通信覆蓋項目。這事關(guān)旅客搭乘火車(chē)等交通工具時(shí)的移動(dòng)設備信號，是國內首個(gè)高原鐵路公網(wǎng)覆蓋工程。

　　劉易又開(kāi)始了鐵路沿線(xiàn)的奔忙。盡管經(jīng)驗豐富，但在遇到一個(gè)個(gè)隧道、一座座橋梁時(shí)，他卻更加謹慎。

　　“技術(shù)員帶著(zhù)通信光纜熔接設備上來(lái)，預想這活兒很快就干完了。”然而，困難依舊很多。儀器上了高原，夜間溫差和現場(chǎng)風(fēng)沙灰塵對熔接纖芯質(zhì)量影響很大。“接頭損耗太大，傳輸參數就達不到要求，只能另想辦法解決問(wèn)題。”于是他又帶領(lǐng)團隊帶頭創(chuàng )新研發(fā)了“高原保溫防風(fēng)沙型光纜熔接箱”一舉攻克這個(gè)難題。

　　解決了儀器的問(wèn)題，團隊施工還面臨著(zhù)更多考驗。拉林鐵路公網(wǎng)通信覆蓋項目覆蓋41座隧道，長(cháng)度214.5公里，場(chǎng)坪74處，隧道內洞室設備安裝321處。“設備怎么運送過(guò)去、技術(shù)員長(cháng)時(shí)間在隧道內安裝時(shí)身體如何適應、參數如何調配……需要考慮的問(wèn)題很多，更需要發(fā)揚‘工匠精神’。”

　　嶄新的運動(dòng)鞋，施工場(chǎng)地走不到十天，因為鞋底磨平了需要更換。不知道換了多少雙鞋，拉林鐵路迎來(lái)了開(kāi)通運營(yíng)。拉林鐵路開(kāi)通運營(yíng)前，劉易和團隊坐上試驗車(chē)，調試公網(wǎng)信號。“最成功的那次，整個(gè)沿線(xiàn)測試下來(lái)，通話(huà)質(zhì)量都很流暢，專(zhuān)家們也說(shuō)很成功。”

　　這之后的2021年底，劉易以普通旅客的身份搭乘復興號前往林芝。看到周?chē)娜四闷鹗謾C打電話(huà)、發(fā)視頻、上網(wǎng)，他覺(jué)得特別自豪。“在其他地方出差，看到列車(chē)上有播拉林鐵路的宣傳片，聽(tīng)到周?chē)肆钠疬@個(gè)話(huà)題，心里更是說(shuō)不出的感動(dòng)和自豪。”

　　400多公里的里程，踏過(guò)的山山水水，一幕幕如在眼前。“當時(shí)個(gè)人還不太想來(lái)，現在是舍不得走吧。”回想父親劉尚陽(yáng)參建青藏鐵路唐古拉山段時(shí)的艱辛，比之如今的發(fā)展變化，劉易覺(jué)得這是一種潛移默化的傳承。

　　“在藏近7年，拉林鐵路沿線(xiàn)城鎮的發(fā)展、西藏的基礎設施的不斷完善，真是很有感觸。”目前，劉易和團隊還在繼續維護著(zhù)拉林鐵路的公網(wǎng)項目，負責設備儀器的檢測維修。

　　有時(shí)候，看著(zhù)腳下的鐵軌不斷向前方延伸，劉易想，能繼續參建川藏鐵路就好了。鐵路延長(cháng)，不僅僅需要鐵軌，更需要每一個(gè)參與其中的建設者，他愿意并甘愿去當這個(gè)“延長(cháng)線(xiàn)”。（中國西藏網(wǎng) 記者/王媛媛）