近年來(lái)，隨著(zhù)西藏公路建設不斷加快，一些標志性隧道和大橋的建成通車(chē)讓西藏很多道路“天塹變通途”。10月7日，記者從西藏自治區交通廳獲悉，拉林高等級公路控制性工程米拉山隧道和進(jìn)藏通道矮拉山隧道近日紛紛通車(chē)。

矮拉山隧道通車(chē)

比原路線(xiàn)縮短23公里

西藏自治區交通廳相關(guān)負責人介紹，矮拉山隧道是1000多名建設者全年無(wú)休、艱苦奮斗，歷時(shí)3年零6個(gè)月，今年10月1日順利實(shí)現了通車(chē)，該隧道建成后過(guò)往車(chē)輛不用再擔心雨雪季斷通、錯車(chē)困難等問(wèn)題了，實(shí)現了全天候暢通，在安全通行和便捷通行上有了質(zhì)的飛躍。

司機王師傅表示，乘車(chē)通過(guò)矮拉山隧道僅用了8分鐘，如果翻越矮拉山的話(huà)，則需要1個(gè)多小時(shí)，要是遇到雨雪天氣花費的時(shí)間會(huì )更久。

據了解，國道317線(xiàn)矮拉山隧道新建工程位于四川和西藏交界處，是連接兩地的重要通道，是西藏“四縱、三橫、六個(gè)通道”主骨架的重要路段，是西藏“十二規劃內項目”，隧道長(cháng)4800米，隧址海拔3970米，項目投資8.43億元，由國家全額投資。項目自2015年3月開(kāi)工以來(lái)，西藏自治區黨委、政府高度重視，西藏自治區交通運輸廳全力推進(jìn)，昌都市及沿線(xiàn)各級黨委政府和群眾全力配合營(yíng)造良好的建設環(huán)境；廣大建設者精心組織，強化管理，狠抓質(zhì)量，克服了工期緊、建設任務(wù)重、施工難度大等諸多困難。

“新建成的矮拉山隧道與原越嶺線(xiàn)相比，路線(xiàn)長(cháng)度縮短了23公里，行車(chē)時(shí)間由原來(lái)的1小時(shí)，縮短為8分鐘，實(shí)現了全年保持暢通，在安全通行和便捷通行上有了質(zhì)的提升。”該負責人說(shuō)。

米拉山隧道

順利實(shí)現右側單洞通行

經(jīng)過(guò)40多個(gè)月的高寒缺氧、艱苦奮戰，世界上海拔最高的公路特長(cháng)隧道終于可以通行了。作為拉林高等級公路的控制性工程，米拉山隧道順利實(shí)現右側單洞通行，從拉薩到林芝全程只需4個(gè)小時(shí)，屆時(shí)沿線(xiàn)的經(jīng)貿發(fā)展、交通旅游以及群眾生產(chǎn)生活都將得到進(jìn)一步改善。

據了解，由于地處高海拔嚴寒地區，米拉山常年白雪皚皚，米拉山隧道進(jìn)口海拔4752米、出口海拔4774米，作為高寒高海拔公路特長(cháng)隧道工程，米拉山隧道的成功修建，將對國內外類(lèi)似氣候環(huán)境和地質(zhì)條件下的隧道工程設計與施工提供寶貴的借鑒意義，也將填補我國高寒地區隧道施工技術(shù)發(fā)展的空白。

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