圖為10月29日，當曲卡護路大隊的隊員保障列車(chē)安全通過(guò)。 張偉 攝

許多坐火車(chē)進(jìn)藏的旅客都有這樣的回憶，當列車(chē)在空曠的高原上飛速行駛時(shí)，不論是白雪皚皚還是綠草如茵的季節，總能看到鐵路邊一位位面向列車(chē)敬禮的身影漸漸遠去，給人以滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感。

2006年7月1日，被譽(yù)為西藏“經(jīng)濟線(xiàn)、生態(tài)線(xiàn)、團結線(xiàn)和幸福線(xiàn)”的青藏鐵路建成通車(chē)。從那時(shí)起，這條最美“天路”就多了一群默默無(wú)聞的守護者。他們就是西藏自治區專(zhuān)職鐵路護路隊員，大部分都是青藏鐵路沿線(xiàn)普通的農牧民出身。

圖為10月29日，當曲卡護路大隊的隊員在進(jìn)行日常訓練。 張偉 攝

每天，他們都與一刻不停歇的狂風(fēng)、重復單調的護路日常以及時(shí)刻相伴的孤獨寂寞作戰。沒(méi)有令人羨慕的收入和社會(huì )地位，但他們仍然初心不改，用心中的熱愛(ài)和日復一日的堅守，踐行著(zhù)“天路衛士”的使命。

在位于西藏拉薩市當雄縣的當曲卡護路大隊，已守護青藏鐵路13年的大隊長(cháng)土登扎西分享了他們的工作日常。

每天，在海拔4000多米的鐵路線(xiàn)上，按早晚班，每班12個(gè)小時(shí)的工作安排，隊員們每人都要步行巡邏15至20公里，以確保每列火車(chē)安全平穩地通過(guò)。

自2006年以來(lái)，在當曲卡大隊全體護路隊員的辛苦付出下，該路段從未出過(guò)一起安全事故。

土登扎西曾是一名軍人，從青藏鐵路開(kāi)通之日起，他就進(jìn)入當曲卡大隊從事護路工作，13年來(lái)經(jīng)歷過(guò)各種困難與挑戰，但他從未打過(guò)退堂鼓。

土登扎西說(shuō)，由于遠離市區，隊員們平日的生活存在諸多不便，甚至出去理個(gè)發(fā)來(lái)回都得一天。更讓大家頭疼的是，迫于當地的自然環(huán)境，一年當中有相當一段時(shí)間，大家都沒(méi)法吃上新鮮的蔬菜。

但在困難面前，護路隊員們沒(méi)有退縮。在土登扎西的帶領(lǐng)下，他們像部隊開(kāi)墾屯田一樣，愣是挖地三尺，建了一座半埋入式的溫室大棚，還種起了小白菜、青椒、茄子等時(shí)鮮蔬菜。不少農牧民聽(tīng)說(shuō)后，都特意趕來(lái)學(xué)習經(jīng)驗。

現如今，不光是吃菜的問(wèn)題解決了，不少人還學(xué)會(huì )了車(chē)輛維修、水電木工、理發(fā)、烹飪等各項技藝，護路隊員的日常所需幾乎都做到了自給自足，甚至還有隊員利用在這里學(xué)到的技術(shù)自主創(chuàng )業(yè)，當了老板。

土登扎西說(shuō)，隊員們朝夕相處，彼此都建立了深厚的感情，不論誰(shuí)有了困難，大家都會(huì )傾力幫助，這種濃厚的集體氛圍，總能讓他回想起當年的軍旅時(shí)光。他還說(shuō)，與大家在一起，再苦也不覺(jué)得。只要國家需要，他就要和大家一起，把“天路衛士”當下去。

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