蕭山國際機場(chǎng)聯(lián)合指揮中心（IAC）。　王剛　攝

　　正月初一，許多人正在享受春節假期。往日喧囂的杭城平添了幾分寧靜，而在蕭山國際機場(chǎng)聯(lián)合指揮中心(IAC)，卻是熱火朝天。一個(gè)健碩的身影穿梭其中，異常忙碌。

　　他叫周得博，是杭州蕭山國際機場(chǎng)聯(lián)合指揮中心的主任指揮。機場(chǎng)聯(lián)合指揮中心，就是機場(chǎng)運行的“大腦”，也是“CPU”，負責全面指揮協(xié)調整個(gè)機場(chǎng)航班運行和應急處置工作。

　　在浩瀚廣袤的天空，飛機也有著(zhù)固定航道，和汽車(chē)一樣，多了也得堵。為了飛機的正常起飛和降落，周得博需要統籌調度，精準計算每架飛機能夠起飛的時(shí)間，盡量縮短間隙，以安排更多的航班起飛。

堅守崗位的周得博。　王剛 攝

　　“能讓一個(gè)航班早起飛一分鐘，就意味著(zhù)100多名旅客能早點(diǎn)回家與家人團聚。”對周得博來(lái)說(shuō)，每一次都是分秒必爭。“工作量大、常熬夜，遇到緊急情況往往是整個(gè)通宵，好多同事頭發(fā)都少了一圈。”

　　周得博還是浙江省機場(chǎng)集團的首屆工匠。這些年，他緊跟浙江數字化改革步伐，設計出多個(gè)智慧化系統，用來(lái)輔助決策，減輕了運控室人員的不少壓力。

　　“我有一個(gè)習慣，想到‘金點(diǎn)子’就會(huì )趕緊記下來(lái)，并想方設法實(shí)現。”他指著(zhù)大廳里自己設計的IAC大運控系統數字大屏，自豪地說(shuō)。

　　IAC大運控系統數字大屏上，清晰展示了航站樓的旅客量、積壓航班數，還有航班始發(fā)、放行、起飛、加權的正常率等等，跑道上飛機起降的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更是一目了然。

　　作為機場(chǎng)“大腦”的一名現場(chǎng)“指揮員”，每當客流量大或者天氣不好的時(shí)候，就是周得博最忙的時(shí)候。他印象最深刻的是2019年的夏季雷雨，整個(gè)機場(chǎng)的航班都停止起降，即將落地的飛機備降周邊機場(chǎng)。烏云壓住了“起飛的翅膀”，更是壓在了周得博的心上。

　　“當時(shí)飛機全部延誤，一兩個(gè)小時(shí)一架都飛不出去，大家焦頭爛額，十分著(zhù)急。我趕忙去協(xié)調，經(jīng)過(guò)多方努力，終于有一架飛機能起飛了，感覺(jué)心里的石頭落了地，瞬間舒了一口氣。”周得博回憶起當時(shí)的情景仍然歷歷在目。

蕭山國際機場(chǎng)T4候機大廳。　譚申捷 攝

　　今年春運趕上防疫政策的調整，航班量驟增。據悉，蕭山國際機場(chǎng)航班量已經(jīng)恢復到2019年的八成水平，出行旅客量也恢復到了七成左右。

　　根據預計，春運40天，蕭山國際機場(chǎng)預計運送旅客276萬(wàn)人次，距去年同比增長(cháng)38.4%；計劃起降航班2.3萬(wàn)架次，同比增長(cháng)8.9%。

　　候機大廳顯示屏上，滾動(dòng)的不僅僅是航班量，更是涌起來(lái)的人氣，活起來(lái)的生機，就像是一個(gè)個(gè)躍動(dòng)的音符，扣動(dòng)著(zhù)周得博的心。

　　“忙習慣了，空不下來(lái)，越是過(guò)節我們越是不能離開(kāi)崗位。”周得博參加工作已經(jīng)十年有余，基本每年春節期間都會(huì )留在機場(chǎng)值班。他的老家遠在甘肅張掖，上一次探親已是三年前的事了。蕭山國際機場(chǎng)有他更多放不下的牽掛。

　　當記者問(wèn)他昨天年夜飯吃了些什么時(shí)，周得博說(shuō)每年都是盒飯，今年也一樣，簡(jiǎn)單應付下，“團圓飯可以晚點(diǎn)吃，但是飛機不等人。”

　　每一行都有每一行的“儀式感”。對周得博而言，目送一架架客機騰空升起，就是過(guò)年最好的“儀式感”。

　　看到窗外的飛機朝著(zhù)遠方而去，周得博心中也泛起陣陣暖意：“我不孤單，還有一整個(gè)團隊陪我。我們大年三十晚上從來(lái)不減員，大家都在這里堅守，我也不能缺席。”

　　“我老婆也在民航工作，能比較理解我的工作狀態(tài)。兒子是飛機‘發(fā)燒友’，非常挺我。”周得博說(shuō)，正是家人的包容和支持，可以讓他心無(wú)旁騖地堅守在崗位上。

　　十年扎根在機場(chǎng)，這里早已成為周得博的第二個(gè)家，大家常常親切地稱(chēng)呼他“周哥”。

　　“周哥對待工作認真負責，傳授知識循循善誘，遇到突發(fā)事件忙而不亂。是我們的好主任，好大哥。”同事董金淇說(shuō)。

　　這些年，周得博見(jiàn)證了機場(chǎng)的飛速發(fā)展。“我24歲來(lái)到這里，那時(shí)候機場(chǎng)還沒(méi)有這么大。現在杭州發(fā)展起來(lái)了，特別是新建了T4，好幾條地鐵線(xiàn)都接過(guò)來(lái)了，來(lái)坐飛機的人也越來(lái)越多。”周得博直言，感覺(jué)自己這個(gè)“精算師”也越來(lái)越重要了。

　　每一趟飛機的起飛和降落，都是一場(chǎng)團圓的開(kāi)始。轟鳴聲響、機翼翅展，在每一位機場(chǎng)人的守望下，一架架沖向藍天的飛機在萬(wàn)道霞光之中劃出了歸家的弧線(xiàn)。