光明日報記者 張翼

　　9月13日，一列滿(mǎn)載著(zhù)汽車(chē)配件、家用電器和建筑材料的中歐班列從中哈連云港物流合作基地發(fā)出，經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，最終到達哈薩克斯坦，部分貨物還將轉運至中亞各國。

　　作為“一帶一路”倡議提出后首個(gè)落地的實(shí)體項目，中哈連云港物流合作基地逐漸成為中亞五國過(guò)境運輸、倉儲物流、往來(lái)貿易的國際經(jīng)濟平臺。據南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)統計，中哈連云港物流合作基地自2014年運營(yíng)以來(lái)，累計開(kāi)行中歐班列超過(guò)4659列，完成運量41.42萬(wàn)標箱，過(guò)境運量全國領(lǐng)先，班列線(xiàn)路從中亞五國逐步拓展到土耳其、德國、俄羅斯等國家，覆蓋了104個(gè)國際貨運站點(diǎn)。今年1—8月，中哈連云港物流合作基地已開(kāi)行班列509列，同比增長(cháng)25.9%。

　　依托中哈海陸“雙樞紐”，哈國過(guò)境中國進(jìn)口的日用消費品，出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿易商品80%以上通過(guò)連云港口岸集散分撥，對中亞、歐洲等“一帶一路”沿線(xiàn)國家起到了風(fēng)向標式的帶動(dòng)作用。“中哈連云港物流合作基地已實(shí)現智能化調度、可視化生產(chǎn)、無(wú)人化作業(yè)、船站車(chē)直通，相比于傳統的海運，中歐班列運輸時(shí)間可以縮短一半，客戶(hù)資金回籠效率提高40%。越來(lái)越多的國內外客戶(hù)選擇從連云港過(guò)境集裝箱運輸。”連云港港口控股集團董事長(cháng)楊龍表示。

　　依托自貿試驗區先行先試，南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)主動(dòng)對接“一帶一路”標桿示范建設需求，不斷完善中歐班列監管服務(wù)，創(chuàng )新應用新模式，最大化促進(jìn)港口貿易自由化，為中哈連云港物流合作基地注入更大發(fā)展動(dòng)能，推動(dòng)形成連云港中歐班列“重來(lái)重去”“東西雙向”運輸格局。海關(guān)持續拓展完善“一帶一路”多式聯(lián)運智慧監管平臺，通關(guān)流程由“串聯(lián)”變?yōu)椤安⒙?lián)”，企業(yè)不需要到業(yè)務(wù)現場(chǎng)，只需通過(guò)電子平臺就可以一鍵訂閱中歐班列貨物通關(guān)狀態(tài)，有效節省企業(yè)人力和時(shí)間成本，進(jìn)一步提升班列發(fā)運效率。