以往主要用于通勤，如今更像一個(gè)“大玩具”

　　摩托車(chē)重獲追捧背后的產(chǎn)業(yè)“逆襲”

　　本報記者 李國

　　車(chē)友圈、俱樂(lè )部、周末騎行圈……群里一約，摩托車(chē)騎行分分鐘安排上了。

　　曾經(jīng)風(fēng)光的摩托車(chē)行業(yè)一度露出“遲暮”之象。如今，隨著(zhù)摩托車(chē)企業(yè)的轉型升級、年輕人對摩托車(chē)的青睞，行業(yè)再度迎來(lái)春天。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )摩托車(chē)分會(huì )統計，2021年，我國摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛，達到近年來(lái)的最高水平。不僅銷(xiāo)量攀升，全國多地出現摩托車(chē)駕校報名“一位難求”的景象。

　　年輕人成主要購買(mǎi)力量

　　5月初，30歲的孫濤騎著(zhù)自己心愛(ài)的摩托車(chē)，從福建廈門(mén)出發(fā)，經(jīng)過(guò)近1500公里的長(cháng)途跋涉，終于趕在5月11日母親生日前抵達重慶老家。

　　像孫濤一樣，越來(lái)越多的年輕人喜歡上摩托車(chē)。數據顯示，現階段超過(guò)一半的摩托車(chē)購買(mǎi)者年齡在40歲以下。

　　“摩托車(chē)代表著(zhù)一種生活方式、一種文化。”國內一家知名摩友會(huì )負責人陳龍說(shuō)，有的摩友熱愛(ài)休閑旅游，有的喜歡運動(dòng)。“總之，摩托車(chē)對我們而言，已不是單純的交通工具。”

　　陳龍的上述話(huà)語(yǔ)，折射出近年來(lái)摩托車(chē)市場(chǎng)消費取向的重大變化。有業(yè)內人士預測，未來(lái)，我國摩托車(chē)市場(chǎng)可能完成“工具車(chē)市場(chǎng)”向“玩具車(chē)市場(chǎng)”的轉型。

　　在重慶，擁有摩托車(chē)駕駛證的人超過(guò)200萬(wàn)。有業(yè)內人士表示，摩托車(chē)已成為重慶一張特色城市名片，其所代表的率性義氣、大膽探索、爬坡上坎、靈活處事的精神正成為一種“摩托文化”，融入重慶的城市精神中，成為重慶文旅發(fā)展的一個(gè)重要元素。

　　中國摩托車(chē)商會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)李彬表示，我國摩托車(chē)防護、服飾、改裝，以及衍生的文化、旅游、餐飲等延伸產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，呈倍數增長(cháng)，相關(guān)產(chǎn)值達千億元。

　　首次納入“支柱產(chǎn)業(yè)”名目

　　在年輕人追捧摩托車(chē)的背后，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉型升級。

　　1979年，嘉陵廠(chǎng)制造出中國第一輛民用摩托車(chē)CJ50。其后，重慶逐漸成為摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮，各大品牌相繼崛起。這里一度成為全國最大的摩托車(chē)生產(chǎn)、出口基地，占據國內市場(chǎng)40%以上的份額。最近10余年，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低迷期。特別是2018年，重慶摩托車(chē)產(chǎn)量?jì)H為389萬(wàn)輛，只有高峰期的三分之一左右。

　　業(yè)內人士分析認為，隨著(zhù)國際市場(chǎng)巨變，加上國內多地“禁摩”，行業(yè)低端走量的路線(xiàn)難以為繼。

　　對此，2019年初，重慶將摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)首次納入“支柱產(chǎn)業(yè)”名目。當年5月，該市出臺的《推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)方案(2019—2022年)》明確提出，為促進(jìn)重慶摩托車(chē)企業(yè)搶占國內外中高端及利潤較高的市場(chǎng)，加快開(kāi)發(fā)投放250cc排量及以上巡航車(chē)、賽車(chē)等中高檔摩托車(chē)產(chǎn)品。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，重慶圍繞推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng )造高品質(zhì)生活，找準了產(chǎn)業(yè)升級方向，放開(kāi)手腳，不遺余力給予產(chǎn)業(yè)支援。這也迎合了年輕人高端化、個(gè)性化的摩托車(chē)消費需求。

　　順應行業(yè)發(fā)展大勢

　　政府支持的同時(shí)，重慶摩托車(chē)企業(yè)也紛紛苦練內功。宗申摩托通過(guò)搭建智能網(wǎng)絡(luò )，線(xiàn)上每臺發(fā)動(dòng)機都會(huì )刻上編號和條碼，每個(gè)工序都通過(guò)傳感器進(jìn)行數據檢驗，并對產(chǎn)品從上線(xiàn)到包裝各個(gè)環(huán)節的所有信息進(jìn)行記錄。

　　與傳統的自動(dòng)流水線(xiàn)相比，宗申改進(jìn)后的生產(chǎn)線(xiàn)人員減少70%，自動(dòng)糾錯防錯能力提升10.6倍，作業(yè)自動(dòng)化率增長(cháng)10倍，人均效率同步提升4倍。

　　“智能化牽住了產(chǎn)業(yè)升級的‘牛鼻子’。”宗申產(chǎn)業(yè)集團常務(wù)副總裁李耀對記者說(shuō)，摩托車(chē)企業(yè)實(shí)施智能化改造，不僅可以提高生產(chǎn)效率、大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，還通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“上云上平臺”方式，打通了生產(chǎn)、包裝、售后等環(huán)節的數據通道。

　　只有夕陽(yáng)企業(yè)，沒(méi)有夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。業(yè)內人士表示，重慶摩托車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，就是順應摩托車(chē)向新能源、高端、青春炫酷方向發(fā)展的大勢，內引外育、補齊短板，用好重慶的國際大通道建設、開(kāi)拓和深耕海外市場(chǎng)等有利契機，制造符合市場(chǎng)新潮的產(chǎn)品。

　　當下，重慶摩托車(chē)企業(yè)正加快大排量摩托的研發(fā)進(jìn)度和新品的推送速度。