【解說(shuō)】 近日正值暑運，道路運輸繁忙。廣西多家運輸公司使用人工智能監控平臺，對旅客運輸、疫情防控和危化品運輸等行業(yè)的司機進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，如司機駕駛行為有安全風(fēng)險，監控平臺將在車(chē)內自動(dòng)警示，以此規范司機行為、降低公路運輸安全隱患。

　　【解說(shuō)】智能平臺監控中心配有專(zhuān)職汽車(chē)監控員，日常工作包括核對車(chē)輛數、上限數，運行時(shí)司機是否規范行車(chē)、安全駕駛，以及處理報警信息。暑運期間每位汽車(chē)監控員負責監控300輛貨運車(chē)輛，實(shí)際監控行駛車(chē)輛約100輛，其中包括危化品運輸車(chē)輛和涉疫車(chē)輛。與普通運輸車(chē)輛相比，危化品運輸車(chē)輛和涉疫車(chē)輛的管理辦法略有不同，汽車(chē)監控員會(huì )重點(diǎn)關(guān)注其司機是否存在抽煙、超速、不穿防護服等行為。

　　【同期】汽車(chē)監控員 黃云濤

　　危化品車(chē)的話(huà)，我們主要是關(guān)注司機有沒(méi)有危險駕駛的行為，比如說(shuō)抽煙和接打電話(huà)，有沒(méi)有疲勞駕駛。像防疫車(chē)輛的話(huà)，主要看他有沒(méi)有超速這種行為。發(fā)現的話(huà)我們就先發(fā)指令提醒他減速，如果說(shuō)他拒不理睬或者是并不改正的話(huà)，我們就會(huì )通過(guò)電話(huà)干預。

　　【解說(shuō)】同時(shí)，智能平臺系統通過(guò)人工智能運算技術(shù)手段，可檢測司機不規范駕駛的即時(shí)動(dòng)作及隱患動(dòng)作，例如在司機閉眼長(cháng)達兩秒或頭部左右晃動(dòng)后，系統會(huì )自動(dòng)發(fā)出警示音，提示司機切勿疲勞駕駛，以此減輕汽車(chē)監控員的工作壓力、提高監控效率。

　　【同期】智能平臺終端技術(shù)員 方琦元

　　一個(gè)是視頻監控，一個(gè)是軌跡監控，軌跡監控是應用它的速度來(lái)達到防止超速。還有人為的辨別方式，通過(guò)AI(人工智能)的運算方式來(lái)達到，它的(防止)接打電話(huà)、東張西望、打瞌睡等方面的要求。(系統發(fā)現后)就會(huì )由終端來(lái)發(fā)出警示音。

　　【解說(shuō)】 廣西超大運輸集團有限責任公司現有約1700輛車(chē)，包括客車(chē)、貨車(chē)、出租車(chē)、公交車(chē)四種類(lèi)型，暑運期間，該公司采用了監控系統，并在排查安全隱患、保障旅客出行方面有所成效和心得。

　　【同期】廣西超大運輸集團有限責任公司動(dòng)態(tài)監控指揮中心主管 張磊

　　涉疫車(chē)輛第一個(gè)主要監控員要看到駕駛員有沒(méi)有穿防護服，我們客車(chē)都有規定，一天不超過(guò)8個(gè)小時(shí)，或者一周不能超過(guò)44個(gè)小時(shí)。危化品運輸車(chē)輛有幾個(gè)特點(diǎn)，一是它的限速跟其他車(chē)輛限速不一樣，文件有明文規定(危化品運輸車(chē)輛)高速路不能超過(guò)80，等級路是最高60，如果限速50的道路就按50。第二個(gè)危化品車(chē)輛抽煙是絕對不允許的，因為有些是屬于易燃易爆品。

　　【解說(shuō)】下一步，智能平臺將繼續優(yōu)化監控平臺，進(jìn)一步優(yōu)化完善監管和統計分析功能，梳理超速、疲勞駕駛報警規則和閾值，助力廣西智慧交通基礎設施進(jìn)一步完善。

　　王以照 唐詩(shī) 廣西南寧報道