中新網(wǎng)東京9月23日電 (記者 朱晨曦)為紀念中日邦交正常化50周年，“中國這十年”日本智庫學(xué)者研討會(huì )22日下午在東京日本國會(huì )眾議院第一議員會(huì )館大會(huì )議室舉辦。

　　研討會(huì )由中國外文局亞太傳播中心、“一帶一路”日本研究中心主辦，中國國際圖書(shū)貿易集團有限公司、國際亞洲共同體學(xué)會(huì )、繼承和發(fā)展村山首相談話(huà)會(huì )協(xié)辦。“一帶一路”日本研究中心代表進(jìn)藤榮一、慶應義塾大學(xué)名譽(yù)教授大西廣、東京大學(xué)社會(huì )科學(xué)研究所教授丸川知雄、中國物流研究會(huì )干事福山秀夫應邀出席并作學(xué)術(shù)報告。研討會(huì )采用線(xiàn)上線(xiàn)下相結合的方式召開(kāi)，共有約100名聽(tīng)眾與會(huì )。

　　前早稻田大學(xué)校長(cháng)西原春夫作為特約嘉賓在開(kāi)幕致辭中表示，以人工智能、智能化技術(shù)等為代表的第四次工業(yè)革命正蓬勃發(fā)展，人類(lèi)站在了巨大的歷史轉折點(diǎn)上。在大變局下，人類(lèi)需要思考全球化和全球治理體系。中國對世界的影響力越來(lái)越不容忽視。日本作為近鄰，不應簡(jiǎn)單片面地看待中國的發(fā)展道路，而應該給予更多尊重。

　　進(jìn)藤榮一在學(xué)術(shù)報告中回顧了“一帶一路”倡議自2013年提出以來(lái)，日本由“否定”“旁觀(guān)”到“參與合作”的態(tài)度轉變過(guò)程。他強調在后疫情時(shí)代以及后俄烏沖突時(shí)代，以美國為代表的金融資本主義正瀕臨破產(chǎn)，“一帶一路”倡議將成為世界經(jīng)濟復蘇的動(dòng)力所在。他主張日本應摒棄“脫亞入歐”的陳舊思維，走“脫美入亞”“聯(lián)歐聯(lián)亞”的新路，日中攜手推動(dòng)第三方市場(chǎng)合作，為國際社會(huì )做貢獻。

　　大西廣以“共同富裕”為關(guān)鍵詞，對中國這十年的內政外交政策進(jìn)行了解讀。他認為過(guò)往十年，中國經(jīng)濟由高速增長(cháng)換擋至中高速增長(cháng)，提出“新常態(tài)”的概念，是著(zhù)眼于長(cháng)遠穩定發(fā)展所作的政策性調整。而通過(guò)打贏(yíng)脫貧攻堅戰，中國農村地區取得了顯著(zhù)發(fā)展，為下一步實(shí)現國內的“共同富裕”奠定了基礎。

　　丸川知雄認為，過(guò)去十年，成功避免“中等收入陷阱”是中國經(jīng)濟發(fā)展的一大成果。他表示，新能源汽車(chē)、智能駕駛等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成長(cháng)迅速，成為中國經(jīng)濟發(fā)展的新亮點(diǎn)。

　　福山秀夫從國際物流的角度，以中歐班列為例，介紹了“一帶一路”倡議提出9年來(lái)的發(fā)展成果和課題。他舉例在“一帶一路”倡議框架下，中歐班列的年開(kāi)行數量大幅增長(cháng)。在新冠肺炎疫情對全球海運物流造成嚴重影響的情況下，中歐班列極大緩解了全球物流運輸的混亂局面。他指出，中歐班列依托“一帶一路”在東亞地區形成了巨大的國際物流網(wǎng)絡(luò )，有力地推動(dòng)了亞歐大陸鐵路集裝箱運輸的提質(zhì)升級。(完)