中新社武漢2月14日電 (張芹 張啟山)記者14日從中鐵第四勘察設計院集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵四院”)獲悉，由該院承擔的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項目《陸路交通基礎設施智能化設計共性關(guān)鍵技術(shù)》北斗星基增強系統在滬渝蓉高鐵湖北五峰至恩施段開(kāi)工建設。

　　據介紹，設計團隊首次將北斗星基定位技術(shù)應用于鐵路智能勘測領(lǐng)域，沿線(xiàn)布設了12個(gè)地基觀(guān)測站和4個(gè)星基觀(guān)測站，建立起基于北斗地基、星基增強服務(wù)的高精度工程控制網(wǎng)，為鐵路勘測及后續施工建設提供高精度位置服務(wù)。

　　北斗星基定位技術(shù)綜合了精密單點(diǎn)定位技術(shù)和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，在定位范圍上更具優(yōu)勢，用戶(hù)可通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )或者星地通訊方式接收相關(guān)信號，即可實(shí)現實(shí)時(shí)厘米級定位。與地基增強系統相比，北斗星基定位技術(shù)建網(wǎng)效率更高，可解決復雜山區沿線(xiàn)路段大范圍連續定位的難題。

　　五峰至恩施段是驗證該項目全流程技術(shù)的鐵路示范工程。該線(xiàn)路由鐵四院設計，長(cháng)170公里，穿行于鄂西南低中山區，地形起伏大，植被厚，沿線(xiàn)不良地質(zhì)種類(lèi)繁多。

　　由鐵四院牽頭，聯(lián)合武漢大學(xué)等9家科研、測繪、勘察、設計及軟件研發(fā)單位共同承擔的《陸路交通基礎設施智能化設計共性關(guān)鍵技術(shù)》項目，通過(guò)構建陸路交通基礎設施測繪、勘察、選線(xiàn)、設計智能化技術(shù)體系，建立起基于標準數據的智能勘察設計平臺與數字化交付平臺，形成數字化智能化勘察設計新模式，推動(dòng)陸路交通基礎設施設計的標準化、集成化、智能化、自主化。

　　在中國交通基礎設施勘察設計領(lǐng)域，北斗應用處于起步階段。五峰至恩施段北斗地基、星基增強系統的建設，將進(jìn)一步提高鐵路勘測效率與技術(shù)水平，為智能勘察設計的高精度地理信息服務(wù)奠定基礎。(完)