5月18日下午，陜西省西安市國際港務(wù)區艷陽(yáng)高照，哈薩克斯坦小伙兒阿金漢·別杰洛夫在工地上興奮不已。中哈(西安)商貿物流有限責任公司場(chǎng)站項目開(kāi)工儀式正在這里舉行。在不久的將來(lái)，這里將成為哈薩克斯坦在中國的重要貨物集散基地。作為哈鐵快運股份公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“哈鐵快運”)員工，阿金漢見(jiàn)證了這個(gè)他期待已久的時(shí)刻。

　　“有了這個(gè)場(chǎng)站，中國與中亞各國的物流往來(lái)多了一個(gè)‘大本營(yíng)’。”阿金漢說(shuō)，“中國與中亞國家合作越來(lái)越緊密，中歐班列織起中國與中亞合作的‘金色網(wǎng)絡(luò )’。”

　　“鋼鐵駝隊”，往來(lái)繁忙

　　“這是哈薩克斯坦境內40尺集裝箱的最新價(jià)格”“貨柜已經(jīng)到達中國霍爾果斯海關(guān)”“這個(gè)物流方案涉及新線(xiàn)路，我還在和同事確認”……不到上午9時(shí)，阿金漢還沒(méi)到辦公室，就開(kāi)始手機辦公，一一回復中國客戶(hù)的各種問(wèn)題。

　　作為哈鐵快運中國西安分公司物流銷(xiāo)售高級經(jīng)理，阿金漢的主要工作是為中國客戶(hù)提供途徑哈薩克斯坦、運往歐洲和中東多地的中歐班列物流服務(wù)。向客戶(hù)隨時(shí)更新集裝箱價(jià)格，“盯緊”貨物通關(guān)、換裝流程，處理貨物報關(guān)審批相關(guān)事務(wù)，與同事溝通新物流方案可行性……剛到西安兩周，阿金漢已經(jīng)快速適應了“隨時(shí)在線(xiàn)”的工作模式。

　　“我能切身感受到，我們公司承接的中歐班列物流業(yè)務(wù)量在快速增加。我們每天都和在哈薩克斯坦的同事打電話(huà)、發(fā)郵件、開(kāi)視頻會(huì )議，手機總是消息不斷，忙得腳不沾地。”阿金漢說(shuō)。

　　阿金漢的忙碌工作狀態(tài)，與中哈物流合作不斷深化密不可分。近年來(lái)，中國與哈薩克斯坦合作建設中哈連云港物流合作基地，開(kāi)辟新的鐵路線(xiàn)；“霍爾果斯—東大門(mén)”經(jīng)濟特區無(wú)水港投入運營(yíng)；哈薩克斯坦在里海周邊建立符合國際標準的大型物流基礎設施……得益于中哈兩國物流領(lǐng)域合作不斷推進(jìn)，中歐班列在中國與哈薩克斯坦兩國間奔馳得更加順暢。

　　據哈薩克斯坦官方統計，2022年，中哈兩國鐵路貨運量達2300萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史新高。今年一季度，中哈貨物運輸量超過(guò)700萬(wàn)噸。中國官方數據顯示，截至2022年底，中歐班列累計開(kāi)行突破6.5萬(wàn)列，運輸貨物超600萬(wàn)標箱，貨值達3000億美元。中歐班列已有82條線(xiàn)路開(kāi)通運行，其中途經(jīng)中亞的中歐班列在開(kāi)行總量中占比近80%。中歐班列“鋼鐵駝隊”在中國與中亞各國間串聯(lián)起物流往來(lái)網(wǎng)絡(luò )，也將“一帶一路”沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿商機帶到中亞地區。

　　“哈薩克斯坦是中亞地區的運輸和物流樞紐。中歐班列不僅聯(lián)通了中國與歐洲多國的物流網(wǎng)絡(luò )，也讓沿線(xiàn)國家的貨物在哈薩克斯坦‘集結’，運往其他中亞國家，豐富中亞各國市場(chǎng)，加深中亞經(jīng)貿聯(lián)系。”阿金漢說(shuō)。

　　錢(qián)包更鼓，笑容更甜

　　“我的許多同事都是鐵路工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，之前他們主要參與哈薩克斯坦鐵路建設工作，現在主要從事與中歐班列相關(guān)的工作。我有個(gè)直觀(guān)感受，隨著(zhù)中歐班列業(yè)務(wù)越來(lái)越繁忙，大家的工作收入越來(lái)越高了。”阿金漢說(shuō)，中歐班列的吸引力體現在生活的許多細微處。

　　來(lái)西安后，阿金漢被滿(mǎn)街行駛的新能源汽車(chē)吸引。“最近，我接觸到一些從中國運往哈薩克斯坦的鋰電池、新能源汽車(chē)物流訂單，我們公司正在探索符合鋰電池國際運輸要求的新物流方案。可以預見(jiàn)，未來(lái)，會(huì )有越來(lái)越多新能源汽車(chē)出現在中亞國家的街道上。新能源汽車(chē)和相關(guān)零部件的鐵路運輸對我們來(lái)說(shuō)一定會(huì )是一筆大買(mǎi)賣(mài)。”阿金漢說(shuō)，“我期待哈薩克斯坦也能逐漸普及新能源汽車(chē)。到時(shí)候，我也要買(mǎi)一輛炫酷新車(chē)。”

　　中歐班列憑借時(shí)效快、成本低等優(yōu)勢，成為中國新能源汽車(chē)“出海”的新選擇。阿金漢的直觀(guān)感受，是中歐班列聯(lián)通中國與中亞經(jīng)貿往來(lái)的一個(gè)生動(dòng)“微鏡頭”。據統計，2022年，中國與中亞國家貿易額創(chuàng )歷史新高，首次突破700億美元。中國對中亞出口合計423.6億美元，同比增長(cháng)43.3%；自中亞進(jìn)口合計278.7億美元，同比增長(cháng)35.8%。今年前3個(gè)月，中國與中亞貿易額同比增長(cháng)22%，保持強勁發(fā)展勢頭。中國已經(jīng)連續多年成為中亞國家第一大或主要貿易伙伴。

　　從出口工程機械、農機產(chǎn)品、灌溉設備、新能源汽車(chē)到進(jìn)口食用油、小麥，面粉、綠豆、藥材等，中歐班列中亞方向的進(jìn)出口貿易貨物“清單”琳瑯滿(mǎn)目。

　　來(lái)自中亞的面粉、食用油，在西安市民的餐桌上變成飄香饃饃；中國出口的農機，在中亞的農田上協(xié)助當地農民播種、收獲；哈薩克斯坦的小麥，不出10天就抵達越南市場(chǎng)……正如阿金漢感受到的，中歐班列不僅織就了一張覆蓋歐亞的宏大物流網(wǎng)絡(luò )，更豐富了中國和中亞民眾的“買(mǎi)菜籃”和“購物車(chē)”，也讓許許多多像阿金漢一樣從事中歐班列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的中亞青年錢(qián)包更鼓，笑容更甜。

　　加速前進(jìn)，馬力十足

　　最近，阿金漢忙著(zhù)在西安各大商務(wù)區轉悠，給公司物色新辦公地點(diǎn)。

　　“西安招商局絲路中心、中西部陸港金融小鎮、西安中鐵卓越中心……這些西安國際港務(wù)區新修建的辦公樓都非常現代化，太漂亮了。”阿金漢說(shuō)。

　　2005年，阿金漢作為大學(xué)留學(xué)生第一次來(lái)到中國，在西安度過(guò)了1年的學(xué)習時(shí)光。時(shí)隔18年，阿金漢再次回到西安，國際港務(wù)區現代化的基礎設施，規模巨大的集裝箱碼頭、堆場(chǎng)和物流園，建設中國(陜西)自由貿易試驗區的開(kāi)放政策，都讓他感受到中國推動(dòng)共建“一帶一路”的廣闊前景。

　　如今，中歐班列(西安)集結中心建設正展現勃勃生機。中心已開(kāi)通西安至中亞國家等17條干線(xiàn)通道，來(lái)自“一帶一路”沿線(xiàn)國家和國內29個(gè)省份的貨物在此集散，為深化中國同中亞合作、促進(jìn)雙向物流暢通發(fā)揮重要作用。中歐班列長(cháng)安號開(kāi)行量、貨物量、重箱率等核心指標連年位居全國前列。今年一季度，長(cháng)安號開(kāi)行超過(guò)1100列，同比增長(cháng)40%。

　　“未來(lái)，西安將成為中歐班列貨物運往中國各地的重要節點(diǎn)。我們公司也計劃擴大西安分公司的規模，拓展在中國的物流業(yè)務(wù)，抓住中歐班列加速前進(jìn)的機遇。”阿金漢說(shuō)。

　　中國—中亞峰會(huì )期間，阿金漢現場(chǎng)參與了中哈(西安)商貿物流有限責任公司場(chǎng)站項目開(kāi)工儀式，再次見(jiàn)證了中哈物流合作的又一里程碑。“場(chǎng)站建好后，中哈兩國的物流往來(lái)將更加高效便利，中國與中亞間的經(jīng)貿往來(lái)也將更加通暢快捷。”阿金漢充滿(mǎn)自豪。

　　不僅如此，中國—中亞峰會(huì )也為中歐班列發(fā)展擘畫(huà)藍圖。《中國—中亞峰會(huì )西安宣言》中指出：各方強調，應鞏固中亞作為歐亞大陸交通樞紐的重要地位，加快推進(jìn)中國—中亞交通走廊建設，發(fā)展中國—中亞—南亞、中國—中亞—中東、中國—中亞—歐洲多式聯(lián)運，包括中—哈—土—伊(朗)過(guò)境通道，途經(jīng)阿克套港、庫雷克港、土庫曼巴什港等海港的跨里海運輸線(xiàn)路，發(fā)揮鐵爾梅茲市的過(guò)境運輸潛力。

　　“《宣言》的這部分內容與我們中歐班列物流行業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)。我感受到了中國與中亞國家共同推動(dòng)互聯(lián)互通的信心和決心。中歐班列馬力十足，我們更是干勁十足。”阿金漢說(shuō)。

　　高 喬 (來(lái)源：人民日報海外版)