沿著(zhù)阿爾及利亞?wèn)|西高速向東行駛，道路兩側是一片片的橘子林、葡萄園和石榴園，白鸛不時(shí)從車(chē)前掠過(guò)。這條7月5日全線(xiàn)建成通車(chē)的現代化高速公路，為沿線(xiàn)旖旎的地中海風(fēng)光增添了別樣光彩。

　　東西高速全長(cháng)1216公里，縱貫阿爾及利亞全境，是阿國內經(jīng)濟運輸的大動(dòng)脈，1/3以上路段由中國中信集團旗下的中信建設有限責任公司承建。東西高速最后84公里路段(見(jiàn)上圖，吳華珍攝)依傍著(zhù)阿特拉斯山脈向東延伸，至突尼斯邊境。阿爾及利亞塔里夫省省長(cháng)哈夫謝·貝納拉爾表示，該路段建成通車(chē)打破了東部地區的隔絕，為當地帶來(lái)了巨大的發(fā)展前景。

　　阿特拉斯山脈和地中海造就了阿爾及利亞獨特的風(fēng)景，復雜的地形地貌使得在這里修建公路成為巨大挑戰。“項目沿線(xiàn)軟弱地基、泥灰質(zhì)巖層分布廣泛，洪泛區、潮濕區段落長(cháng)度超過(guò)線(xiàn)路總長(cháng)的1/4。由于地質(zhì)條件差，填料里都混有泥灰質(zhì)巖。這種巖石風(fēng)一吹就成了渣土，遇水就變成了爛泥。”阿爾及利亞高速公路管理局東標局局長(cháng)卡菲對記者說(shuō)。

　　不少外國企業(yè)拿到初步地質(zhì)勘探資料后選擇了退出，還有外國企業(yè)在施工8年后選擇了放棄。停工多年后，阿高速公路管理局找到了中信建設。“業(yè)主主動(dòng)把項目交到我們手中，是對中國建設者的莫大信任。”中信建設阿爾及利亞國家區副總經(jīng)理亓書(shū)杰說(shuō)。

　　中國建設者運用先進(jìn)技術(shù)和理念，先后攻克了路基高達40多米的超高填方、多達80余處的滑塌、滑坡以及路基沉降等難題。前不久，斷斷續續長(cháng)達一個(gè)多月的暴雨影響了工程進(jìn)度，多處山體滑坡讓工程量大增。當地地質(zhì)專(zhuān)家馬哈穆德曾評估，降雨造成地質(zhì)條件惡化，項目很難按期完工。但中信建設員工在雨停后加班加點(diǎn)，夜以繼日，項目最終如期完工。阿爾及利亞《勝利報》發(fā)文說(shuō)：“參考現行的國際技術(shù)規范，鑒于工程的完成質(zhì)量和準確性，中企建設的這段高速公路堪稱(chēng)杰作。”

　　當地員工阿寶是該項目區段常務(wù)副經(jīng)理張勇的徒弟。2008年，張勇被中信建設派到東西高速項目西標段工作，同年，阿寶大學(xué)畢業(yè)后也應聘到那里，這對師徒就這樣結識，在一起工作了整整15年。

　　“他叫穆罕默德，阿寶這個(gè)名字是我給他起的。我跟他一接觸就覺(jué)得他是塊好料子，聰明、好學(xué)，可以培養成我們工程項目上的‘寶貝’。”張勇贊許地看著(zhù)愛(ài)徒說(shuō)。十幾年來(lái)，張勇口耳相授，阿寶的業(yè)務(wù)能力不斷提高。如今，阿寶已成為項目上的業(yè)務(wù)骨干，擔任標段項目經(jīng)理助理，自己也帶起了徒弟。

　　“中國企業(yè)帶給我的不僅僅是技術(shù)上的進(jìn)步、生活上的改善，更重要的是觀(guān)念上的轉變。”談到自己的收獲時(shí)，阿寶感慨地說(shuō)，中國員工在履職過(guò)程中的奉獻精神最值得學(xué)習。

　　據了解，中信建設參與東西高速公路建設期間，已安排3批次共計200余名當地青年工程師遠赴中國參加工程管理培訓。在工地現場(chǎng)，師徒結對進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)驗傳授成為常態(tài)化培訓方式。截至目前，已先后為當地培訓技術(shù)和管理人才1.6萬(wàn)人次。

　　卡菲說(shuō)：“中國企業(yè)把我們的人員放在一線(xiàn)使用和培養，讓他們學(xué)到了技術(shù)、積累了經(jīng)驗，他們將是阿爾及利亞的優(yōu)秀工程師。這是中國企業(yè)對我們建筑行業(yè)的又一貢獻。”

　　(本報阿爾及爾7月20日電)

　　本報記者 王傳寶（來(lái)源： 人民日報）