“沒(méi)提前通知我，就把我的快遞投進(jìn)了快遞柜”“我春節前買(mǎi)的好幾個(gè)快遞都被放在了門(mén)衛室”……快遞不送貨上門(mén)成了很多消費者吐槽最多的問(wèn)題。

　　近年來(lái)，多部法規、條例都在規范快遞末端配送。近日公開(kāi)征求意見(jiàn)的《快遞市場(chǎng)管理辦法（修訂草案）》（征求意見(jiàn)稿），規定經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶(hù)同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設施。如有違反，直接責任人員將會(huì )面臨最高3000元的罰款，快遞企業(yè)面臨的罰款高達3萬(wàn)元。

　　然而，監管越來(lái)越嚴，一些快遞為何就是不送貨上門(mén)？

　　不放快遞柜根本送不完

　　國家郵政局監測數據顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量首破1000億件，連續8年穩居世界第一。

　　快遞業(yè)務(wù)量節節上升，快遞服務(wù)質(zhì)量卻參差不齊。盡管消費者抱怨已久，但是不送貨上門(mén)已成一些快遞的“習慣操作”。

　　“我們也不想放快遞柜，扣的都是自己的錢(qián)。”北京東城區一快遞小哥小張告訴記者，快遞員存件需要付費，以豐巢為例，小號柜價(jià)格為0.2元，中號柜為0.4元，大號柜為0.6元。

　　小張說(shuō)，他平時(shí)日均派件量在300~400件，每個(gè)月存件費用上千元。即便存件費不低，還是有很多快遞員愿意自掏腰包將快遞存入快遞柜中。

　　“周一到周五白天派件，很多人都在上班，不放快遞柜也沒(méi)辦法。”小張說(shuō)，在派件過(guò)程中經(jīng)常會(huì )發(fā)生客戶(hù)電話(huà)打不通、家里沒(méi)人等情況，如果不統一派件，這么多快件根本就送不完。而將快遞存入快遞柜或驛站，一來(lái)可以提高派件效率，二來(lái)可以避免將快遞直接放在家門(mén)口等公共區域導致丟件風(fēng)險。

　　妥投率太低影響收入

　　泰和泰律師事務(wù)所合伙人廖懷學(xué)認為，有的快遞企業(yè)把時(shí)效和單量作為快遞員的主要績(jì)效指標，快遞員的收入分配方式普遍以計件為主，多勞才會(huì )多得。在件多人少的情況下，快遞員為了在規定時(shí)效內完成更多的派件量，不得不借助快遞柜、驛站幫忙簽收快件。

　　此外，記者從多家快遞公司了解到，快遞公司基本上都要求快遞員每天的妥投率達到95%，如果妥投率太低，快遞員的收入會(huì )受到相應影響。

　　有快遞小哥透露，每單配送費收入1元~1.5元，每單收入不高，派件量又大，如果每個(gè)快遞都送貨上門(mén)，太不現實(shí)，特別是在“雙11”等大促期間。

　　“目前，快遞企業(yè)大部分訂單來(lái)自電商，隨著(zhù)電商企業(yè)單量的不斷增長(cháng)，快遞企業(yè)與之適配的人工、場(chǎng)地、設備及運輸等成本不斷攀升，利潤空間日益收窄。企業(yè)若悉數投遞到戶(hù)，則在導致成本過(guò)高的同時(shí)，也使快遞員工作強度過(guò)大。”北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君分析稱(chēng)。

　　快遞業(yè)已至高質(zhì)量發(fā)展拐點(diǎn)

　　我國第一部專(zhuān)門(mén)針對快遞業(yè)的行政法規《快遞暫行條例》自2018年5月1日起施行，針對“快遞員是否可以拒絕送貨上門(mén)”等問(wèn)題進(jìn)行了規定。此后一直有各種法規、條例等規范快遞末端配送。

　　廖懷學(xué)認為，《快遞市場(chǎng)管理辦法（修訂草案）》（征求意見(jiàn)稿）的出臺意味著(zhù)監管部門(mén)將規范快遞末端投遞行為和投遞標準，促進(jìn)快遞企業(yè)提升服務(wù)標準、優(yōu)化服務(wù)模式以及完善對快遞人員的業(yè)務(wù)培訓與考核機制，“征求意見(jiàn)稿的規定如能最終落地實(shí)施，將進(jìn)一步規范整個(gè)快遞市場(chǎng)以及快遞行業(yè)的日常運營(yíng)，促進(jìn)行業(yè)的轉型升級，推動(dòng)快遞行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。”

　　在趙國君看來(lái)，此前各大快遞企業(yè)為了搶占市場(chǎng)大打價(jià)格戰，但是惡性競爭對快遞產(chǎn)業(yè)鏈上下游都產(chǎn)生了消極影響，各家企業(yè)也意識到快遞業(yè)務(wù)要逐漸從低價(jià)無(wú)序競爭轉向高質(zhì)量發(fā)展，用服務(wù)和產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。

　　趙國君認為，管理部門(mén)正不斷完善頂層設計邏輯與保障體系，前瞻性地為行業(yè)發(fā)展提供網(wǎng)絡(luò )、基礎設施與資源共享等保障，快遞市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)行為將得到規范。

　　快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏則表示，接下來(lái)快遞業(yè)或將迎來(lái)洗牌，行業(yè)內的并購重組或將加速，不能及時(shí)適應新需求的企業(yè)將有被淘汰風(fēng)險。快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。

　　甘皙/工人日報