科技日報北京7月4日電 （李懿德 惲衛東 鄭琦 記者付毅飛）記者4日從中國航天科技集團八院獲悉，由該院805所自主研制、配置于長(cháng)征二號丁遙六十四運載火箭載荷艙上的離軌系統，于6月26日在軌順利展開(kāi)離軌帆裝置。這是目前國內面積最大的離軌帆產(chǎn)品，也是國際上首次將離軌帆應用于運載火箭艙段。

　　據悉，該火箭配置的離軌帆完全展開(kāi)狀態(tài)下面積達25平方米，帆面材料厚度不足頭發(fā)絲直徑的十分之一。通過(guò)精確地折疊設計和高密度壓緊，帆面能夠收納到極小的體積。這樣的輕量化和高展收比，能讓離軌帆加裝至各類(lèi)成熟的航天器而不占用平臺自身包絡(luò )。長(cháng)征二號丁遙六十四運載火箭于6月23日成功發(fā)射，隨著(zhù)此次離軌帆成功展開(kāi)，重量約300公斤的火箭載荷艙將在2年內再入大氣層，讓出寶貴的軌道資源。

　　據介紹，離軌帆是一種配置在衛星或航天器上，可在太空中實(shí)現自主展開(kāi)的薄膜結構。在隨衛星發(fā)射入軌時(shí)，離軌帆呈收攏狀態(tài)，等衛星壽命結束后，帆面解鎖指令啟動(dòng)，薄膜帆面展開(kāi)，像一個(gè)“大風(fēng)箏”，利用低軌環(huán)境稀薄大氣形成的氣動(dòng)阻力，讓衛星慢慢減速，并逐漸脫離原軌道。

　　以一顆700公里高度15公斤級衛星為例，若無(wú)離軌措施，衛星壽命結束后還將占據軌道長(cháng)達120年甚至更久；如配置展開(kāi)面積為2平方米的離軌帆，可將在軌時(shí)間縮短至10年以?xún)取?/p>

　　值得一提的是，利用離軌帆實(shí)施離軌，無(wú)需消耗燃料，即使是在航天器發(fā)生故障失控的情況下，僅需少量電流即可實(shí)現薄膜帆展開(kāi)，有效解決失控航天器的離軌需求。

　　據了解，隨著(zhù)長(cháng)征二號丁運載火箭一箭多星串聯(lián)構型的成熟應用，火箭載荷艙會(huì )在分離入軌后長(cháng)期停留在軌道上，成為游蕩在太空中的空間碎片，這引起了火箭總體設計師的高度重視。為此，型號總體設計團隊創(chuàng )新性地提出了“末子級應用系統+大面積離軌帆”的運載火箭載荷艙加速離軌和長(cháng)期狀態(tài)監視總體方案。

　　一直以來(lái)，八院致力于空間碎片減緩技術(shù)的創(chuàng )新研究，先后對長(cháng)征四號乙/丙、長(cháng)征二號丁等火箭型號的末子級開(kāi)展了主動(dòng)離軌設計并獲得成功驗證。2021年2月，八院主導制定的首個(gè)國際標準ISO20893《航天系統——運載火箭軌道級空間碎片減緩詳細要求》正式發(fā)布。