龐大的身軀，轟鳴的馬達，驚人的油耗……這是重載公路貨運中的常見(jiàn)場(chǎng)景。中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)株洲所）正嘗試以一種環(huán)保方式，“更新”重載公路貨運方式。記者3月14日從中車(chē)株洲所獲悉，該公司建成我國首條電氣化公路示范線(xiàn)，填補了我國在電氣化公路領(lǐng)域的空白，開(kāi)辟重載公路貨運新路徑。

　　傳統公路貨運系統需消耗大量化石燃料，難以滿(mǎn)足未來(lái)公路貨運綠色低碳、智慧高效的發(fā)展需求。中車(chē)株洲所嘗試利用軌道交通架空接觸網(wǎng)供電方式，深度融合云端行車(chē)組織調度、車(chē)地通信、車(chē)輛電氣、地面供電等核心系統部件，進(jìn)行功能重構，以電氣化公路系統大幅提升貨運效率，解決固定線(xiàn)路大運量、環(huán)境復雜的大宗貨物運輸降碳難題。

　　去年，中車(chē)株洲所聯(lián)合交通運輸部公路科學(xué)研究院、清華大學(xué)、三一集團等單位，在湖南株洲啟動(dòng)研制示范線(xiàn)。示范線(xiàn)由地面系統和車(chē)輛系統兩大部分構成。地面系統主要用于電能轉換輸送、車(chē)輛編隊、運輸組織協(xié)同管理。車(chē)輛系統通過(guò)受電弓裝置，驅動(dòng)車(chē)輛在公路上運行，并實(shí)現動(dòng)態(tài)充電。

　　系統關(guān)鍵技術(shù)源自中國標準高鐵系統的示范線(xiàn)，全線(xiàn)為雙向兩車(chē)道，道路寬7米，架設有53根組立支柱，共計1.8公里接觸網(wǎng)和1處箱式變電站，線(xiàn)路涵蓋直線(xiàn)、彎道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗區等多種路況，為測試車(chē)輛性能、系統可靠性提供豐富的模擬場(chǎng)景，為后期商業(yè)運行提供參考和依據。示范線(xiàn)還規劃了風(fēng)光儲綠色能源接入，可將電氣化公路系統打造成真正“智慧”“零碳”的綠色貨運交通運輸大動(dòng)脈。（俞慧友）