在“雙碳”背景下，產(chǎn)業(yè)綠色轉型正在提速。今年《政府工作報告》提出，要加快傳統產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)數字化轉型，著(zhù)力提升高端化、智能化、綠色化水平。

　　我國是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國和消費國，鋼鐵產(chǎn)量占據全球半數以上份額。鋼鐵業(yè)碳排放量占全國碳排放總量15%左右，是制造業(yè)31個(gè)門(mén)類(lèi)中碳排放量最大的行業(yè)。

　　“針對綠色低碳這一鋼鐵業(yè)轉型發(fā)展命題，行業(yè)開(kāi)展了大量卓有成效的工作。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)駱鐵軍在近日召開(kāi)的2023（第十四屆）中國鋼鐵發(fā)展論壇上表示，下一步，鋼鐵業(yè)將持續推進(jìn)綠色低碳和超低排放改造，并在碳排放管理、能源結構調整、氫冶金應用等方面積極行動(dòng)、率先破局，推動(dòng)我國鋼鐵業(yè)綠色低碳轉型。

　　市場(chǎng)倒逼危中有機

　　鋼鐵業(yè)產(chǎn)量已進(jìn)入峰值平臺區。國家統計局數據顯示，2022年全國粗鋼產(chǎn)量10.18億噸，同比下降1.7%。駱鐵軍分析，自2020年我國粗鋼產(chǎn)量達到10.65億噸峰值以來(lái)，已連續兩年回落。表面上看是限產(chǎn)的原因，實(shí)際是下游需求回落造成的。

　　冶金工業(yè)規劃研究院報告顯示，受建筑行業(yè)需求下降影響，預計2023年我國鋼材需求量約為9.1億噸，同比小幅下降。展望今年下游行業(yè)鋼鐵需求趨勢，新需求增長(cháng)，新能源汽車(chē)用鋼大幅增長(cháng)，風(fēng)光電等新能源用鋼需求持續增長(cháng)。此外，傳統需求升級態(tài)勢明顯。

　　近一段時(shí)間以來(lái)，重點(diǎn)下游行業(yè)用戶(hù)對鋼廠(chǎng)提出綠鋼、低碳鋼新需求。

　　2022年8月，河鋼集團與寶馬集團簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，雙方將基于寶馬集團對鋼鐵材料的低碳需求，開(kāi)發(fā)綠色、低碳的汽車(chē)用鋼材料并完成相關(guān)認證。

　　2022年11月，寶鋼股份與北京奔馳正式簽署《打造低碳綠色鋼鐵供應鏈合作備忘錄》。寶鋼股份將在2023年逐步向北京奔馳提供碳排放強度大幅降低的低碳鋼。

　　從源頭減少鋼鐵生產(chǎn)的碳足跡是降低汽車(chē)全生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。按照寶馬集團的計劃，到2030年，單車(chē)平均全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應鏈端降低20%、生產(chǎn)端降低80%、使用端降低50%，力爭到2050年達成全價(jià)值鏈氣候中和。

　　“幾乎所有跨國汽車(chē)企業(yè)均已正式公布碳中和行動(dòng)方案，目標為2040年至2050年實(shí)現碳中和。”世界鋼鐵協(xié)會(huì )副總干事鐘紹良介紹，建筑行業(yè)也在積極行動(dòng)。全球性的倡議組織零碳鋼鐵成員主要是建筑企業(yè)，承諾2030年采購的零碳鋼材比例達50%。2050年后100%采購零碳鋼材。

　　在中國工程院院士、北京科技大學(xué)教授毛新平看來(lái)，當前，社會(huì )發(fā)展和市場(chǎng)用戶(hù)對生態(tài)鋼鐵材料提出了迫切需求，時(shí)間緊、力度大。我國鋼鐵工業(yè)推進(jìn)落實(shí)碳中和迫在眉睫，是關(guān)乎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、關(guān)乎企業(yè)生存的重要議題。

　　毋庸諱言，我國鋼鐵業(yè)面臨著(zhù)碳中和的嚴峻挑戰。歐盟擬實(shí)施碳邊境調節機制，今年10月起部分試行，2026年正式實(shí)行。業(yè)界人士分析認為，歐盟碳邊境調節機制一旦實(shí)質(zhì)性落地，將直接影響我國鋼鐵產(chǎn)品對歐出口。長(cháng)流程鋼鐵企業(yè)面臨著(zhù)出口成本上升、產(chǎn)品競爭力下降等挑戰。

　　“‘雙碳’是全球共識和行動(dòng)，要加強國際交流合作。同時(shí)，要注意出現新的貿易壁壘和技術(shù)壁壘。”中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)李毅中表示。

　　減污降碳持續推進(jìn)

　　去年初，工業(yè)和信息化部等三部委印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》提出，力爭到2025年，鋼鐵工業(yè)基本形成布局結構合理、資源供應穩定、技術(shù)裝備先進(jìn)、質(zhì)量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳可持續的高質(zhì)量發(fā)展格局。

　　根據有關(guān)目標要求，要構建產(chǎn)業(yè)間耦合發(fā)展的資源循環(huán)利用體系，80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強度降低10%以上，確保2030年前碳達峰。

　　當前，超低排放改造、極致能效等鋼鐵行業(yè)重大改造工程持續推進(jìn)。數據顯示，已有47家鋼鐵企業(yè)完成全過(guò)程超低排放改造公示，涉及鋼產(chǎn)能約2.43億噸；26家企業(yè)完成部分超低排放改造公示，涉及鋼產(chǎn)能約1.57億噸。

　　與此同時(shí)，《鋼鐵行業(yè)能效標桿三年行動(dòng)方案》形成，“‘雙碳’最佳實(shí)踐能效標桿廠(chǎng)”培育活動(dòng)啟動(dòng)，目標是到2025年有2億噸至3億噸鋼鐵產(chǎn)能達到能效標桿水平。

　　減污降碳需要協(xié)同推進(jìn)。鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會(huì )發(fā)布《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線(xiàn)圖》，明確了我國鋼鐵“雙碳”目標和技術(shù)實(shí)現路徑。中國工業(yè)領(lǐng)域首個(gè)EPD（環(huán)境產(chǎn)品聲明）平臺——鋼鐵行業(yè)EPD平臺也已上線(xiàn)。

　　重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)積極響應國家“雙碳”戰略，探索前沿技術(shù)，拓展綠色發(fā)展空間。2022年12月16日，全球首例富氫氣體（焦爐煤氣）零重整豎爐直接還原氫冶金示范工程——河鋼120萬(wàn)噸氫冶金示范工程一期全線(xiàn)貫通，引領(lǐng)了傳統“碳冶金”向新型“氫冶金”的變革。今年3月26日，河鋼集團與必和必拓簽署鋼鐵行業(yè)CCUS（二氧化碳捕集利用與封存）工業(yè)示范項目合作協(xié)議，將共同推動(dòng)鋼鐵行業(yè)關(guān)鍵環(huán)節CCUS技術(shù)研發(fā)、示范和標準引領(lǐng)。

　　面向全球綠色低碳可持續發(fā)展，中信泰富特鋼制定了低碳可持續發(fā)展路線(xiàn)圖，致力于引領(lǐng)綠色制造。該企業(yè)持續強化特鋼產(chǎn)品研發(fā)，生產(chǎn)高強度、輕量化、長(cháng)壽命的新產(chǎn)品，賦能清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“直徑1200毫米的連鑄圓坯投入應用后，將支撐我國風(fēng)電裝機容量大幅提升，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈節能降耗15%以上，每年減少二氧化碳排放逾26萬(wàn)噸。”中信泰富特鋼集團股份有限公司總裁助理、研究院院長(cháng)許曉紅表示。

　　穩中求進(jìn)協(xié)同發(fā)力

　　“鋼鐵碳中和須多領(lǐng)域協(xié)同推進(jìn)。”冶金工業(yè)規劃研究院院長(cháng)范鐵軍分析，碳中和是一項復雜、長(cháng)期和系統性的工程，不是簡(jiǎn)單的節能環(huán)保問(wèn)題，是發(fā)展方式的新變革，需要在冶煉技術(shù)、生產(chǎn)原料、配套設施等諸多方面對原有生產(chǎn)方式進(jìn)行革新。

　　目前鋼鐵生產(chǎn)主流工藝是高爐—轉爐長(cháng)流程，在我國長(cháng)流程占比約90%。由于其碳基還原的特性，無(wú)法做到零碳排放。業(yè)界寄予厚望的氫還原煉鐵工藝是一種突破性煉鐵工藝，尚在技術(shù)攻關(guān)階段。

　　電爐短流程工藝在我國約占10%，以廢鋼為原料，主要以電為能源，理論上來(lái)講，電爐生產(chǎn)工藝在完全綠電能源供給的條件下，可以做到趨近于零碳排放。

　　按照《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》，到2025年，電爐鋼產(chǎn)量占粗鋼總產(chǎn)量比例提升至15%以上。工信部原材料工業(yè)司副司長(cháng)張海登表示，要實(shí)施電爐短流程煉鋼高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)工程，促進(jìn)廢鋼資源高質(zhì)高效利用。

　　當前，鋼鐵業(yè)正處于深度調整期，穩中求進(jìn)尤為重要。產(chǎn)能過(guò)剩壓力下，鋼鐵業(yè)要力避供需嚴重失衡。“鋼協(xié)提出加快創(chuàng )建新發(fā)展環(huán)境下鋼鐵產(chǎn)能治理新機制的建議，目的是使鋼鐵產(chǎn)能按照市場(chǎng)需求合理釋放。”駱鐵軍說(shuō)，創(chuàng )建新機制的關(guān)鍵是要形成對產(chǎn)能產(chǎn)量有約束作用的行業(yè)共識機制，導向優(yōu)勝劣汰、供需平衡，這離不開(kāi)政府的引導監督、行業(yè)的自律，更迫切期待國家碳排放調控機制早日實(shí)施。

　　生態(tài)環(huán)境部應對氣候變化司碳排放交易管理處副處長(cháng)劉峰表示，鋼鐵行業(yè)應運用市場(chǎng)機制促進(jìn)低成本綠色轉型，做好參加全國碳市場(chǎng)的準備工作。應對行業(yè)碳排放現狀、減排潛力、企業(yè)數據基礎等方面情況進(jìn)行深入評估，摸清、摸準不同類(lèi)型鋼鐵企業(yè)在各個(gè)重點(diǎn)工序環(huán)節的排放情況。加快完善碳排放數據核算、報告、核查技術(shù)規范和配額分配方案。鋼鐵企業(yè)自身也要不斷加強碳排放數據管理能力和參與市場(chǎng)交易的能力。（周雷）