前不久，一例特殊的工傷案件引發(fā)關(guān)注。一名大韓航空乘務(wù)員因胃癌去世后，韓國有關(guān)部門(mén)首次將這一事件認定為宇宙輻射工傷。韓國勞動(dòng)福祉公團透露，該名乘務(wù)員從1995年到2021年平均每年飛行1022小時(shí)。這一事件引發(fā)公眾對航空出行輻射問(wèn)題的關(guān)注。

　　那么，什么是宇宙輻射？宇宙輻射是否會(huì )對人體產(chǎn)生影響？科技日報記者就此采訪(fǎng)了相關(guān)專(zhuān)家。

　　乘機所受輻射在安全范圍內

　　提起輻射，許多人第一時(shí)間的反應就是恐慌。事實(shí)上，輻射只是一個(gè)通用概念，其種類(lèi)多種多樣，無(wú)處不在。

　　吉林大學(xué)公共衛生學(xué)院教授劉麗波表示，生活中談及的、有可能對人體造成影響的主要是電離輻射，包括醫院的CT檢查設備、X光機等產(chǎn)生的輻射等。而飛機在飛行過(guò)程中，機上人員受到的輻射也屬于電離輻射。

　　中國地質(zhì)博物館高級工程師卞躍躍介紹，電離輻射還可以被細分為人工輻射和自然輻射，后者也被稱(chēng)為本底輻射。人工輻射主要來(lái)源于人類(lèi)核科技應用，如CT檢查設備產(chǎn)生的輻射等。而本底輻射則是自然界早已存在的輻射，主要來(lái)源于宇宙射線(xiàn)和地殼中的放射性核素，在地球上的存在時(shí)間比人類(lèi)更久。

　　航空輻射便是宇宙射線(xiàn)在穿透地球大氣層時(shí)產(chǎn)生的。這些宇宙射線(xiàn)通常有極高的能量，以接近光速在宇宙空間穿行。赤道地區受到的宇宙輻射最少，兩極地區最多。

　　由于地球磁場(chǎng)以及大氣層的阻隔，絕大多數宇宙射線(xiàn)在到達地表時(shí)已經(jīng)所剩無(wú)幾，對于人體的影響微乎其微。不過(guò)，人們所在位置海拔越高，受到的宇宙輻射就會(huì )越多。有研究表明，飛機飛行高度每增加2000米，人體受到宇宙射線(xiàn)照射劑量就增加1倍。

　　衡量人體受到輻射的劑量單位通常為毫希沃特（mSv）。卞躍躍介紹，對于生活在低海拔地區的人來(lái)說(shuō)，地殼中的放射性核素是主要的本底輻射來(lái)源，它們隱藏在土壤、巖石、海洋中。我國平均本底輻射約為3.1mSv。

　　而飛機在距離地表1萬(wàn)米的高空中飛行時(shí)，宇宙射線(xiàn)帶來(lái)的輻射劑量大約為每小時(shí)0.006mSv。假如乘坐從北京至上海的航班，在約2個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間內，乘客受到的輻射劑量?jì)H約為0.012mSV，完全在安全范圍內。

　　日常生活中無(wú)需額外防護

　　國家核安全局參照國際輻射防護委員會(huì )的相關(guān)建議，制定了《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標準》）。《標準》主要聚焦核科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域的電離輻射防護，其主要適用對象為工作中會(huì )受到電離輻射的職業(yè)人員。對于這一部分職業(yè)人員，《標準》規定，其連續5年的年平均有效輻射劑量不超過(guò)20mSv，任何一年中的劑量不超過(guò)50mSv。

　　《標準》并未對普通公眾每年可以接受的安全輻射劑量作出規定。對于特定公眾，如有可能靠近電離輻射產(chǎn)生設施的人群，《標準》在附錄中指出，其年平均劑量不超過(guò)1mSv。特殊情況下，如果連續5年的年平均劑量不超過(guò)1mSv，則某一單一年份的劑量可以提高到5mSv。

　　不過(guò)，需要明確的是，《標準》所給出的劑量限制都是將人類(lèi)無(wú)法避免的本底輻射排除在外的。此外，《標準》規定的這些劑量，只是為了便于對核技術(shù)應用與實(shí)踐進(jìn)行有效管控，并非判斷人體是否受到傷害的安全數值。

　　例如，人們在做X射線(xiàn)檢查時(shí)，一次受到的輻射劑量約為0.2mSv。CT檢查產(chǎn)生的輻射更多，一次約為2mSv至10mSv。雖然看上去它們已經(jīng)超出《標準》所規定的1mSv的管理限制，但并不意味著(zhù)人體一定會(huì )受到影響。此外，因需主動(dòng)接受醫源性輻射，并不在《標準》管理范圍內。通常認為，年輻射劑量超過(guò)100mSv時(shí)，人體健康風(fēng)險才會(huì )顯著(zhù)上升。

　　劉麗波表示，在日常生活中，如無(wú)特殊情況，并不需要進(jìn)行額外的輻射防護。若因需接受醫源輻射，則要嚴格遵醫囑，按規定次數進(jìn)行相關(guān)檢查。（記者 都芃）