央廣網(wǎng)北京1月12日消息 中央廣播電視總臺中國之聲《新聞?dòng)杏^(guān)點(diǎn)》報道，工信部1月12日發(fā)布數據顯示，2021年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達352.1萬(wàn)輛，連續七年位居世界第一。

　　去年年末財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，要求2022年新能源汽車(chē)補貼標準在2021年基礎上退坡30%，媒體稱(chēng)部分新能源車(chē)企已經(jīng)上調售價(jià)。

　　中國之聲《新聞?dòng)杏^(guān)點(diǎn)》對話(huà)中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)，“退坡”補貼后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)何去何從？

　　記者：補貼“退坡”通知已引發(fā)部分車(chē)企漲價(jià)，消費者將受到怎樣的影響？

　　崔東樹(shù)：部分車(chē)企漲價(jià)是正常的市場(chǎng)反應，未來(lái)出現更多漲價(jià)的可能性并不大。我國新能源汽車(chē)發(fā)展較快，年銷(xiāo)量已達三百萬(wàn)之巨大體量，綜合成本相應下降。在此背景下，更多車(chē)企會(huì )采取更穩妥的態(tài)度，通過(guò)降成本等措施確保消費者享受合理價(jià)格。

　　與此同時(shí)，本次補貼政策調整仍是向消費者讓利，給消費者一個(gè)穩定的購買(mǎi)預期。2022年保持現行購置補貼技術(shù)指標體系框架及門(mén)檻要求不變，且補貼規模上限將被取消，即消費者買(mǎi)多少車(chē)，就給多少補貼。此舉對消費者是最大利好，大家可能看到入門(mén)級低成本產(chǎn)品與高端產(chǎn)品共同發(fā)展的良好局面。

　　記者：我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續領(lǐng)跑全球，展示出怎樣的發(fā)展態(tài)勢？相比傳統燃油汽車(chē)如何？

　　崔東樹(shù)：傳統車(chē)發(fā)展面臨瓶頸，新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(cháng)，乘用車(chē)市場(chǎng)的變化可謂極其明顯。去年12月，乘用車(chē)零售量為211萬(wàn)臺，同比下降8%，其中新能源汽車(chē)達47.5萬(wàn)臺，同比增長(cháng)達128%，新能源汽車(chē)獲得了超強的市場(chǎng)認可，體現了消費者對新能源汽車(chē)接受程度的大幅提升。

　　記者：這幾年實(shí)施的新能源補貼政策是否實(shí)現了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成長(cháng)的預期成果？

　　崔東樹(shù)：國家通過(guò)補貼來(lái)促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，帶來(lái)2020年以來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的爆炸性增長(cháng)，政策客觀(guān)而言是很好的。隨著(zhù)新能源汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品成熟，產(chǎn)業(yè)規模擴大，補貼也進(jìn)入了相對穩定化的階段。2018年，新能源補貼政策開(kāi)始逐步退坡，到2020年就實(shí)現了10萬(wàn)元到2萬(wàn)多元的迅速下降，2022年將只有1萬(wàn)2千多元的補貼。

　　記者：以更宏觀(guān)的視角來(lái)看，我國新能源汽車(chē)將有怎樣的發(fā)展？

　　崔東樹(shù)：新能源車(chē)發(fā)展是一個(gè)世界性的產(chǎn)品潮流。在互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展基礎上，新能源汽車(chē)工藝將迎來(lái)更大創(chuàng )新，實(shí)現產(chǎn)品設計的優(yōu)化、簡(jiǎn)化和集成化。

　　新能源汽車(chē)將不僅是機械化的電動(dòng)車(chē)，同時(shí)是智能化、模塊化的智能終端產(chǎn)品。這啟示車(chē)企，要實(shí)現從單純機械企業(yè)到全體系智能高科技企業(yè)的自我革新，實(shí)現全站自主研發(fā)，整合資源，用體系化的能力降低成本，為消費者帶去更舒適的駕駛體驗。

　　監制：白中華

　　記者：王嫻

　　編輯：劉紅偉、王一夏、娜孜葉·木沙江、劉曉琛