12日，隨著(zhù)最后一塊鋼橋面板吊裝完成，由中鐵大橋局承建的常泰長(cháng)江大橋工程建設又取得關(guān)鍵突破，位于常州側的錄安洲專(zhuān)用航道橋順利合龍。常泰長(cháng)江大橋是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過(guò)江通道，連接江蘇常州與泰州兩市。大橋除設有主跨為1208米的主航道橋外，還分別在常州錄安洲和泰州天星洲設置了專(zhuān)用航道橋，配合主航道橋共同服務(wù)長(cháng)江黃金水道。

　　常泰長(cháng)江大橋由主航道橋、錄安洲專(zhuān)用航道橋、錄安洲非通航孔橋、天星洲專(zhuān)用航道橋以及兩岸南北側引橋組成。其中，錄安洲專(zhuān)用航道橋主跨388米，是世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋。航道橋鋼材用量約4萬(wàn)噸，高強螺栓用量約47萬(wàn)套，歷時(shí)21個(gè)月建成。

　　錄安洲專(zhuān)用航道橋合龍采用“先拱桁后主梁”方案，拱桁和主梁共計12個(gè)合龍對接點(diǎn)，施工難度大，精度要求高。項目團隊積極使用BIM系統和智能監控，嚴格執行線(xiàn)形控制指令，堅持問(wèn)題導向，攻堅克難，提高工作效能，及時(shí)校正偏差，最終實(shí)現鋼梁精準合龍。

　　常泰長(cháng)江大橋于2019年10月全面開(kāi)工建設，計劃2025年上半年建成。大橋的建成，將對推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設、更好服務(wù)長(cháng)三角一體化發(fā)展和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略，完善區域路網(wǎng)布局，促進(jìn)揚子江城市群協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。

　　（總臺記者 李筱）