主跨388米!世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋順利合龍
12日,隨著(zhù)最后一塊鋼橋面板吊裝完成,由中鐵大橋局承建的常泰長(cháng)江大橋工程建設又取得關(guān)鍵突破,位于常州側的錄安洲專(zhuān)用航道橋順利合龍。常泰長(cháng)江大橋是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過(guò)江通道,連接江蘇常州與泰州兩市。大橋除設有主跨為1208米的主航道橋外,還分別在常州錄安洲和泰州天星洲設置了專(zhuān)用航道橋,配合主航道橋共同服務(wù)長(cháng)江黃金水道。
常泰長(cháng)江大橋由主航道橋、錄安洲專(zhuān)用航道橋、錄安洲非通航孔橋、天星洲專(zhuān)用航道橋以及兩岸南北側引橋組成。其中,錄安洲專(zhuān)用航道橋主跨388米,是世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋。航道橋鋼材用量約4萬(wàn)噸,高強螺栓用量約47萬(wàn)套,歷時(shí)21個(gè)月建成。
錄安洲專(zhuān)用航道橋合龍采用“先拱桁后主梁”方案,拱桁和主梁共計12個(gè)合龍對接點(diǎn),施工難度大,精度要求高。項目團隊積極使用BIM系統和智能監控,嚴格執行線(xiàn)形控制指令,堅持問(wèn)題導向,攻堅克難,提高工作效能,及時(shí)校正偏差,最終實(shí)現鋼梁精準合龍。
常泰長(cháng)江大橋于2019年10月全面開(kāi)工建設,計劃2025年上半年建成。大橋的建成,將對推進(jìn)“一帶一路”交匯點(diǎn)建設、更好服務(wù)長(cháng)三角一體化發(fā)展和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略,完善區域路網(wǎng)布局,促進(jìn)揚子江城市群協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。
(總臺記者 李筱)
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