中新社上海7月1日電 (王子濤 康玉湛)7月1日，中國自主設計建造、世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋建成通車(chē)，滬蘇通鐵路同步開(kāi)通運營(yíng)。滬蘇通鐵路開(kāi)通運營(yíng)后，上海至南通的旅行時(shí)間由原來(lái)3.5小時(shí)壓縮至1小時(shí)6分鐘，縮短了上海與南通及蘇北地區的時(shí)空距離，“上海大都市圈”再擴容。

　　7月1日11時(shí)28分，上海前往南通方向的首趟列車(chē)準時(shí)發(fā)車(chē)。“原先旅客是‘曲線(xiàn)出行’，從上海到南通或是蘇北地區，需要到南京進(jìn)行中轉。現在鐵路開(kāi)通，上海到南通可以直達，上海中心城市對周邊的輻射帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強。”鐵路上海站副站長(cháng)盧珺告訴記者。

　　盧珺介紹說(shuō)，7月1日上海地區開(kāi)往南通方向的列車(chē)一共是18趟，其中上海站有7趟列車(chē)，上海虹橋站有11趟列車(chē)。后續會(huì )根據市場(chǎng)需求和客流需求，進(jìn)行日常線(xiàn)、周末線(xiàn)、高峰線(xiàn)的區分。

　　12時(shí)46分左右，從上海發(fā)出的列車(chē)駛上了滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋。這座大橋的設計建造技術(shù)實(shí)現了五個(gè)“世界首創(chuàng )”，在中國乃至世界鐵路橋梁建設史上具有里程碑意義。

　　在滬蘇通鐵路所有新建站房中，南通西站站房是最大的一座。中鐵建工集團南通西站項目經(jīng)理凡靠平告訴中新社記者，這個(gè)南通市首座高鐵站的建成通車(chē)，將加快南通、泰州、揚州等地融入“上海一小時(shí)經(jīng)濟圈”，對于促進(jìn)長(cháng)三角地區產(chǎn)業(yè)布局調整，實(shí)現區域資源共享具有重要意義。

　　上海財經(jīng)大學(xué)長(cháng)三角與長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展研究院執行院長(cháng)張學(xué)良教授認為，滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋的開(kāi)通，將南通至上海的時(shí)間距離壓縮到近1小時(shí)，南通真正進(jìn)入了“上海大都市圈”。這一方面徹底改變了南通“向南鐵路不通”的交通瓶頸，上海到南通、鹽城、連云港的北向通道也真正打通。另一方面，南通與蘇南全方位協(xié)同、與上海全方位對接、融入長(cháng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

　　“滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋開(kāi)通后，上海對周邊的輻射帶動(dòng)作用具體體現在資金、教育、科研和文化等方面。”經(jīng)濟學(xué)家宋清輝表示，周邊地區進(jìn)入“上海一小時(shí)經(jīng)濟圈”后，不但進(jìn)一步增強上海的經(jīng)濟中心地位，也將為這些地區經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀，促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流匯聚，助力當地經(jīng)濟快速發(fā)展。(完)