國產(chǎn)純電動(dòng)聚齊 BBA上演“三國殺”

　　北京車(chē)展成車(chē)企“戰場(chǎng)”，奔馳、寶馬、奧迪國產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型就位，BBA在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭將加劇

　　9月26日，延期近半年的2020(第十六屆)北京國際汽車(chē)展覽會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)“北京車(chē)展”)正式開(kāi)幕。受新冠肺炎疫情的影響，日內瓦、底特律、巴黎等幾大國際車(chē)展相繼取消或延期，北京車(chē)展也是今年全球范圍內舉辦的首個(gè)且是唯一一個(gè)A級國際車(chē)展。

　　本屆北京車(chē)展以“智領(lǐng)未來(lái)”為主題，集中展示汽車(chē)行業(yè)的最新創(chuàng )新成果，以及對未來(lái)出行的暢想及戰略布局；從展出的車(chē)輛總數來(lái)看，本屆車(chē)展共展示車(chē)輛785輛。

　　作為今年全球唯一舉辦的國際五大A級車(chē)展之一的北京車(chē)展，一方面讓車(chē)企摩拳擦掌，成為他們的“秀場(chǎng)”；另一方面恰逢今年最后一季度是銷(xiāo)量沖刺的關(guān)口，本屆北京車(chē)展更成為“戰場(chǎng)”。作為一直備受關(guān)注且擁有豪華三強的德系品牌，在本屆北京車(chē)展上演了一場(chǎng)攻守戰，奔馳、奧迪和寶馬更是掀開(kāi)豪華電動(dòng)化的競爭。

　　大眾汽車(chē)傾巢出動(dòng)：守燃油市場(chǎng)，攻新能源市場(chǎng)

　　在中國市場(chǎng)，無(wú)論最終拿下銷(xiāo)量冠軍的是一汽-大眾還是上汽大眾，最終受益的還是大眾汽車(chē)，可以說(shuō)在中國市場(chǎng)一直穩坐乘用車(chē)品牌的銷(xiāo)量冠軍。今年北京車(chē)展，大眾汽車(chē)攜手南北“兩兄弟”上汽大眾和一汽-大眾，以及進(jìn)口大眾傾巢而出，燃油和新能源動(dòng)力全覆蓋，涵蓋轎車(chē)、SUV等細分市場(chǎng)。

　　站在展臺C位的是一汽-大眾的第八代高爾夫暨全新數字高爾夫和上汽大眾高端轎跑SUV途觀(guān)X。全新數字高爾夫是大眾汽車(chē)全球首款基于MQB Evo平臺打造的車(chē)型，預售價(jià)格為15萬(wàn)-16.5萬(wàn)元。新車(chē)預計年內上市。

　　而上汽大眾的途觀(guān)X是基于上汽大眾銷(xiāo)量最好的SUV途觀(guān)車(chē)型而生，從銷(xiāo)量來(lái)看，今年1-8月途觀(guān)車(chē)型的累計銷(xiāo)量為93908輛。

　　為實(shí)現利潤率目標，大眾汽車(chē)目前正在增加SUV車(chē)型的銷(xiāo)售。據了解，大眾品牌在中國的SUV產(chǎn)品陣容是其在全球最大的，此外目前大眾汽車(chē)也在布局轎跑SUV市場(chǎng)，此前一汽-大眾和上汽大眾已經(jīng)分別推出了探岳X和途昂X。

　　在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)也在發(fā)力。途銳PHEV是進(jìn)口大眾的首款新能源SUV車(chē)型。在混動(dòng)市場(chǎng)大眾汽車(chē)目前已經(jīng)布局了途觀(guān)L PHEV、帕薩特PHEV、譚躍GTE、新邁騰GTE等車(chē)型。

　　在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，本次北京車(chē)展上，大眾汽車(chē)宣布旗下首款純電SUV ID.4將于10月22日在中國首秀，這也是繼ID.3之后，大眾汽車(chē)推出的第二款基于MEB純電平臺打造的純電動(dòng)汽車(chē)。ID.4在中國市場(chǎng)將衍生出兩款車(chē)型，分別為一汽-大眾和上汽大眾推出的對應的國產(chǎn)版。

　　按照大眾汽車(chē)規劃，到2028年集中在全球銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)總量將達2200萬(wàn)輛，其中超半數來(lái)自中國。隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)補貼的退坡，新能源汽車(chē)行業(yè)逐步回歸市場(chǎng)導向，競爭已進(jìn)一步加劇。

　　BBA國產(chǎn)純電動(dòng)三駕馬車(chē)已湊齊，“廝殺”加劇

　　從銷(xiāo)量來(lái)看，中國市場(chǎng)對于奔馳、寶馬、奧迪而言的重要性都不言而喻，從他們對北京車(chē)展的重視程度就可以發(fā)現。

　　在本屆北京車(chē)展上，奔馳攜24款車(chē)型登場(chǎng)，欲展現其深耕中國市場(chǎng)的決心。其中包括車(chē)展前夜正式上市的新一代E級車(chē)，車(chē)展首秀、預計明年一季度國內上市的S級轎車(chē)、正式上市的新一代梅賽德斯-奔馳V級MPV，純電動(dòng)車(chē)型奔馳EQC等車(chē)型。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席運營(yíng)官段建軍表示，“從SUV到MPV，從內燃機到電動(dòng)車(chē)的壯闊產(chǎn)品線(xiàn)，在各個(gè)細分市場(chǎng)滿(mǎn)足中國客戶(hù)的個(gè)性化出行需求；今年將在中國市場(chǎng)總共推出18款新車(chē)型。”

　　按照奔馳在中國市場(chǎng)的規劃，北京奔馳目前已成為戴姆勒全球首個(gè)同時(shí)擁有前驅車(chē)、后驅車(chē)、電動(dòng)車(chē)三大車(chē)型平臺的生產(chǎn)制造基地，并擁有發(fā)動(dòng)機和動(dòng)力電池工廠(chǎng)；去年11月，北京奔馳EQC純電SUV正式上市，也意味著(zhù)EQC完成了國產(chǎn)化布局。

　　寶馬則是在北京車(chē)展上全球首發(fā)全新BMW M3和全新BMW M4車(chē)型；此外還帶來(lái)了首次正式亮相的創(chuàng )新純電動(dòng)BMW iX3、純電動(dòng)BMW i4概念車(chē)和BMW i3 Urban Suite城市出行概念車(chē)等車(chē)型，其中多款是新能源車(chē)型。

　　BMW i4概念車(chē)是寶馬集團首款純電動(dòng)四門(mén)轎跑概念車(chē)，采用的全新曲面顯示屏的屏幕分組形式是寶馬進(jìn)入未來(lái)電動(dòng)數字化時(shí)代的標志，該車(chē)2021年將在寶馬慕尼黑工廠(chǎng)投產(chǎn)。而創(chuàng )新純電動(dòng)BMW iX3本月早些時(shí)間在華晨寶馬沈陽(yáng)工廠(chǎng)首秀并開(kāi)啟預售。寶馬集團方面表示，“創(chuàng )新純電動(dòng)BMW iX3是寶馬集團旗下第一款純電動(dòng)SAV車(chē)型，在中國生產(chǎn)，面向全球銷(xiāo)售。BMW iX3標志著(zhù)我們在中國新十年的開(kāi)端，同時(shí)也開(kāi)啟了純電動(dòng)車(chē)型陣列的快速擴充。”

　　寶馬(中國)汽車(chē)貿易有限公司總裁邵賓在接受新京報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“今年寶馬集團以17款產(chǎn)品繼續推動(dòng)產(chǎn)品攻勢。在電動(dòng)化方面，寶馬未來(lái)幾年的攻勢已經(jīng)清晰，7系、5系和X1都會(huì )有純電產(chǎn)品，未來(lái)寶馬電動(dòng)化進(jìn)程中的產(chǎn)品將會(huì )越來(lái)越多。”

　　而相對于在國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有國產(chǎn)車(chē)型的寶馬和奔馳來(lái)講，以進(jìn)口身份在華市場(chǎng)競爭的奧迪e-tron始終在終端性?xún)r(jià)比方面存在一定劣勢。

　　在本屆北京車(chē)展上，尾標帶有一汽奧迪的國產(chǎn)奧迪e-tron正式亮相，據悉這款車(chē)已經(jīng)在一汽-大眾長(cháng)春工廠(chǎng)正式下線(xiàn)；奧迪e-tron的衍生車(chē)型奧迪e-tron Sportback也一同亮相。國產(chǎn)奧迪e-tron的下線(xiàn)亮相，意味著(zhù)BBA國產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)已就位，德系三強在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭也將加劇。

　　此外，基于MEB平臺開(kāi)發(fā)的首款奧迪電動(dòng)車(chē)型奧迪Q4e-tron概念車(chē)在北京車(chē)展上完成亞洲首秀，專(zhuān)為中國客戶(hù)打造的奧迪Q5LSportback在北京車(chē)展完成全球首發(fā)。據悉，2022年奧迪將攜手其一汽集團實(shí)現奧迪Q4e-tron的本土化生產(chǎn)。

　　奧迪中國總裁安世豪在接受新京報記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，“接下來(lái)奧迪會(huì )為電動(dòng)車(chē)創(chuàng )造中國的電動(dòng)車(chē)生態(tài)系統，在此層面將推動(dòng)更多實(shí)質(zhì)性合作，第一就是將電動(dòng)化產(chǎn)品品牌e-tron國產(chǎn)化，另一點(diǎn)是打造便捷的充電基礎設施。”此外奧迪方面透露，到2022年，奧迪攜手一汽-大眾將本土化生產(chǎn)車(chē)型提升至12款；2021年底前，除了現有的電動(dòng)化車(chē)型之外，奧迪還將在中國推出6款電動(dòng)車(chē)型。

　　對于已經(jīng)蓄勢以待近一年的車(chē)企而言，北京車(chē)展是展示這9個(gè)月成果的最佳場(chǎng)合，也成為其較量的練場(chǎng)；在中國市場(chǎng)始終銷(xiāo)量表現可圈可點(diǎn)的德系品牌更是以一場(chǎng)百花齊放的姿態(tài)亮相，摩擦出新的競爭火花。