(東航客機墜毀)綜述：東航空難72小時(shí)已過(guò) 救援取得六大進(jìn)展

　　中新社梧州3月24日電 (陳秋霞)3月24日晚，距離“3·21”東航空難發(fā)生已超過(guò)72小時(shí)，失事飛機到底發(fā)生了什么？根據國家應急處置指揮部連日來(lái)的通報，搜尋已取得六大進(jìn)展。

　　發(fā)現黑匣子

　　目前救援最大的進(jìn)展，是23日已尋獲失事客機其中的一個(gè)黑匣子。中國民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，尋獲的黑匣子是駕駛艙語(yǔ)音記錄器，已于當晚由專(zhuān)人送抵在北京的譯碼實(shí)驗室，數據下載和分析工作正在進(jìn)行中，不排除存儲單元損壞的可能性。

　　當前，救援人員正在全力尋找第二部記錄器。待兩個(gè)黑匣子完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據。

　　確定主要撞擊點(diǎn)

　　朱濤通報，目前已基本確定事故的主要撞擊點(diǎn)。飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周?chē)霃?0米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸20米左右。

　　2022年3月21日，東航一架波音737客機(MU5735)在執行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)墜毀。目前，現場(chǎng)救援、善后處置及事故原因調查等工作正在進(jìn)行中。圖為3月22日，航拍的東航客機墜毀現場(chǎng)畫(huà)面。中新社記者陳冠言 攝

　　找到飛機主要殘骸

　　東航客機主要殘骸已經(jīng)找到，包括：發(fā)動(dòng)機部葉片及渦輪殘件、發(fā)動(dòng)機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動(dòng)駕駛作動(dòng)器等。在事故現場(chǎng)，搜救人員還發(fā)現了駕駛艙內的機組逃生繩，機組手冊殘片以及部分機組證件。

　　尋到遇難者遺體殘骸

　　截至24日16時(shí)，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。另外，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組農田發(fā)現一塊疑似飛機殘骸碎片，離事故核心現場(chǎng)約10公里。

　　2022年3月24日，廣西梧州藤縣，搜救工作在雨中繼續進(jìn)行，搜救人員正在加緊搜尋第二個(gè)黑匣子。據央視報道，現場(chǎng)清理出來(lái)的飛機殘骸被分類(lèi)擺放，重要物證被特別標注，之后將由專(zhuān)家進(jìn)行評判。持續的降雨讓搜救現場(chǎng)的道路更加泥濘，搜救難度進(jìn)一步加大。圖片來(lái)源：ICphoto

　　不涉及“撥叉”檢修問(wèn)題

　　近日海外網(wǎng)絡(luò )傳言，東航曾自主維修737-800“pickle fork”(撥叉)，猜測與事故有關(guān)。中國東方航空集團有限公司宣傳部部長(cháng)劉曉東回應，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，沒(méi)有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢修標準—22600個(gè)飛行起落。失事飛機不涉及該部件檢修問(wèn)題。

　　飛機符合放行標準

　　東航云南有限公司董事長(cháng)孫世英介紹，失事客機維修一直嚴格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。失事時(shí)，航路天氣適航，無(wú)危險天氣。該航班三位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好，飛行經(jīng)歷完備，符合飛行要求。(完)