中新網(wǎng)北京7月8日電 (中新財經(jīng) 葛成 張尼)7月6日，16家車(chē)企剛簽訂承諾不打“價(jià)格戰”和“宣傳戰”的《汽車(chē)行業(yè)維護公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，沒(méi)過(guò)兩天，就緊急刪除了一些表述。發(fā)生了什么？

　　7月8日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布聲明稱(chēng)，7月6日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )組織16家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共同發(fā)布承諾書(shū)，旨在按照《反壟斷法》第十四條“行業(yè)協(xié)會(huì )應當加強行業(yè)自律，引導本行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者依法競爭，合規經(jīng)營(yíng)，維護市場(chǎng)競爭秩序”的規定，履行行業(yè)協(xié)會(huì )維護市場(chǎng)公平競爭的義務(wù)。

　　協(xié)會(huì )認識到，承諾書(shū)中“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競爭秩序”涉及“價(jià)格”表述，表意不當，有違《反壟斷法》精神，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )表示，現發(fā)布聲明：將上述條款從承諾書(shū)中刪除，并敦促16家及其它汽車(chē)生產(chǎn)會(huì )員企業(yè)，嚴格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規、指南、規章，自主定價(jià)、公平競爭，共同為產(chǎn)業(yè)規范健康創(chuàng )新發(fā)展貢獻力量。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的聲明

　　中新財經(jīng)注意到，此前，在7月6日的2023中國汽車(chē)論壇上，16家主流汽車(chē)企業(yè)高層在現場(chǎng)聯(lián)合簽署了《汽車(chē)行業(yè)維護公平競爭市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》。

　　此次簽署《汽車(chē)行業(yè)維護公平競爭市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》的16家主流汽車(chē)企業(yè)分別為，中國第一汽車(chē)集團有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司、重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司、上海汽車(chē)集團股份有限公司、北京汽車(chē)集團有限公司、廣州汽車(chē)集團股份有限公司、中國重型汽車(chē)集團有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司、浙江吉利控股集團有限公司、長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、蔚來(lái)控股有限公司、北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司、特斯拉汽車(chē)(北京)有限公司。

　　上述承諾書(shū)中明確提出，堅持遵守行規行約，規范市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，維護公平競爭秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競爭秩序；注重營(yíng)銷(xiāo)宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進(jìn)行誤導性宣傳等。

　　其中“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競爭秩序”引發(fā)爭議。有聲音認為此舉可能觸犯《反壟斷法》的規定。《反壟斷法》在第13、16條規定，行業(yè)協(xié)會(huì )不得組織本行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者固定或者變更商品價(jià)格，達成排除、限制競爭的協(xié)議、決定或者其他協(xié)同行為。

　　目前，雖然中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布聲明從承諾書(shū)中刪除“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競爭秩序”涉及“價(jià)格”表述，但在一些汽車(chē)行業(yè)人士看來(lái)，確實(shí)需采取措施以應對汽車(chē)市場(chǎng)出現的不明確、不正當競爭的現象。

　　“當下，汽車(chē)行業(yè)面臨市場(chǎng)競爭秩序重構的挑戰，競爭越發(fā)激烈。”談及業(yè)內“價(jià)格戰”和“宣傳戰”的現象，重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司總裁王俊坦言，市場(chǎng)因素、非市場(chǎng)因素也在滲透到市場(chǎng)競爭的氛圍之中，讓競爭更加復雜。行業(yè)內還出現了一些不明確、不正當競爭的現象。

　　與此同時(shí)，新能源汽車(chē)行業(yè)受“價(jià)格戰”困擾更加嚴重。今年年初，特斯拉兩款國產(chǎn)車(chē)型降至歷史最低價(jià)，蔚來(lái)、小鵬等十余個(gè)品牌也先后宣布旗下新能源車(chē)型優(yōu)惠政策。在新能源汽車(chē)的帶動(dòng)下，燃油車(chē)也全面開(kāi)啟優(yōu)惠模式，動(dòng)輒六折、八折的購車(chē)折扣，迅速引發(fā)消費者關(guān)注。

　　相關(guān)數據顯示，2022年，在售的新能源車(chē)型超過(guò)350款，平均月銷(xiāo)量?jì)H千輛，百余個(gè)品牌中，在新能源領(lǐng)域里面盈利只有寥寥少數。王俊認為，新能源汽車(chē)可持續高質(zhì)量發(fā)展受到了成本與效益的挑戰。

　　業(yè)內人士認為，良好健康的市場(chǎng)競爭秩序是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障之一。上述承諾書(shū)的簽署，將起到維護良好的汽車(chē)市場(chǎng)秩序，共同營(yíng)造和諧消費環(huán)境，積極穩定和促進(jìn)汽車(chē)消費的正面作用。

　　在廣州汽車(chē)集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)除了避免“價(jià)格戰”和“宣傳戰”外，還應加強協(xié)同合作，補強短板。“由于自力更生、單打獨斗的傳統，中國車(chē)企需要協(xié)同應對特定領(lǐng)域技術(shù)專(zhuān)利訴訟、碳排放、反傾銷(xiāo)、貿易保護等挑戰，打造覆蓋國內外主流市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)等。”(完)