加納鐵路發(fā)展部部長(cháng)約翰·彼得·阿梅烏近日表示，加納鐵路發(fā)展總體規劃正在穩步推進(jìn)，目前已投資超過(guò)10億美元推動(dòng)鐵路網(wǎng)建設，包括客貨列車(chē)升級換代、鐵路維修能力提升和鐵路現代化改造等，未來(lái)有望迎來(lái)新一輪基礎設施投資建設高潮，“目標是將加納打造為整個(gè)西非的交通樞紐”。

　　加納地處非洲西海岸，自然資源豐富，錳、鋁土礦等礦產(chǎn)資源儲量均位居世界前列。長(cháng)期以來(lái)，因交通基礎設施投入能力有限，導致物流效率較低，當地礦產(chǎn)資源無(wú)法得到有效開(kāi)發(fā)。加納交通運輸部數據顯示，加納超過(guò)97%的客貨運輸依賴(lài)公路，而全國僅有1/3的道路符合一、二級公路標準。加納900多公里的鐵路中，大多仍是100多年前的窄軌鐵路。

　　為推動(dòng)鐵路網(wǎng)建設升級、加快經(jīng)濟發(fā)展步伐，加納于2020年出臺了鐵路發(fā)展總體規劃修訂版。根據規劃，加納鐵路網(wǎng)標準軌總里程到2035年將增加至3844公里，屆時(shí)將連接加納16個(gè)地區的首府城市以及工業(yè)城鎮和樞紐，預計平均貨運時(shí)速和平均客運時(shí)速可分別達到80公里和120公里。

　　在加納現代化鐵路網(wǎng)建設中，西部鐵路走廊項目是加納鐵路現代化的重要標志。今年6月底，非洲進(jìn)出口銀行與加納鐵路公司簽署一項價(jià)值約21億美元的協(xié)議，決定共同開(kāi)發(fā)建設長(cháng)299公里的西部鐵路走廊項目。該項目將使加納西部鐵路與第二大港口塔科拉迪港相連接，預計項目竣工后將降低30%的貨物運輸成本。非洲進(jìn)出口銀行行長(cháng)貝內迪克特·奧拉馬表示：“這一項目將帶來(lái)至少9.5億美元出口收入，同時(shí)貢獻近5000個(gè)直接就業(yè)機會(huì )。”

　　另一個(gè)重要項目是長(cháng)達1400公里的南北貫線(xiàn)鐵路，將使加納與其北部的布基納法索、馬里等內陸國家相連接，從而形成西非鐵路網(wǎng)的重要一環(huán)。

　　中國企業(yè)近年來(lái)積極參與加納現代化鐵路建設。2019年起，中國鐵路工程集團有限公司、中國土木工程集團有限公司先后承擔了加納西線(xiàn)及中線(xiàn)鐵路建設工程，同時(shí)加納鐵路發(fā)展部也與中國企業(yè)簽署了數十輛標準軌距列車(chē)的采購合同。“中國鐵路建設發(fā)展成就令人敬佩，許多經(jīng)驗值得學(xué)習，與中國合作意味著(zhù)搭上經(jīng)濟發(fā)展的‘快車(chē)’。”加納智庫非中政策咨詢(xún)中心主任保羅·弗林蓬表示，加納正加速成為西非地區的交通樞紐，期待與中國企業(yè)擴大投資合作。

　　世界銀行分析認為，加納積極推進(jìn)鐵路建設是在非洲大陸自貿區建設背景下，促進(jìn)非洲內部貿易的有效行動(dòng)。世界銀行將在非洲大陸貿易走廊沿線(xiàn)進(jìn)行投資，為地區商品流通并進(jìn)入全球市場(chǎng)創(chuàng )造新的途徑，促進(jìn)非洲貿易增長(cháng)和區域一體化。