【絕活看點(diǎn)】

　　從事測量工作28年，中交一航局第三工程有限公司首席技能專(zhuān)家陳兆海每天都在跟點(diǎn)、線(xiàn)、面打交道，先后參與了我國首座30萬(wàn)噸級礦石碼頭、我國首座雙層地錨式懸索橋、大連灣海底隧道和光明路延伸工程等標志性工程的測量工作。

　　當記者見(jiàn)到陳兆海（見(jiàn)上圖，中交一航局三公司供圖）時(shí)，他正在北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道工程的施工現場(chǎng)，為隧道內附屬設施及路面描點(diǎn)劃線(xiàn)。從事測量工作28年，中交一航局第三工程有限公司首席技能專(zhuān)家陳兆海早已習慣了在每一個(gè)項目開(kāi)工前第一個(gè)進(jìn)現場(chǎng)放樣，等工程全部竣工驗收合格后才放心離開(kāi)。

　　仔細觀(guān)察陳兆海黝黑的面龐，就會(huì )發(fā)現他有一點(diǎn)兒“大小眼”。由于很多測量工作都在海上，潮水的漲落、水流的速度以及測量方式限制等因素，都會(huì )影響測量的精度。為了快速、精準地讀數，陳兆海習慣閉上左眼，同時(shí)睜大右眼，練就了在一兩秒內估算到毫米級的絕活。

　　“雖然現在有很多測量?jì)x器，但這些儀器的測量精度都要看實(shí)際使用條件。天氣條件惡劣時(shí)，傳統的辦法反而是最管用的。”陳兆海說(shuō)。

　　2002年，陳兆海參與大連港30萬(wàn)噸級礦石碼頭項目施工。由于主體碼頭離岸較遠，海域水深30多米，每秒流速近1米，測量?jì)x器無(wú)法適用于惡劣海況下的外海施工。行業(yè)內對超過(guò)30米水深的測量精度要求為水深的1/10，陳兆海愣是用傳統的“打水砣”方法，將沉箱水下基床標高精度控制在了20厘米內。

　　“打水砣”，就是用標有刻度的鋼繩拴著(zhù)一塊鐵砣，在鐵砣沉入海底時(shí)，測定水底點(diǎn)至水面的高度。在高流速的海域打水砣，受水流、水深和尺身形變影響，測深讀數必須在水砣觸及海底的瞬間完成，最佳讀數時(shí)間不足1秒。為了抵抗海流的力量，陳兆海定做了一個(gè)40斤重的水砣，拴在直徑4毫米的鋼繩上，在船頭逆流拋出，借著(zhù)海水的力量讓水砣垂直觸底，再稍稍提起水砣，繼續借著(zhù)海水的力量順流向船尾方向移動(dòng)……

　　從船頭到船尾40米，2米一個(gè)間隔，水砣在海下一提一落……一連幾個(gè)月，陳兆海每天成百次地拋出水砣，在手、眼配合下完成的一套動(dòng)作幾乎形成了條件反射，達到了“人尺合一”的程度。

　　“每個(gè)測量點(diǎn)的微小偏差，都可能引發(fā)連鎖反應，影響到整個(gè)工程進(jìn)度和質(zhì)量，造成巨大的經(jīng)濟損失。”陳兆海說(shuō)。20多年來(lái)，陳兆海先后參與了我國首座30萬(wàn)噸級礦石碼頭、我國首座雙層地錨式懸索橋、大連灣海底隧道和光明路延伸工程等標志性工程的測量工作，取得了優(yōu)異的成績(jì)。

　　建設大連灣海底隧道時(shí)，工程要求測量的精度實(shí)現超差精度5厘米以?xún)龋欢状嗡聮邷y數據與現有基床整平驗收數據比對相差達10厘米。為了提高精度，陳兆海引進(jìn)了一套三維掃測的多波束設備。相比于二維單波束測深系統，多波束設備測量的精度更高，但需要嚴格依照穩定的幾何關(guān)系。由于海況地質(zhì)十分復雜，多礁石多溶洞，風(fēng)浪顛簸甚至測量船油耗導致吃水線(xiàn)的變化，都可能改變這種幾何關(guān)系。

　　受折疊傘的啟發(fā)，陳兆海帶領(lǐng)團隊為多波束設備定做了連接架和吊裝架，保證每次波束以垂直角度向海底發(fā)射、每次設備與吃水線(xiàn)保持同等距離，最終達到了超差精度5厘米以?xún)鹊囊螅钩凉芩掳惭b技術(shù)邁上新臺階。

　　“如果前期測量出現偏差，施工時(shí)超挖10厘米，3公里的海底隧道成本就要多出1000多萬(wàn)元，這是巨大的損失。” 28年來(lái)，陳兆海始終用嚴謹和自律守護一顆匠心，在他看來(lái)：“儀器水平是基礎，要端端正正；儀器校準是準繩，要經(jīng)得住考驗。”