【春運進(jìn)行時(shí)】

　　光明日報記者 丁一鳴

　　“叮當，叮當……”1月29日凌晨，氣溫-6℃，寒氣逼人。在安徽合肥工務(wù)段運輸車(chē)間軌道車(chē)庫內，陣陣敲擊聲打破了夜的寧靜。

　　47歲的軌道車(chē)司機朱丙華頭戴安全帽，身穿黃色工服，左手持攝像手電筒，右手緊握檢查錘，正在對軌道車(chē)24處重點(diǎn)部件進(jìn)行作業(yè)前檢查，不一會(huì )兒，他額頭沁出汗珠。當天，他和車(chē)組成員要駕著(zhù)軌道車(chē)從軌料基地運送12根鋼軌到合肥東站，再連夜到另一站回收廢舊軌料。

　　隨著(zhù)春運來(lái)臨，列車(chē)開(kāi)行密度加大，車(chē)次增多，鋼軌受沖擊碾壓后容易產(chǎn)生磨耗和擦傷等病害，到達使用壽命，就需要及時(shí)更換。軌道車(chē)司機要提前把新的鋼軌、水泥枕等軌料運送到施工地點(diǎn)附近，并及時(shí)回收廢舊軌料。“我們就是鐵路線(xiàn)上的‘快遞員’，運送的‘郵件’就是這些‘鐵家伙’。”該運輸工區副工長(cháng)鄭程打了個(gè)比方。

　　12時(shí)30分，調度命令下達。隨著(zhù)一聲長(cháng)長(cháng)的笛鳴聲，司機張德凱啟動(dòng)軌道車(chē)，載著(zhù)嶄新的鋼軌從軌料基地出發(fā)，前往合肥東站。“駕駛軌道車(chē)要眼觀(guān)六路、耳聽(tīng)八方，每遇到一架信號機，駛過(guò)一組道岔，穿過(guò)一條曲線(xiàn)，司機和副司機都要手比口呼，確認信號、加強瞭望，還要密切觀(guān)察機車(chē)信號和各種儀表，根據語(yǔ)音提示及時(shí)調整動(dòng)力、剎車(chē)，保證合理速度。”張德凱介紹。

　　通常情況下，每次作業(yè)由兩臺軌道車(chē)編成一組，每臺車(chē)由司機、副司機兩人駕駛。這次朱丙華擔任另一臺軌道車(chē)司機，遇到上坡地段或運送貨物較多導致動(dòng)力不足時(shí)，還需要再補充動(dòng)力。

　　16時(shí)50分，他們駕駛軌道車(chē)緩緩駛進(jìn)合肥東站，到達指定地點(diǎn)。59歲的起重工王保軍緊盯吊鉤，操作吊車(chē)操作桿，緩緩起吊，將新軌料平穩放下。“以前，我們的軌道車(chē)很簡(jiǎn)陋，上下軌料都是靠人扛繩拉。現在裝備更新，只需操作拉桿，就能精準吊裝軌件。你看，車(chē)里還配了冰箱、空調，段里這樣的‘豪華房車(chē)’有26臺呢！”王保軍笑著(zhù)說(shuō)。

　　“郵件”發(fā)送完畢，天色漸晚。王保軍忙碌著(zhù)準備晚飯。“今晚吃紅燒肉，我的手藝工友們吃不膩！”王保軍頗為得意，他還從家里帶來(lái)了糖蒜、香腸、臘肉，在桌上一字碼開(kāi)。今年是王保軍參加的最后一個(gè)春運，談及40年來(lái)的工作，他神情復雜，緩緩地說(shuō)：“小年輕說(shuō)咱這一行是‘擺渡俠’，咱也不懂，總歸鐵路平穩、旅客平安就好。”

　　吃罷晚飯，笛鳴聲再次響起，軌道車(chē)向西駛去，消失在濃濃夜色中。

　　《光明日報》（2024年02月04日 04版）