10月15日凌晨，隨著(zhù)柳江雙線(xiàn)特大橋連續梁最后一處合龍段的混凝土澆筑完成，標志著(zhù)柳江雙線(xiàn)特大橋連續梁順利合龍，實(shí)現南北貫通。至此，柳州鐵路樞紐擴能改造工程進(jìn)入沖刺階段，向今年底開(kāi)通的目標邁出堅實(shí)一步。

　　柳州鐵路樞紐是湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路以及衡柳鐵路、柳南客專(zhuān)五大干線(xiàn)交匯點(diǎn)，是西南、中南區域聯(lián)系華南沿海地區的重要鐵路樞紐，對整個(gè)區域經(jīng)濟發(fā)展具有重要戰略作用。但由于該樞紐北上為客貨混跑的雙線(xiàn)，且高普鐵共線(xiàn)，安全壓力大，成為廣西鐵路北上的運輸瓶頸。

　　為突破瓶頸，國鐵南寧局從2021年11月起對該樞紐進(jìn)行擴能改造，列入廣西重點(diǎn)鐵路建設項目。項目起點(diǎn)為鷓鴣江站，途經(jīng)青茅站，終點(diǎn)為柳州西站，全線(xiàn)約20.4公里，主要包括鷓鴣江站至青茅站的既有單線(xiàn)鐵路增建二線(xiàn)，以及青茅站至柳州西站增建鐵路三、四線(xiàn)。建成后該樞紐北上線(xiàn)路將由客貨混跑雙線(xiàn)變?yōu)榭拓浄蛛x四線(xiàn)，運輸能力提升3倍，對于改善西南地區鐵路網(wǎng)布局，優(yōu)化客貨列車(chē)運營(yíng)條件具有重要意義。

　　柳江雙線(xiàn)特大橋全長(cháng)1688米，跨越柳江、黔桂鐵路和柳太路，緊鄰既有柳江特大橋和柳江紅花水利樞紐水庫工程，水文條件復雜，汛期施工難度大，為湘桂鐵路柳州樞紐全線(xiàn)控制性工程。根據工程設計，主墩采用單孔雙向通航，設置主墩6個(gè)，其中，主墩右幅共有2米樁基60根，樁長(cháng)15至62.5米不等。

　　柳江雙線(xiàn)特大橋施工點(diǎn)在一級水源保護地，對環(huán)保要求極高。建設單位踐行“青山綠水、藍天白云”的生態(tài)施工理念，高標準、嚴要求制定科學(xué)的環(huán)保施工措施，采用“先樁后堰法”施工。“6座水中墩樁基施工預計產(chǎn)生泥漿2萬(wàn)立方米，我們采用泥漿循環(huán)利用的方法，使泥漿減少了一半，剩余泥漿用高壓水泵抽送到封閉式船艙、罐車(chē)內，從而保證不“灑湯漏水”。”中鐵二十五局柳江雙線(xiàn)特大橋現場(chǎng)負責人莫立勝介紹說(shuō)。（總臺記者 何盈 張卉）