記者從相關(guān)部門(mén)了解到，目前包括北京在內的多地都制定了針對電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標準；另外，我國的強制性國家標準即將出臺。

　　為從源頭防范電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量安全事故的發(fā)生，2022年，北京市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )制定了團體標準《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規范》。

　　北京市市場(chǎng)監督管理局產(chǎn)品質(zhì)量安全監督管理處處長(cháng) 由濤：從單體電池過(guò)充電、過(guò)放電、電池組溫度保護和過(guò)充電保護等33項安全技術(shù)指標進(jìn)行了規定。

　　記者在國家標準化管理委員會(huì )官方網(wǎng)站查詢(xún)到，2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規范》已經(jīng)完成了起草和征求意見(jiàn)階段，目前正處于審查階段。中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林是工信部鋰離子電池及類(lèi)似產(chǎn)品標準工作組組長(cháng)，同時(shí)也是這項國家標準的主要起草人之一。

　　中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林：按照項目計劃，這項強制性國家標準將于今年發(fā)布。本標準將填補國家層面對電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池安全質(zhì)量監管的技術(shù)依據空白。標準發(fā)布以后，按照《中華人民共和國標準化法》的規定，不符合強制性標準的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者提供。