冬殘奧會(huì )期間，40輛公交車(chē)改裝成“福祉車(chē)”服務(wù)輪椅乘客

　　每輛“福祉車(chē)”最多可裝下6輛輪椅車(chē)

　　隨著(zhù)北京冬殘奧會(huì )的臨近，剛剛結束了冬奧交通保障的北京公交上會(huì )團隊又迎來(lái)了新的任務(wù)，640輛冬殘奧會(huì )保障用車(chē)整裝待發(fā)，其中40輛是由常規公交車(chē)改裝成的“福祉車(chē)”，它們將重點(diǎn)服務(wù)輪椅乘客及隨行人員。

　　同時(shí)，服務(wù)冬殘奧會(huì )給交通保障團隊也提出了更高的要求。與此前的工作相比，不僅駕駛員需要考慮到輪椅運動(dòng)員的出行習慣，車(chē)輛的運營(yíng)調度也要更加精細、更加人性化，每次發(fā)車(chē)前，駕駛員還要隔著(zhù)隔板通過(guò)手勢與輪椅乘客進(jìn)行“手語(yǔ)”交流，確保大家都已經(jīng)坐好。

　　改裝

　　拆除公交車(chē)中間座椅增加輪椅位

　　北京冬奧會(huì )閉幕后，北京公交集團北京賽區巴士團隊B2車(chē)隊便開(kāi)始準備迎接新的任務(wù)，作為仍需要堅守崗位的團隊之一，如今他們已經(jīng)投入到北京冬殘奧會(huì )的交通保障工作中了。

　　“大家幾乎都沒(méi)有休息，冬奧會(huì )閉幕后馬上開(kāi)始熟悉冬殘奧會(huì )期間新的運營(yíng)線(xiàn)路，2月25日啟動(dòng)運營(yíng)。”劉業(yè)是B2車(chē)隊的黨支部書(shū)記，他所在的團隊承擔起了冬殘奧會(huì )期間北京冬殘奧村運動(dòng)員的出行保障需求。

　　記者從北京公交集團了解到，640輛冬殘奧會(huì )保障用車(chē)已做好準備，主要承擔北京賽區、延慶賽區交通保障任務(wù)及北京賽區應急運輸任務(wù)，將為冬殘奧會(huì )運動(dòng)員及隨行人員、志愿者、工作人員及媒體記者等多個(gè)客戶(hù)群提供服務(wù)。北京公交集團預計派出1957人參與服務(wù)保障。

　　冬殘奧會(huì )期間，因北京賽區將舉辦輪椅冰壺比賽，按照北京冬奧組委要求，北京公交集團特別將40輛車(chē)改造為“福祉車(chē)”，保障輪椅乘客及隨行人員便利出行。

　　劉業(yè)告訴記者，這40輛車(chē)全部為低地板無(wú)障礙車(chē)，車(chē)輛地板與站臺高度一致，還搭配了無(wú)障礙踏板，乘坐輪椅的運動(dòng)員可以方便快捷地上下車(chē)。為了確保“福祉車(chē)”在運營(yíng)中安全可靠，在投入運營(yíng)前北京公交也已經(jīng)對車(chē)況進(jìn)行了全面檢查。

　　值得一提的是，每輛車(chē)都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改造，將中間的座椅、設備拆除，整理出了充足的空間，每輛“福祉車(chē)”最多可滿(mǎn)足6輛輪椅車(chē)同時(shí)搭乘且互不干擾。車(chē)廂內還增加了扶手、背靠軟板、下車(chē)門(mén)鈴等無(wú)障礙設施。部分輪椅位按需增設地錨，相當于為輪椅配備獨立安全帶。此外，車(chē)輛還配備了車(chē)身傾斜功能，讓乘客上下車(chē)時(shí)更加順暢輕便。

　　安全

　　車(chē)輛停靠站臺間距保持在50厘米內

　　劉業(yè)告訴記者，盡管在正式運營(yíng)過(guò)程中駕駛員不允許下車(chē)，有專(zhuān)門(mén)的志愿者幫助輪椅運動(dòng)員上下車(chē)、固定輪椅，但在培訓中，依舊讓每一名駕駛員進(jìn)行了輪椅上下車(chē)、停放、固定的練習，還讓大家親身感受了在公交車(chē)上坐輪椅的感覺(jué)，并安排了不同身高體重的工作人員坐著(zhù)輪椅實(shí)地體驗，根據反饋調整無(wú)障礙坡道角度、安全扶手高度以及安全帶的松緊程度等，在服務(wù)細節方面反復推敲。“我們只有充分了解到殘疾人乘客的出行需求，才能提供更好的服務(wù)。”劉業(yè)說(shuō)。

　　“前幾天安全專(zhuān)業(yè)人員每天要帶領(lǐng)同事們熟悉線(xiàn)路，這兩天啟動(dòng)運營(yíng)后，又時(shí)刻關(guān)注著(zhù)每一輛車(chē)的運營(yíng)安全情況。”B2車(chē)隊運營(yíng)隊長(cháng)馬耀輝坦言，與冬奧會(huì )相比，冬殘奧會(huì )期間的交通保障更加突出安全的要求。

　　“我們接送的都是輪椅運動(dòng)員，車(chē)內還有很多他們攜帶的行李和運動(dòng)裝備，因此，在駕駛安全上也對駕駛員提出了更高的要求。每次出車(chē)前都要求駕駛員檢查好這些地錨、扶手、下車(chē)門(mén)鈴等無(wú)障礙設施是否正常，確保沒(méi)有松動(dòng)的情況。車(chē)輛停靠到站臺時(shí)，與站臺的間距也需要保持在50厘米以?xún)龋奖愦钤O無(wú)障礙踏板。”馬耀輝說(shuō)，運營(yíng)時(shí)駕駛員也會(huì )格外注意平穩駕駛，并通過(guò)后視鏡觀(guān)察運動(dòng)員是否扶穩坐好。

　　運營(yíng)

　　提前核對次日任務(wù) 安排備車(chē)隨時(shí)調動(dòng)

　　自2月25日啟動(dòng)運營(yíng)服務(wù)以來(lái)，北京公交集團北京賽區巴士團隊B2車(chē)隊就承接了北京冬殘奧村運動(dòng)員運輸服務(wù)任務(wù)，與北京冬奧會(huì )固定間隔的班車(chē)運輸模式不同，冬殘奧會(huì )運動(dòng)員訓練班車(chē)采取定制包車(chē)形式，先由各代表團提出出行需求，車(chē)隊制定一對一定制服務(wù)方案。

　　對車(chē)隊而言，每天的運營(yíng)調度也需要更加精細、更加人性化。根據運輸模式的不同，車(chē)隊會(huì )對工作方式進(jìn)行調整。

　　首先，由于各代表團需要與場(chǎng)館確定具體訓練時(shí)間，每天每個(gè)代表團的訓練時(shí)間各不相同，同一個(gè)代表團每天的訓練時(shí)間也是不一樣的。因此車(chē)隊專(zhuān)門(mén)安排兩人負責制定和審核包車(chē)任務(wù)工作，安排好人員和車(chē)輛。每天夜里與北京賽區巴士團隊負責人員核對次日任務(wù)。其次，車(chē)隊在各場(chǎng)館和冬殘奧村均安排備車(chē)和駕駛員，確保可以隨時(shí)調動(dòng)，完成臨時(shí)、突發(fā)任務(wù)，避免影響運動(dòng)員出行。此外，由于航班晚點(diǎn)等諸多因素都會(huì )導致運動(dòng)員出發(fā)時(shí)間不確定，還需要車(chē)隊及時(shí)做出反應處置。

　　交流

　　駕駛員與乘客隔窗“手語(yǔ)”提醒發(fā)車(chē)

　　習慣了冬奧會(huì )期間快節奏工作的駕駛員們，正試著(zhù)慢下來(lái)，不僅行駛時(shí)要更加注意速度控制，轉向更加柔和，每次發(fā)車(chē)前也都有一套看似“繁瑣”、卻必不可少的溝通流程。出于防疫的需要，每輛交通保障車(chē)輛的駕駛艙和后排座椅都用透明隔板實(shí)現了物理隔離，但這并不意味駕駛員不需要考慮車(chē)廂內的情況。

　　每次發(fā)車(chē)前，駕駛員都需要通過(guò)手勢與運動(dòng)員和志愿者進(jìn)行溝通交流，確保乘客已經(jīng)坐好。“駕駛員會(huì )跟運動(dòng)員打個(gè)招呼或者輕敲一下隔板引起注意，用手指一指方向盤(pán)或做出一個(gè)向前的手勢，然后再輕敲一下隔板，做出一個(gè)‘OK’的手勢，意思是提醒運動(dòng)員‘我們要出發(fā)了，是否做好了準備’，如果對方向駕駛員也做出‘OK’的手勢或有回應，我們才會(huì )發(fā)車(chē)。”劉業(yè)說(shuō)，這樣的溝通方式完全可以滿(mǎn)足基本需要，能夠順暢溝通。

　　保障人員在服務(wù)中也充分考慮到各國運動(dòng)員的個(gè)性化需求，充分尊重他們的意愿。“一些運動(dòng)員并不習慣將其輪椅完全固定在車(chē)上，經(jīng)過(guò)志愿者的溝通，我們了解到他們會(huì )將安全帶系好并抓緊扶手，基本能滿(mǎn)足安全行駛的需要。”劉業(yè)說(shuō)，他們也會(huì )提前告訴駕駛員，要充分尊重運動(dòng)員的意愿，因此更需要通過(guò)手勢溝通確保對方已經(jīng)做好發(fā)車(chē)準備。

　　接機

　　每趟接機班車(chē)至少提前4個(gè)小時(shí)出發(fā)

　　這幾天是外國運動(dòng)員抵達機場(chǎng)的高峰，為了確保運動(dòng)員能第一時(shí)間上車(chē)，北京公交的冬殘奧會(huì )保障團隊用上了“笨辦法”。

　　由于機場(chǎng)嚴格的安檢流程，車(chē)隊基地距離機場(chǎng)也有一個(gè)小時(shí)的車(chē)程，同時(shí)考慮到航班時(shí)刻的不確定性，每趟接機班車(chē)至少需要提前4個(gè)小時(shí)出發(fā)。這對駕駛員來(lái)說(shuō)也就意味著(zhù)，從換上隔離服坐進(jìn)駕駛室的那一刻開(kāi)始，他們就不能喝水、上廁所，直到完成這一趟運營(yíng)任務(wù)才能休息。

　　“有時(shí)遇到航班延誤的情況，在機場(chǎng)等候幾個(gè)小時(shí)是常有的事，駕駛員只能坐在駕駛室內，連車(chē)門(mén)、車(chē)窗都不能打開(kāi)。”馬耀輝告訴記者，為了更好地完成任務(wù)，一些身體更好、駕駛經(jīng)驗更豐富的司機師傅承擔起了接機的重任。不過(guò)，為了防止超負荷工作，車(chē)隊在機場(chǎng)還安排了備班司機，一旦出現等候時(shí)間過(guò)長(cháng)或駕駛員身體不適的情況，備班人員、車(chē)輛將及時(shí)補上，確保安全。

　　隨著(zhù)外國運動(dòng)員陸續抵京，這項任務(wù)即將結束，不過(guò)他們馬上又將迎來(lái)冬殘奧會(huì )開(kāi)閉幕式的運輸保障任務(wù)。

　　“北京冬殘奧會(huì )交通服務(wù)保障即將全面啟動(dòng)，我們將為冬殘奧會(huì )運動(dòng)員等特殊群體提供有溫度的服務(wù)，助力冬殘奧會(huì )圓滿(mǎn)舉辦。”北京公交集團相關(guān)負責人說(shuō)。

　　新京報記者 裴劍飛